è più facile che il concessionario sia dentro al gruppo...

@stino credo che sia solo una coincidenza anche io ho appena ritirato la moto per un oil service e dopo i vari controlli che hanno fatto ora il cambio va alla perfezione !! Può darsi che dovevi fare un qualche aggiornamento non credo che vadano a controllare cosa un singolo individuo scriva sul gruppo fb

ma assolutamente no, solo qualche volta per pura curiosità nella maggior parte dei casi e per eventuale riscontro su nuovi modelli, qui no, in genere quelli solo Ducati che vanno per la maggiore, poi se li indirizzi la cosa cambia..

Ehh?

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Eh dai Mototopo, cerca di capirlo, è un innamorato perso della rossa e quando scrive della sua amata perde lucidità :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Fabio

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Dpelago Honda AT 1100

:lol::lol::lol:

E cosa ti hanno detto dopo aver controllato?

Portata sabato mattina.Dicono di avermi azzerato un pò di errori,non so cosa voglia dire,controllato che tutto funzionasse,penso l'attuatore del cambio,l'hanno provata sia prima che dopo l'intervento.A loro sembra tutto ok,l'ipotesi che mi ha fatto il capo officina riguarda la catena che è quasi a fine vita e questo potrebbe influenzare il cambio.Sinceramente a me non mi ha molto convinto dato che appena prima di portargliela andava benissimo.Ducati Bergamo e il suo personale si è comunque dimostrato gentile e molto disponibile,tra l'altro a breve apriranno la nuova sede che pare sia una cosa da urlo.

quanti km hai per dire che la catena e' finita? L'hai mantenuta sempre bene?

@ stino.

La catena a mio parere non c’entra nulla. Non si è certo deteriorata durante il ricovero in concessionaria.

Più probabile possa esserci un malfunzionamento del sensore deputato a tagliare la corrente. A me è capitato tanto sulla 1260 enduro che sulla V4

Avranno comunque controllato.

Facci sapere come va …

@David la catena ha 19500 km ,non particolarmente tenuta bene,il meccanico mi ha detto che è a circa l'80%

@dpelago concordo con te, la moto va come prima,niente di drammatico però è un peccato perchè prima del tagliando era pefetta

***
Ritirata ieri dopo tagliando,fatto vari aggiornamenti penso corposi tant’è che ho dovuto ricollegare telefono e interfono,non ho notato nessun problema,anzi sento che va meglio.

Salve

sono in procinto fi vendere una R1200GS standard fine 2018, spettacolare per il mio utilizzo, e sto valutando passaggio a Multi V4S. Vista una travel e radar anno fine 2022 con un 20.000 km circa ...

Senza allungare troppo il discorso, purtroppo non ho potuto ancora provarla, ma mi intriga parecchio ... cosa vado a perdere e guadagnare rispetto alla mia ex?

Dall'alto dei miei 1,70 m, la vedo bella massiccia ... la funzione Minimum Preload è funzionale?


I 20.000 km sono tanti in generale per questo modello?
Personalmente ne faccio circa 10.000 anno, quindi a questo ritmo tra 3/4 anni ne avrà 60.000 ...

Ho fatto più o meno lo stesso passaggio che stai pensando di fare tu.
L’unica cosa che rimpiango del GS è il rumore dell’Akra.
I kilometri non sono minimamente un problema, a parte il fatto che nei hai 20.000 in meno prima del Service dei 60.000.
Sul Minimum Preload non saprei dirti, non usandolo.

Multi V4. Chi l'ha provata.
 

Sicuramente la V4S è una moto da provare ed una gran bella moto anche da guidare., pur avendo qualche anno sulle spalle, del resto era uscita per contrastare il GS 1250.

Al tuo posto proverei però anche un gs1300 portandolo nel misto e nel misto stretto. Credimi che con il 1200 (e il 1250) non ha nulla a che fare.
Con l’arrivo dell’ADV se ne vedono già molte in vendita 23 e anche 24 a poco più di 20.000 euro.
Non so quanto possa costare una V4 del 22, ma le proverei entrambe prima di decidere.
Poi tutto dipende da quello che cerchi in una moto e dall’uso che ne fai, e per me l’unica vera discriminante è sempre stata la prova su strada: quella non mente e a volte mi ha fatto scegliere moto che mai avrei pensato di acquistare (successo proprio con il GS 1200)


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Se vi interessano le curve di coppia e potenza della BMW M 1000 XR vs Ducati Multistrada V4 RS & Pikes Pikes al banco.

https://www.youtube.com/watch?v=KLOHSbkfELw

[QUOTE=Maiors;11207549]Salve

sono in procinto fi vendere una R1200GS standard fine 2018, spettacolare per il mio utilizzo, e sto valutando passaggio a Multi V4S.

Provata sia la rally che la v4s , belle moto entrambe. Sicuramente rispetto al gs 1200 ha più allungo :lol::lol: Anche il calore emanato e i consumi immagino siano superiori. Come dimensioni sono simili , dipende dai gusti . Come detto sopra , anche il gs 1300, rispetto ai precedenti 1200/1250 e' più sportivo come comportamento ciclistica/motore , vale la pena provarlo. Personalmente sono curioso di vedere la nuova multi v2 .

come al solito Ducati gioca sporco ... entrambe con il sistema di scarico completo race... Bmw con scarico di serie...

Il 1300 non potrà che piacermi, ne sono certo ... al momento non è in considerazione perchè, dopo 2 GS, sarei tentato di provare qualcos'altro e purtroppo il livello dei prezzi è abbastanza differente.
Una multi v4s del 22 si riesce a prendere a 17/18 pure accessoriata e per me questo è il limite.

Grazie Manag per il feedback, ma il fischio della Multi non ti eccita?

Se c'è qualcuno che usa il Minimum Preload e mi dice se davvero utile ...

Altra cosa, Radar e Travel è un allestimento mentre Urban è un pacchetto, giusto?

Ecco, diciamo che se c'è qualcoa che nn mi piace è quel bauletto al secondo piano ...