Quote integrale di un messaggio subito sopra.
Se non ricordo male la pena dovrebbe essere di 100 scudisciate aumentate di un terzo perché fatto di Domenica :lol::lol:

Fabio

Grazie Gigid, bella recensione nonostante il giro un po’ limitato.

A quanto pare il mio conce non è l’unico ad avere il manometro starato e a consegnare moto con pressioni stellari [emoji23]
Ettecredo che è maneggevole con le Next 2 a 2.7-3.3!! [emoji33]

Devo capire meglio il discorso della rumorosità meccanica, per me quasi più fastidiosa di quella di scarico… prima o poi la vedrò e la proverò anch’io

Per il cambio ed il motore invece mi sembra di capire che il passo avanti ci sia stato…


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28k? La verdona davvero full arriva a 34 k. Per lo meno la mia!

Hai preso i cerchi in oro… zecchino? [emoji23]


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Provata ieri per me meno rumorosa allo scarico,più protettiva anche se il cupolino è minimal,cambio migliorato parecchio...motore che gira più in alto ma fluido anche ai bassi...

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Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Direi che hai riassunto perfettamente !
Fluido (ormai va di moda …) ai bassi …
E na bestia sopra
Ma per me quel (solo) fluido ai bassi mi perplime 🥲🥲🥲


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In questo caso rimane solo ktm ;)

Andrà pure di moda ma sui motori nuovi è così..se vuoi la botta sotto devi prendere un lc 2013.

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Concordo in pieno

Infatti sto seriamente pensando di cercare una trophy o Rallye 2023 sotto i 10.000.
Riutilizzo tutto quello che ho già (borsa serbatoio, vario, faretti, paracilindri e cin 4/5.000 euro ho la moto seminuova con tre anni di garanzia
Deciderò dopo aver provato approfonditamente sull’ Appennino un 1300 per capire come si comporta fuori da tornanti e nel misto e se la castagna sopra i 3000 mi compensa la nocciolina sotto


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In settimana devo portare l’Hp a fare il tagliando con l’occasione proverò il 1300.
Estetica a parte il mio dubbio è lo stesso di Gigid, sono un grande estimatore della coppia a bassi regimi e sono curioso di vedere come si comporta in nuovo arrivato.

Attendo la tua recensione sperando che lo possa provare su strade migliori delle mie


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Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Riporto dal 3ad: "Nuovo GS 2024" post #3918
Nessuno ha rilevato questa cosa. ?
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Ho provato la 1300 GS per una prova su strada che purtroppo non ha avuto un seguito nel fuori strada.
le mie impressioni rispetto alla mia attuale 1250 GS HP sono le seguenti:
1) Maneggevolezza migliore; non sembrano solo i 10 kg di differenza che giustificano l'aumentata velocità di manovra e di inserimento in curva; sembra una moto di 30 kg in meno. Si sente l’aumentata rigidità del nuovo telaio e del sistema di sospensioni più evolute.
2) Allungamento della 6a marcia uguale a circa il 5-6%. la mia attuale GS 1250 a 130 indicati gira a 4650 RPM, mentre la 1300 alla stessa velocità gira a 4400 RPM. Ovviamente prova fatta senza strumenti scientifici.
3) Rumorosità inferiore. Meno "sferragliamento" In compenso il rumore allo scarico è meno coinvolgente.
4) Riferendomi al QS, cambio più fluido, anche se hanno allungato il tempo effettivo di innesto della marcia superiore, tagliando la corrente un attimo di più. Innesto della prima meno “clonk” della 1250, ma non ancora a livelli delle Giapponesi.
5) Frenata uguale, anche se non ho potuto provare l'optional della "Sport Brake" che promette frenate ancor più efficaci.
6) Abbassamento automatico non provato perché la moto in prova non lo aveva. Secondo il mio parere è quasi indispensabile sotto i 175 cm di altezza (più o mano).
7) Comportamento del motore. Riprende bene da 1900 RPM in 6a marcia con progressione più elettrica rispetto alla 1250, senza la stessa spinta ai bassissimi giri, ma più dolcemente, senza impuntamenti. Dai 3000 RPM in su la differenza di potenza si avverte in modo prepotente.
8) Non ho provato i radar, né il faro adattivo
9) Aspetto estetico: secondo il mio parere, è meno “maschia” rispetto alla 1250, ma questo è un lato molto soggettivo...
10) In conclusione, il costo in più rispetto al 1250, è giustificato.

A pensarci .. questo allungamento del taglio elettrico del QS a salire sarà mica per preservare il cardano ?
Certo che se non lo risolvono soprattutto in due per me rischia di diventare inutilizzabile a salire… capocciate ad ogni cambiata


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dopo 10 anni e le ultime vicende mi auguro che lo abbiano irrobustito sto albero.

sbattere il muso proprio no, ma poco ci manca, credo che il primo aggiornamento che faranno riguarderà proprio questo che per me è un difetto ?

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Capocciate del passeggero contro il guidatore intendevo


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GIGID, quando porti il passeggero/a di norma non vai proprio a gas spalancato giusto.... e se cambi col QS a motore in tiro ma a regimi più "turistici" non ci sono capocciate credo.
In piena accelerazione tutto cambia.

Mia moglie le capocchiate me le da perché si addormenta…. Dice che in moto con me si rilassa … per dire il livello di adrenalina

Tranquillo è la comodità del GS, durante i trasferimenti succede anche a mia moglie


“GIESSISTA” cit.