Questi sono poi i giudizi tecnici che mi piacciono :lol::lol::lol::lol::lol:

Dpelago KTM 990 Adv.

Citofono.....


Finalmente è arrivata la pizza....

:toothy7:

Cianopride torno alla tua domanda iniziale,visto che qua' si sta cascando a chi c'e l'ha piu' profumato.....ho posseduto per quasi 2 anni il 1200 bella moto in generale,avra' i suoi difetti anche lei no? come tutte le moto...quelli che mi hanno dato piu' fastidio sono stati il consumo di olio che per i primi 9000 km si ciucciava 1kg di castrol ,beveva da far schifo 200 km ed eri in riserva,e altra cosa da segnalare ....la batteria,veniva risucchiata spesso e volentieri.
....e poi non parliamo della svalutazione io l'ho provato sulla mia pelle e' stata in vendita per 4 mesi,la gente giocava al ribasso,per me e' stato un bagno di sangue,in un anno e 8 mesi ho perso 5 mila eurozzi,un forumista che ha preso il gs a maggio di quest'anno full optional ha perso 4,500 euri...alla faccia che il bmw tiene il prezzo :mad:
il 990 s che adesso guido avra' anche meno protezione dall'aria,e forse vibra piu' del gs,ma non ciuccia olio,cammina di piu' e non di poco,non mi ha mai lasciato a piedi,l'ho caricata come un mulo in doppio ,facendo 3000 km ,e' risultata anche comoda di sella ,e nel stesso viaggio con me c'era anche un gs,chi sa' come mai lui era il primo a fermarsi a fare benza.....se vuoi una moto da domare che ti fa alzare i battiti comprati un bel ktm,se invece v uoi andare a passeggio comprati un gs come hanno tutti:lol:

non scherziamo con le cose serie.... lo sappiamo tutti che le KTM sono fantastiche. sono dei veri videogames... il problema è spesso finiscono GAME OVER :lol::lol::lol:







:weedman: ora ci godiamo le risposte... stava per finire troppo presto:happy1::happy1:

intanto vado ad aprire il portone che sono arrivati i ragazzi della cremeria!!

Tutte si sfaciano, lc8 -boxer - jap...
Di gs ne ho avute 2 e so come vanno, di ktm ho tenuto per 5 giorni una 950adv. Godevo sbagliar strada per le montagne, mentre tornavo dalla Toscana. In autostrada non protegge meglio del gs (affatto, sono alto 1.83).
Il motore sale di giri in modo piu' lineare (pesa meno del gs) e questa grande differenza dal gs1200...:rolleyes:! Il boxer e' ruvido in alto, lc8 gira senza ruvidita', frulla meglio. Per quanto rigurda la coppia e' un po' piu' trattore il gs e nient'altro.
Il boxer della mia Hp2 sale di giri in una maniera che il gs non se lo sogna neppure (pesa 25kg in meno) ecco perche'. Buttate ste 2 moto in un circuito con qualcuno che le sappia spremere bene e vedrete che le differenze si leggeranno solamente con qualche strumento. Sulle mani di noi (non credo che qui dentro ci siano piloti con la P) faranno sicuramente gli stessi tempi.
La 21 scende in piega in una maniera tale che se lo vedete veramente vi mettete a piangere.
Ho visto una Kappa adv 950 in un circuito non troppo veloce che rifilava giri a tutti con le gomme semi tassellate!!!! Altro che diablo e santi...
Quello li la buttava giu con una ignoranza che ai box nessuno parlava :lol::lol:
Non mi sono mai fatto tante risate in vita mia.
:D:D
A me la pizza l'hanno veramente fatta.
E' prontaaaaa?????
Vengooo.

x dab 68

Ho visto una Kappa adv 950 in un circuito non troppo veloce che rifilava giri a tutti con le gomme semi tassellate!!!! Altro che diablo e santi...

Come questo (un "cult" di QdE di qualche tempo fa):

http://it.youtube.com/watch?v=nKYryaPurWU

:)

Si il video lo ricordo bene....che dire...è l'unica delle endurone in grado di fare ciò...nonostante che col 21 non si pieghi;):lol:

ahahah chissà come deve essere vedersi passare all'esterno in pista....da una moto con la ruota da 21 alta come una giraffa.

un paio di anni fa SISCA andò ad adria col KTM950... penso che quelli con le supersportive se lo ricordino ancora adesso.

è arrivato nei primi 20 assoluti al rally sardegna quest'anno col mono.

http://www.motociclismo.it/edisport/...B?OpenDocument

UNa prova di motociclismo per fare un pò i talebani e convincerti a comprare ktm...:lol::cool:

http://www.motociclismo.it/edisport/...2?OpenDocument


E anche qui dove verso il fondo si dice chi è la vera moto totale..:lol::lol::cool:;)

Buona scelta e acquisto...sia esso bmw o ktm:-p

Non c'entra nulla ma l'unica moto che al momento potrei cambiare per la mia adv è l'hp2...
Una moto con due palle tante e pure esposte...fantastica:D

:rolleyes:

:lol::lol::lol:

;)

si ma la hp2 è una escort troppo costosa.:lol:

Ormai il mondo si è rovesciato... Le KTM sono le moto dei fighetti, che credono di andare in capo al mondo ricordando campioni del passato che volavano tra le dune.. basta mettere un due in uno e spendere milioni per l'abbigliamento in tono e quando sarai in autostrada chiudi gli occhi e ti sembrerà di essere sulle dune del deserto libico... uguale.. :lol:

E' una moto immagine... dalla sostanza inesistente... e quasi tutte inutili... tranne i mono, ma anche li c'è di molto meglio..

:lol:

invece comprare una moto che si chiama ADVENTURE ma che alla fine si usa e fa quello che fa una RT....:lol:

Per BMW Adventure è in senso assoluto... per KTM solo nel trovare il meccanico.. :lol::lol::lol::lol:

Comunque, io con una RT ci faccio Enduro.. :lol:

Prima eravate fighetti per avere le BMW.. ora lo siete lo stesso per le KTM... :lol:

di la verità... con la caponord... lo status sociale traballava anzi ti dequalificava... era come avere la punto abarth taroccata...

adesso invece... scorgi sguardi di invidia feroce... con la cayenne delle moto...

e son soddisfazioni...:lol:

non sai quanto... ho le donne che fanno la fila... ma anche con la KTM non era molto diverso... quando scendevo dalla 990 apparivo luomo duro che non deve chiedere mai... :lol:

Con la Caponord si avvicinavano le signore di mezza età sposate alla ricerca di una botta e via.. :lol:

Ora è tutto un'altra cosa.. :lol::lol::lol:

mmmmm mi sa che cerco una caponord :toothy10::toothy10::toothy10::toothy10:

io non ho nessuna delle due (guido honda) ma le ho provate tutte due e posso essere alquanto obbiettivo:
GS 1200, mi e' parsa piu' una stradale vestita da enduro che una enduro vera e propria, motore "robusto", ma con meno "schiena" del 1150, sella comoda e buona protezione aerodinamica, ottima stabilita' ma meno maneggevole di quanto mi aspettassi, effetto cardano avvertibile .
ADV 990, un motore esplosivo e una rettivita' nel pif/paf incredibile, ma meno stabile del GS, ottima posizione in sella e gambe meglio posizionate che sul GS (pedane troppo arretrate per l'ingombro dei cilindri), tiro catena non avvertibile, sella un po' alta.
Ergo mi e' piaciuto di piu' il ktm,perche' e' una moto piu' a 360°,piu' agguerrita sui passi di montagna, ma se si deve fare un uso esclusivamente turistico-stradale forse e' meglio la bmw.
Lamps

PS anche io ho la catena ma siccome mi sa di sfatica lubrificarla, ho aggiunto un lubrificatore automatico, ogni 5000 km faccio il pieno d' olio e non ci penso piu'