Immagino come si guidi la moto in quelle condizioni :mad: col gs le cambio quando non mi danno più fiducia in piega ,anche se il battistrada è ancora buono , e' anche vero che facendo poca strada mi durano due stagioni e dopo due anni probabilmente la mescola si deteriora di suo .

Nel mio caso, sapevo che avrei tenuto la moto ancora una stagione. Ho sostituito la catena approfittando dello sconto che Ducati riserva in inverno .

Personalmente non ho mai percorso oltre 30.000 km con una catena. Parimenti sostituisco gli pneumatici prima del limite di legge

Dpelago Honda AT 1100

Ma tornando IT, sono molto curioso di vedere la nuova Multi v4, sperando facciano tesoro degli errori commessi (pochi) e magari rivedendo l'estetica con l'aiuto di colui che ha disegnato la nuova Panigale V4:eek::eek:
Potrei fare la lista dei sogni, ma ognuno di noi multistradisti o ex tali credo ne avremmo....

Fabio

@max 68, guarda, qualche cenno di cedimento e’ chiaro che lo avverti ma comunque riesco a fare più o meno quello che faccio quando sono nuove.
Poi le gomme oggigiorno hanno una tenuta tale che il decadimento a metà vita è solo nelle nostre seghe mentali. Comunque quando uno non sente più il feeling è giusto che le cambi.
La soglia del dolore mica l’abbiamo tutti alla stessa maniera [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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Sara' che il gs ha una ciclistica "particolare" meno comunicativa delle moto con sospensioni tradizionali
, ma sui due treni di metzeller next che ho usato dopo i 7000km andando allegri allargavano la curva in piega , toccava andare più tranquilli e in genere dopo 8000km anche con gli altri pneumatici che ho provato il rendimento cala parecchio . Mi riferisco ai tratti guidati non veloci .

Max, io di gs in vent’anni li ho avuti tutti fino al 1250 e tutti comprati nuovi, quindi so di cosa parli.
Anch’io ero un fan delle metzeler next nei gs, però quello che riesce a fare la multi con le sue Pirelli è ineguagliabile.
Questa diciamo che è più performante del gs soprattutto in termini di potenza ma nonostante tutto gli pneumatici che hai visto in foto hanno percorso circa 12mila km, cosa impensabile per un gs.
Questo significa sospensioni al top ed un bilanciamento perfetto che altre magari sognano soltanto.


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Multi v4 e' stato sviluppato con pirelli , ci sta' che abbiano un ottimo rendimento. Sulla mia mi trovo molto bene con continetal ta3 , anch'io percorso 12000 km (recor per me) e a battistrada erano messe ancora bene , rispetto a metzeller si guidano meglio e hanno un migliore rendimento anche da usurate . Ovvio il consumo dipende dall intensità di utilizzo. Pirelli mai usate , magari il modello nuovo le provo.

Oppure che sei un fermone:lol::lol:

verissimo, ah ah ah ah

Provate le Metzeler M9RR e non tornerete più indietro

Qualche strada bianca o poco più ogni tanto piace percorrerla , anche nei trasferimenti autostradali non penso siano ideali . Le trail per le maxienduro le trovo le più centrate . Pneumatici sportivi le metterei su crossover tipo xr o ducati multistrada pp

ma che fine han fatto? siamo nel lontano 2022...

Sono assolutamente d'accordo.

Curioso di provare le III

Dpelago Honda AT 1100

Io ho montato la Scorpion Trail III all'anteriore della Vstrom, dopo molti treni di ST II.
Sinceramente non ho notato differenze, andavano alla grande le II, vanno altrettanto bene le III.

tze, e tu vieni fuori con una affermazione del genere, quando qui c'è la creme dei motociclisti che sente la differenza di 0.1 di pressione, maddaiiiii

ah no quello era il 3d degli esperti delle gomme.....

Provatele a metá vita con freddo e bagnato e vi viene voglia di buttare la moto giú nel burrone

Assolutamente no sul bagnato vanno benissimo, sono al terzo treno


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ciao Hedo, come 700 è uscita la Hipermotard che ho preso e ti consiglio di provare..poi per adesso ci accontentiamo, a giorni, del leggero restyling della multistrada V4 e della nuova multi che sostituirà la v2, ad Eicma, tanta roba...ciao.

Io mi aspetto il cambio automatico anche sulla Ducati, ormai è diventato un "must have" dopo che per anni Honda è stata perculata per il suo DCT.