Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Però di questo forum mi fido (un po’) di più [emoji6]

... quindi, FB o non FB, le notizie sono veritiere.

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Le notizie son vere di cosa? Che su 1500 GS venduti in Italia nel primo trimestre di quest’anno quanti hanno rotto il sistema dell’abbassatore? Rotto però, con intervento di officina in garanzia BMW, non errori della centralina che dipendono da relè e quindi da carica batteria…quanti sono? C’è un numero ufficiale? È vero che 1500 sono le immatricolazioni e può essere che alcune non siano ancora state consegnate (?) quindi il denominatore può essere inferiore ma il numeratore dove sta? Su FB? Io ho contatti diretti con Valli, Missaglia, de Amicis, Varese, Grandate e Lallio (tutti concessionari in Lombardia) e per ora segnalazioni di cambio di pompe dell’abbassatore zero! Può sempre essere che raccontino balle però la vedo più facile sui forum…comunque aspetterei almeno un minimo di dichiarazioni ufficiali e soprattutto di storico di sta moto, facciamo passare un anno e poi vediamo la percentuale di problemi che hanno necessitato di interventi importanti (in garanzia!) e di che tipo e poi si tirano le conclusioni [emoji6]

Presente, problema abbassatore dopo 2 uscite, 80”km fatti, reset e re installazione software non riuscito, diagnosi, livello olio insufficiente. Responso direttamente da Monaco, cambiare pompa idraulica. Tempi di arrivo del ricambio almeno 15 giorni. Per usare un eufemismo sono lievemente contrariato e non con il conce che le ha provate tutte, ma con la casa madre. Niente bauletto, niente barre paramotore e ora sto cavolo di guasto. Comunque la moto è divertente.

Ops 800 km

Sicuramente è inferiore, anche perchè non tutti hanno acquistato la moto con l'abbassatore.

Giusta osservazione Luca, anche se la % di moto con abbassatore sembra alta non tanto per la questione gamba corta ma più per averla “full optional” [emoji6] comunque possiamo già contare una pompa…e il numeratore cresce [emoji53]

non solo una, purtroppo.
Chiedi a @gonfia, per esempio.

Se i numeri diventassero importanti al punto da essere statisticamente significativi allora BMW sarà costretta ad un nuovo richiamo…lo scopriremo entro l’estate…spero! Non vorrei trovarmi in Slovenia ad agosto con l’abbassatore rotto [emoji35]

Esatto!
Io sono ancora in tempo a modificare l'ordine, e sono in dubbio.

ATTENZIONE: ho volutamente precisato che anomalie di questo tipo si verificano non solo sull'abbassatore ma anche sul normale precarico automatico.

Vero che l'abbassatore se c'è sulla moto lavora .... anche tenendola sempre alta come faccio io, quando la spegni sì abbassa, però se la acquisti senza l'abbassatore il sistema è certamente meno stressato ma rimane il fatto che se la Casa ti ha messo poco olio il sistema sospensioni "è solo questione di tempo" che ti lasci a piedi.
Quindi preoccuparsi di cosa ... anche se sapessimo (e non lo sappiamo) di 20 moto col problema sarebbe un'inezia.[emoji2373]
A me preoccupa molto di più la batteria che (per esempio) con un motorone del genere, di tipo boxer oltretutto dubito fortemente possa fare più di 3 tentativi di avviamento. Spero di sbagliarmi .

Sì, è successo ad un mio amico poco dopo averla ritirata: inizialmente sembrava addirittura che non si riuscisse a riparare, neppure sostituendo le varie componenti meccaniche, e avevano già disposto la sostituzione totale della moto.
Poi hanno cambiato nuovamente TUTTO IL SISTEMA (sospensioni anteriore e posteriore + centralina e circuito idraulico che le collega e le gestisce) sotto supervisione diretta di un ispettore BMW e adesso pare che funzioni, il mio amico l’ha ritirata da un paio di settimane (era in officina da inizio gennaio!) .

Lo scherzetto non è costato poco a mamma BMW : i primi 2 tentativi sono ammontati ad un totale di 7000€ di pezzi, il 3º, risolutivo, circa 9000€!

Oltre a ciò, hanno omaggiato il cliente con 3 tagliandi completi e la coppia di borse Vario… forse avevano un attimo paura di uno sputtanamento galattico!!! [emoji6]

Peccato solo che le Vario non possono consegnargliele, sono ferme insieme ad altre perché…


















… pare che in autostrada si possano perdere!!!! [emoji33][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Senza voler fare polemica sterile devo dire che se la casa madre riconosce immediatamente il problema passando subito al cambio della pompa, evidentemente sanno che esiste un margine di debolezza (errore?) di un sistema (nuovo) che sicuramente ha passato tutti i dovuti collaudi prevendita ma che nel beta test (real life) si sta rivelando se non fragile passibile comunque di una tolleranza inferiore a quella calcolata appunto durante i km fatti dai tester ufficiali. In sostanza ci sta che un sistema nuovo con storico zero nell’uso quotidiano continuativo ed eterogeneo del fruitore medio (che ricordiamolo, non è un tester e magari sottopone ripetutamente il sistema a piccoli stress) possa mostrarsi appunto più fragile del previsto. Purtroppo alcune magagne possono emergere solo in concomitanza con l’immissione del prodotto sul mercato ma sono convinto che una casa seria come BMW di fronte a numeri importanti prenderà provvedimenti [emoji6] per la questione del precarico credo si tratti dello stesso problema, sospensioni attive nuove (DSA) con doppia molla in serie (o parallelo non ricordo) con storico zero e beta test. Si può dissentirei sul fatto che il cliente non possa essere usato come cavia ma sappiamo tutti che è così. E comunque esistono problemi anche in modelli stracollaudati e in circolazione da anni a dimostrazione che la produzione industriale non è mai perfetta, per questo esiste la garanzia [emoji6] altrimenti che senso avrebbe? Io resto fiducioso, sono alla ennesima BMW e non mi pento neanche di aver preso sto 1300 con questi problemini di gioventù…li avevo messi in conto anche se a dita incrociate [emoji28]

Giura [emoji33]

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Cosa? [emoji28] sempre che ti stia rivolgendo a me [emoji6]

Se può servire da conforto, tutti i guasti, almeno a detta del concessionario sono avvenuti con il superamento dei 200 km di percorrenza totale. Quindi se li superate senza problemi è molto probabile che possiate viaggiare sereni.

Perdonami Alemor ma non ho capito…tu non avevi 800 km? Quindi ben oltre i 200 km…

Io sono alto 1,70 m e ti confesso che l’abbassatore in effetti non mi serve…il 1250 lo presi con l’assetto ribassato e ne fui contento ma il 1300 è talmente stretto a livello di serbatoio che anche con la sella a 850 mm tocco comunque bene e praticamente lo tengo sempre impostato su alto. Onestamente dovessi ricomprarla non lo metterei più [emoji6]

il mio dubbio e' in ottica di rivendita.
A detta del mio concessionario tutti gli acquirenti vogliono sto abbassatore.