Buongiorno,
dopo 3500km vorrei dare il mio parere sulla questione cambio.
Appena presa l'ho trovato discretamente valido, non veloce ma morbido e preciso, nel frattempo ho avuto un piccolo evento sciatico che mi ha leggermente compromesso la mobilità del piede sx, bene il cambio era diventato un incubo!! Duro e impreciso con un effetto "cammellata" pauroso, ho così abbassato un pò la leva del cambio ed il problema si è risolto immediatamente.
Con questo voglio dire che, secondo me, la leva è posizionata troppo in alto se tieni il piede in punata o se non viene viene usato con decisione

andrap73 credo che la soluzione sia quella!

Dopo 1500 KM: ritengo che gli unici "difetti" siano: mancanza della luce posteriore - troppi menu e sottomenu da studiare - tasto scorciatoia che poteva contenere più scelte magari alternando la pressione.
Per il resto la moto mi soddisfa in tutto e pertutto.
Certo che vedendola vicino ad 1250 ADV sembra davvero piccola piccola.
Aspetterò la prossima ADV ( il Conce mi conferma presentazione come l'anno scorso per il 1300 - stessa tempistica). Staremo a vedere quanti gs 1300 "standard"( si può ancora dire?) verranno dati dentro.
Saluto

più che altro , affiancata ad un ADV 1250, quest'ultimo appare rindondante di plastiche inutili........:lol:

Anche se a suo tempo ci sarà surplus di STD da ritirare,non credo si faranno buoni affari.
Sempre ritenuto che la storia dell ' assegno circolare' fosse da ritenere esagerata.
Ma con il 1250 mi son dovuto ricredere.
Devono in Germania aver letto i forumisti qua dentro.Ovvero è sdoganata la storia/scusa del ' l ' ultimo vero GS'.Accertato di persona.
Tuttavia non capisco il razionale di acquistare un immatricolato 2023 a 21-24 mila quando si trovano a 23 dei 1300 (uno visto anche con le Vario) E non parlo del modello ' Pure'.

Con 24k€ tondi prendi:
- 4 pacchetti (tutti tranne enduro)
- cerchi a raggi
- antifurto
- faretti.

Per me è un buon prezzo confrontato con il 1250 e considerando che ha di serie le manopole riscaldate e keyless.

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In effetti rispetto ai 20,5/21 dei 1250 2023…
Eppure i prezzi non scendono.
Ho appena visto un annuncio di una trophy con 6700 km a 21 dice non trattabili.
Pubblica nell’ annuncio il listino di 24,4 da configurazione … con il 10
Di sconto l’avrà portata via a 22 (o comunque penso si trovassero con il 10 di sconto nel 23) … e ne chiede 21 … mah …


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Alla fin fine conta se riuscirà a venderla oppure no. Da considerare anche le borse, sono altri 1500 euro.

https://www.motociclismo.it/sfida-bm...trada-v4-84268

Non ho ancora nè letto nè visto il video. Sarebbe inutile [emoji2373] GS1300 top [emoji772]

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

LADRIIIIII
VENDUTIIIII
COME PUÒ
#unamotodimerda come il GS, com’è possibile che possa essere all’altezza di Ducati???

VENDUTI!!!!!!!!!!!

Anzi adesso l’AT è il TOP sul mercato
ahahahahahahahah



“GIESSISTA” cit.

... penso che dipenda da quante pagine di pubblicità BMW ha comperato sulla rivista.

Non sarà che semplicemente non leggono QdE ?! [emoji2373][emoji23]

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Mamma mia che figura di merd@…

Se c’è ancora il video della comparativa dalla quale hsnno tratto l’articolo, salvo tagli dell’ultimo minuto, si sono contraddetti più e più volte…

Al netto inoltre delle inesattezze sui dati dell’abbassatore del gs, che togli 30 mm e non 10… che l’altezza sella non è 830 ma 850… hanno fatto la filippica dei nani… che oggi potranno finalmente salire sulla maxi enduro, quando fino a ieri la stessa bmw offriva la versione ribassata ed ancora oggi la v4 ha il kit molle corte e sella bassa, in entrambi i casi si raggiungono altezze sella minori di quanto non faccia l’abbassatore.

le pedane passeggero troppo alte sono sparite, la sella, prima sostenuta e più stretta, ora è diventata un sofà…

Qui il link della loro prova

https://youtu.be/_xsRJHn0SAc?si=aIwGxgP0VkipYMf8

... niente di nuovo sotto il sole...
E' sempre così... per tutti.

È per via del nome del redattore dell'articolo. È un tipo oggettivo, in sostanza senza menate.

Avranno provato una GS con sella confort bassa a 830mm da terra.

Che addirittura può arrivare a:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3edce7bf6c.jpg

a seconda della sella, delle sospensioni e del DSA selezionato.

Quasi 10 cm di altezza sella, se riferiti alla sola sella, mi sembrano tantissimi!

Ci possono stare se si considera la versione con abbassatore, abbassata con sella bassa, e la versione con sospensioni sport con sella alta!:lol:

Ed infatti, per il piacere di guida, per la guida sportiva e per la capacità di aggredire le curve il Multistrada è superiore.
Per il confort, la comodità di viaggio ed il trasporto del passeggero vince il GS.

Cosa c'è di strano?:lol: