Aspetto anch'io la nuova Multi V2, anche se devo confesssare che, sotto sotto, la sparizione del demo me la rende molto meno preziosa.

Meno preziosa anche nei tagliandi ;)

Per i tagliandi super/super/risparmiosi ho l'SH 300 :lol:

esatto !

Dpelago Honda AT 1100

[mag27 : perchè indecente, una AT a.s. del 23 si ritira per multistrada V4 a 10/11 mila £...]

scusa ma forse ho capito male io : una AT AS del 2023 la ritirano a 10/11K in Ducati per una Multistrada 1200?
Cioè praticamente a metà prezzo rispetto al nuovo?
A me sembra poco .

Africa Twin MY 2024 "standard " ... nuova costa 15.000 euro. Tieni conto che nel 2023 non esisteva la standard con sospensioni elettroniche.

Dpelago Honda AT 1100

Ah ok , se standard mi torna , mi pareva si fosse scritto di a.s. (Adventure Sport) per quello mi sembrava poco.

Forse perché essendo abilituato alle jap non ho mai sentito la necessità del desmo (manutenzione compresa) , anche ora col gs , sfruttando le promozioni invernali, i costi dei tagliandi sono concorrenziali, il che non guasta , dal mio punto di vista ;)

Sicuro sicuro... ?:confused:

Ti piace tirare la catene e ti rilassa ingrassarla dopo ogni giro? E, ancora di più, pulirla rimuovendo tutto il grasso sporco?:lol::lol::lol:

il cardano è una delle componenti che apprezzo di più del GS, dopo 3 piacevoli (catena a parte) anni con il SADV!:lol:

Si.
La catena non l'ho mai dovuta registrare.
La ingrassavo ogni 1.000 km e la pulivo ogni 5.000 (salvo pioggia o strade polverose) e usando Kettenmax impiegavo 10 minuti.
Da quando uso lubrificanti PTFE la pulizia non è più necessaria e do una passata di bomboletta ogni 500 km.
Fine degli sbattimenti.

siamo alla follia pura. ovvio che poi uno si fissa con il cardano.

cmq ricordo che qui si parla di moto vere. se volete parlare di chincaglieria e affini ci sono le stanze dei gs..............

:lol::lol::lol:

Ma no, nessuna follia, solo uno dei tanti aspetti di una moto per valutarla a 360 gradi. Dando a ciascun criterio di valutazione il giusto peso. Ovviamente, la tipologia di trasmissione nel mio caso non ha avuto una rilevanza particolare. In caso contrario, non avrei scelto la SADV e tantomeno la avrei utilizzata e tenuta per 3 anni!:lol:

Tuttavia, sono sincero, non nascondo che la catena non mi manca per nulla.:lol:
Per quanto mi riguarda:
- in 40k km l'ho registrata solo una volta e mi sono pure divertito (niente di trascendentale, ovviamente)
- l'ingrassaggio lo effettuavo al termine di ogni giro o quasi (circa 700km). un minuto o poco più.
- la pulizia... ehmmm... quella cercavo di rimandarla il più possibile perchè mi immerdavo dalla testa ai piedi!:lol::lol::lol:

Con il PTFE hai finito anche di lavarla

Risposta a domanda
Ti immerdavi perché ogni (circa) 700 km usavi merda per lubrificare :lol:

Se usavi lubrificanti PTFE non c'era bisogno di niente
Nemmeno della catena venduta come senza manutenzione

Con il PTFE usi una catena normale

Mi dite marca e tipo di questo lubrificante con ptfe, adatto per catene con oring?
Io uso WD40 lubrificante catena moto e WD40 pulitore catena moto
Ps, anch’io provengo da decenni di cardano e non mi sono ancora abituato alla catena….

Come consigliatomi uso quello della loctite

Interessante, lo proverò.

Al momento sto usando questo

Ma no, quello della loctite è solo per le bmw col cardano…