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Da:
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...8d3985d9d8.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...e811f27e89.jpg Allora forse ste alette servono...;) |
Chi mi spiega sta storia della condensa e dei collettori blu?
Inviato dal mio GT-S6500 con Tapatalk 2 |
Quote:
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L'ho trovato in rete ,non so, se interessa è un pdf di 3mb diviso in due parti.
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tanto per gradire
http://www.luke3d.org/bmw/mototecnic...1e2-intero.pdf la testa dove c'é la camera di combustione viene bagnata dall'olio che per un noto processo fisico asporta calore e contribuisce al raffreddamento. il coperchio delle punterie non ha nessuna funzione di raffreddamento chiude il castelletto delle punterie e non fa entrare sporcizie e non fa uscire l'olio (poco a dir la verita) quindi da fermo raffredda solo l'olio ma non è comunque sufficente.... vecchi motori avevano il castello punterie a vista ... :) ciç provato a spiegare ma lé dura:lol: |
...a quelli che non lo capiscono sarebbe sufficiente alzare il cofano motore della loro auto... ammesso che riescano ad individuare il coperchio delle punterie...:lol::lol:
...senno si comprino Pianeta Bicilindrico:mad: |
per quelli che non sono abbonati a PB ecco una serie di immagini...
https://www.google.it/search?q=model...3%3B1280%3B903 |
Io di sicuro la lascio ferma anche per 2 mesi ma con Pippo che la metto in moto per 10 min. Lo scarico si riempie d'acqua di sicuro poi ogni uno fa quel che vuole ‼ sai le candele che goduria .....
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Si ok, ma in fine tu non hai le teste "vere" esposte, tu hai una seconda testa che senz altro non è quella attaccata al cilindro. E un coperchio punterie. Il cilindro invece ha le alette per il raffreddamento.
RT 1200 DI BABBO NATALE |
Ha ha ha ‼ figo enzo....
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Ho sempre inteso le alette del cilindro, sapevo che non era la testa vera, altrimenti il boxer avrebbe una corsa lunghissssssssssssssima...;) ...e la candela in mezzo al pistone :D
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...e quello sopra è un coperchio valvole[/QUOTE]
L'avevo già detto. |
Ciao. Per esperienza personale, con una r 80 GS del 1985, nell'estate del 1988 sono andato in Portogallo. Tra Francia, Spagna e Portogallo, causa bellissimi scorci, ho fatto diverse soste "fotografia" con moto accesa, su cavalletto laterale. Morale della favola: al ritorno in Italia, trafilaggio di olio dal cilindro sx perchè avevo cotto la guarnizione del cilindro. Un bel lavoro per il mio meccanico (causa difficoltà a smontare il collettore di scarico). Da allora, mai più soste prolungate al minimo, soprattutto d'estate. Lamps
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...hai ragione... solo parolacce...:lol:
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Io penso che accendere la moto in garage,
tenerla coperta, chiudere la porta e andarsi a fare un giretto per tornare dopo 1h sia semplicemente geniale! Secondo me è fin troppo resistente sta RT. |
geniale... certo, per riscaldare il garage...:lol:
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Non mi sembra molto elegante comunque sputare nel piatto in cui si mangia...
E quanto meno si può evitare di essere così "offensivi" ;) |
Quote:
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sì vabbè Paolo, ma ci sono cazzate e cazzate... io non mi sognerei mai di lasciare la mia mucca, che, ba barbone quale sono, mi è costata sacrifici, accesa tanto da danneggiarla; primo perchè il conce nel momento della consegna si è raccomandato di non farlo, secondo perchè mi sono letto il libretto di uso per benino e terzo per ragionamento; se raffreddata ad aria e l'aria non c'è...
detto ciò di cazzate credo ne abbiano/abbiamo fatte tutti, chi più chi meno... nessuno lo nega... credo. |
Appunto dico...guarda che certe volte le fai per mille mille motivi, e per questo era riferito al commento poco elegante di ste...sono suscettibile e permaloso ;)
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