Sono d'accordo e.........dato che il "più o meno brusco" dipende dalla forza con la quale è stato inserito, sarebbe utile anche farci la mano all'inserimento.

Partenza in salita
 

Non so perché ...ma ho la sensazione che tra poco qualcuno aprirà un 3D su quanto sia pericoloso partire in salita con l'hill start perché o rimani piantato o la moto si impenna nel tentativo di sbloccare il freno ...e che forse era meglio prima che non c'era. Poi si inizierà a parlare degli aggiornamenti del firmware della centralina ... che grazie alla nuova release permetterà, solo per chi ha l'hill start e la 2018/3, di attivarlo, NON tirare la frizione e buttare dentro direttamente la prima ...ma solo per chi ha anche l'elettroassistito.

Forse forse se sul GS mettessero in opzione il cambio automatico, ne venderebbero ancora di più, ma convertitore di coppia perché poi il doppia frizione sarebbe troppo brusco.

Ora, a parte le battute di puro cazzeggio e veramente senza alcun riferimento (in salita su sterrato mi sono trovato in difficoltà anch'io perché l'anteriore scivolava nonostante l'anteriore pinzato), mi pare che questo hill start sia ancora perfettibile (anche sulle auto automatiche con hill start bisogna accelerare un po' di più per sbloccarlo).
Non vorrei che alla fine il rimedio possa essere peggio della medicina (non ce l'ho e non l'ho ancora provato).

Imho



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io lo abbi e lo uso pure solo che prima di partire lo tolgo, leggendo il forum ho capito come fare, evidentemente non avevo prestato troppa attenzione al libretto, e facendo qualche prova, per il momento solo in piano e nel box visto che per varie ragioni sono un paio di settimane che non uso la moto, devo dire che funziona egregiamente, ora spetto la prova principe, per chi è di Roma, salita di via quattro fontane con moglie al seguito, se funziona bene li e non mi ammazzo sarà tutto ok

ahahahahahah....sei un Top tester :lol:

Salita.....falso piano....