ecco un paio di foto x confrontare l'impatto estetico tra il faro hornet
Allegato 45909
e l'originale
Allegato 45913

Ancora per poco... HEHEHEHEHE :D :lol: :-p

Appena arrivato faro Hornet, una bella lucidata ed è pronto... :arrow:

A breve vedrete il primo impianto mono-xeno con faro Hornet, da vero braccinocorto DOC!
Avendo già il ballast "mono" xeno per l'H4, mi limito a cambiare la lampada con un H11 et voilà, anabbagliante xeno e abbagliante normale! :-o
Che gradazione di H11 devo prendere per avere una luce molto bianca e non azzurra che non si discosti di molto dall'abbagliante che resta "normale"? 4000?
:cool:

Che cupolino monti il vario della wunderlich? ti trovi bene io ho l'originale alto ma ripara poco e tanta turbolenza

Scusate ho bisogno di una dritta...qualcuno mi sa spiegare come mai il faro hornet montato sulla mia nonnina r 850 r manifesta la tendenza dopo pochi km ad allentarsi e quindi ad abbassarsi? Il faro e' nuovo di pacca le brugole hanno le loro rondelle e sono serratissime... mi sta innervosendo......:mad:

sei il numero 1

......Va be ho risolto con un po' di nastro isolante sulle boccole che scivolavano nel guscio di plastica:-o:-o:-o

Scusa rebb ma sulla r1150r non si può montare il faro della r1200r ???? mi sembra bello, oppure bisogna obbligatoriamene montare quello della ornet??? ciao.

hai letto cosa ho scritto in prima pagina riguardo agli attacchi dei due fari in questione.................?

c'è da comprare un ricambio per chiudere il foro che vedete nella foto e permettere il passaggio dei cavi del faro hornet?..stamattina ho visto 2 hornet originali e il buco rimane aperto...

[img=http://img8.imageshack.us/img8/9926/faro02.th.jpg]

ti sei già risposto da solo, se vuoi chiuderlo (come ho fatto io) ti devi costruire una chiusura.
Allegato 53240
Allegato 53241

plexi sottile, espanso adesivo, passacavi in dotazione allo xeno e fissaggio dall'interno con nastro telato.

cacchio...ma qui non si finisce mai :mad:
se acqua e polvere non danneggiano il faro..io per ora lo lascerei così..
PS hai fatto un lavoro a regola d'arte Fabio

Az sempre piu' MICHELANGELO del tuning:!::!:

l'errore ALL1 e ALL2 del motronic (spia punto esclamativo sempre accesa) può dipendere dalla modifica del relè luce fatta per utilizzare il faro hornet?

ho provato a leggere qui ma non trovo nulla:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...rrore+motronic
:!: :!:

non credo simone che sia la modifica...anche xkè l'abbiamo fatta tutti
e in realtà il relè così modificato non è poi altro che quello della rockster
hai controllato la luce degli stop?

si le luci funzionano tutte correttamente.

ho dimenticato di postare la soluzione al problema:
era effettivamente la luce dello stop, che in realtà funzionava perchè sfruttava il secondo filamento.

Questa modifica, faro hornet, è molto bella.

Complimenti

Rebb, io ho spostato il rele-commutatore nello spazio vuoto accanto alla posizione originale e ho fatto un ponticello tra 3 e 4 del dello zoccolo dove si inserisce il rele.

Vedi contro indicazioni?

Grazie

altro quesito..
 

Ragazzi io come tanti di voi per ora ho montato soltanto il faro lasciando le lampade h11 ma chiedo al maestro se nell' hornet (intendo la moto originale) l'anabbagliante era previsto che debba rimanere acceso durante l'accensione dell' abbagliante oppure avviene lo scambio delle lampade come nell' H4?

Inoltre sarebbe opportuno applicare questa soluzione per evitare che girando la chiave si accende subito lo xeno (per chi c'è l'ha) per poi rispegnersi e riaccendersi durante la messa in moto.
Ecco qui:
http://www.silverwing400.it/index.ph...=106&Itemid=44

:lol::lol::lol:adesso si che non si finisce mai... :-p

Anch'io ho montato il faro hornet lasciando momentaneamente le lampade H11 in attesa di montare lo xeno........, ma ieri ho letto questa discussione (vedi link)!!!!!
Non sono più cosi tranquillo!!!!!
Voi che dite?

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=260320