A legger certe cose mi viene proprio da ridere:mad:

Ehi Piri, hai visto che hai 6000 messaggi tondi tondi???? Quanti di essi sono seri???:lol::lol::lol:

L'altra sera ho provato un gs1200 con 25.000Km il tizio mi ha detto "rimarrai folgorato!" ... ma dde chè, il motore non mi ha stravolto, super molleggiata, ad ogni curva mi sembrava di cadere ... bah ... sarà che la mia ha la bbpower, gli ammo WP ed un motore da favola con 95K ... ma il GS 1200 mi proprio sembrato ... UN TRESPOLO! :lol: ...
Il tizio c'aveva ragione sono tornato a casa folgorato dalla mia bella, massiccia, stabilissima R1150RT !!:D:D:D

la serietà non fa parte della mia persona, sconsco persino da definizione serietà :lol:

piripicchio-serietà...un ossimoro:lol:

infatti propendo fortemente per una colorazione personalizzata e un bel paio di ammo, e magari una Y

Il gs 1200 non credo proprio abbia un sistema di riciclo deo gas di scarico
Era optional sui 2 valvole

spiegagli cos'è un ossimoro perchè sicuramente non lo sa

..vuoi dire che i "bassi" sono da preferire agli "ALTI"....passo subito la tua "conclusione" alle donne...chissà che non sia vero!

...quando non ci si arriva...l'uva è sempre acerba! (detto popolare padano)!

...mi sa che da quelle parti non avete molto le idee chiare sul "ricircolo"....della gs 1200!

Ma veramente io ho avuto il 1150 come già detto fino al 2007 e quindi l'uva l'ho mangiata eccome.... per me non c'è storia.

Ho fatto una prova escludendo l'ASC: per me ha una coppia esagerata, sembra quasi un monocilindrico, mi da l'idea del motard.
Non capisco questo accanimento contro un motore brillante a tutti i regimi.
A sto punto mi chiedo: MA L'AVETE PROVATO BENE????

Io non mi sbaglio.... visto che l'ho avuta anche io... fino ai 3500 il 1150 dava di più, nonostante un peso maggiore... Mentre il 1200 (06/08), in assetto Originale sono soffocati alla grande.. :violent2: ... solo dopo i 3875 giri, per la precisione :lol: sparano la coppia.... prima attendi con ansia che arrivi una spinta.. :tongue1:

Per gustare il vero Boxer bisogna fare qualche modifica, anche lasciando il catalizzatore...

Del resto stiamo parlando di un bicilindrico da 100 cv all'albero con 264 kg di peso col pieno di benza ed il cardano... mica di una moto da 170 cv su 170 kg :lol:

E' una moto da turismo.... e così com'è di serie và benissimo... per gli smanettoni o gli esigenti ci vuole un pò di portafoglio in più.. :cool:

Ieri, la mia motina... in un duro confronto.. :lol::lol::lol:

http://img167.imageshack.us/img167/8...ike0011mk1.jpg

che si dice qui?..

Comunico che è stato commercializzato recentemente un accessorio specifico per ovviare al notissimo problema del GS '08 "vuoto ai bassi".

Code number 1467 0098 345 013, basta attaccarlo alla presa CanBus e settare i parametri desiderati:

http://i22.ebayimg.com/03/i/08/c7/0d/25_1_b.JPG

hahahahahaha.... bello sto equalizzatore... fa anche effetto giostra fissato sul bauletto in alluminio posteriore...

Paolone: rotlf!!!!

unz unz unz

quando l'anno scorso ho preso la mia prima bmw, volevo una moto solida (sia come immagine sia come affidabilità).Nei miei 500000 km fatti in moto ho associato il bmwista ad una persona che piu' alle prestazioni "pure" badasse al gusto della guida.Di gusto il mio gs 1150 me ne da tanto e ritengo che tutti sti discorsi sui 5/6 Cv in più siano fuori luogo per una moto che ha fatto della classe e la versatilità un simbolo mondiale.Se volete maggiore spinta ai bassi prendetevi un ducati con motore 1000 2 valvole,al bmw manco lo vede. ;)

forti dubbi al riguardo ho provato una multistrada 1000 e di bassi ne aveva ben meno del mio gs 1200 lievemente taroccato.Anzi, di motore in genere ne aveva di meno, non solo ai bassi.