A me la cinghia piaceva.
Mi piaceva l'amico meccanico che le cambiava in un attimo e le tendeva prima ad orecchio e poi con la macchinetta apposta.
Mi piaceva anche la frizione aperta con il carterino della 888 "corsa" ed il suono che ne derivava.
C'è stato progresso?
Infatti, dopo averne avute 7 (8 con la 450) non ne ho più comprate...

Marketing..

Prima la frizione a secco che era di serie..ora 4 mila euro di optional..

Poi tutto il carbonio e magnesio di serie..ora optional a pagamento

Toglieranno le cinghie..e poi se le inventeranno optional a pagamento [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Ma l'affidabilità attuale vale tutte quelle chicche che non sono più di serie

Optional a prezzi da rapina sul configuratore ducati..ma intanto vendono..

Ma infatti io dico che hanno ragione.
Però di tre amici Ducatisti sfegatati non ne è rimasto uno.

Mai stato ducatista, anzi..ho iniziato a comprare ducati solo dopo l'acquisizione di Volkswagen

Proprio perché l'affidabilità RINOMATA dei vecchi modelli per me era un ottimo motivo per starci lontano [emoji1787]
Mi ricordo di un amico che aveva una 1098 in salotto..ferma da una vita e nemmeno messa in moto da anni..

Di punto in bianco ha iniziato a perdere olio da qualche parte e gli ha smerdato il pavimento [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Allo Store funziona come all'entrata di certi locali.....scansione total body da parte degli addetti debitamente ammaestrati a rivolgere o meno attenzione a chi varca la soglia del loro presunto Paese dei Balocchi.
E comunque, concordo : evidentemente hanno ragione loro.

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Sai che le mie non hanno MAI avuto un problema? Certo ho venduto un 996 e dopo 2k km ha rotto l'albero motore...

Emminchia..Io mi farei qualche domanda [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

sara' anche divertente eh, ma non ha su roba TOP; in compenso il prezzo a quasi 14k e' TOP ECCOME.
Ho la vaghissima sensazione che per divertirmi in moto con roba semiseria 14k potrei spenderli molto meglio.
Tra l'altro l'estetica sa' di gia visto e rivisto, almeno a me, e di sicuro non mi spinge a cacciare 14k.
Per me NADA.

Sembra una fun bike

https://www.hdmotori.it/ducati/artic...stiche-prezzo/



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Ho la vaghissima sensazione che l'husky sia meglio :lol:

Beh..con 7 carte compro una 701 o 690 usata..con 12 prendo nuova la 890 smt..con 10 una hyper 950 usata (che ho già avuto..)

Senza parlare del fatto che con 3000 prendo un mono 450 da cross e ci metto su due cerchi da 17..e ne ho da godere parecchio..

Io avrei l'imbarazzo della scelta..ma non questa a questi soldi

Ma non puoi paragonare l'usato o le promozioni pronta consegna con una moto appena uscita del marchio forse più premium del mercato.

scusate ma solo io trovo i 150 kg (che saranno 160-163 in ordine di marcia) un pelo tantini?
per dire ktm 690 supermoto 142, 8 kg in più sun un motard sono tantissimi

Infatti ho specificato io..

Che poi io normale non sono, perché se una cosa mi piace alla follia me la compro a prescindere dal prezzo da malati di mente (se me la posso permettere) come ho fatto con la street V4

Un 450 spinto da uso pista con 800 grammi di olio e manutenzione ad ore non è lo stesso target né dell Husky 701 né della Ducati in questione.

Ce la si giocherebbe tra Husky 701, KTM 690 che sono molto simili e Ducati.

Tra le tre, imho, vincono le prime due per via del peso minore e della impostazione più pura per la tipologia di moto.

La Ducati mi sa di una sorta di via di mezzo tra le due moto di sopra e l'Aprilia Dorsoduro, ovvero un qualcosa che non ho mai ricercato su moto di questo tipo.

Preferisco sicuramente la tradizione, oggi rappresenta al massimo da Husky e KTM che appunto non hanno concorrenti in tal senso purtroppo.

La KTM non pesa 142, a secco siamo sui 152-154 a seconda dei siti

Vero, in effetti Ktm ora ha in vendita solo la Smc, che e’ molto magra e minimal.
Prima aveva anche la supermoto, quella col becco ed i 2 tubi della stufa dietro, più accogliente in sella anche per un utilizzo normale.
Qua Ducati ha voluto staccarsi da Ktm, proponendo una supermoto da strada abbastanza dimensionata, altrimenti, per esempio, non avrebbe messo quei 2 terminali sottosella ma un bello scarico basso e leggero

I giovani non hanno un archivio di ricordi e moto piu' grosse con cui fare confronti.
Se si guardano dietro vedono si e no un 125 e un 450 i piu' fortunati. E ai tempi di oggi, sono bene o male tutte motard.

Questa è un passaggio intermedio che parla la loro lingua accompagnandoli mano a mano verso qualcos'altro in futuro. Fosse anche un futuro di soli 6 mesi piu' avanti quando si ripresentano per la permuta.

Parliamo di gente coi soldi ovviamente, a cui non gliene frega niente che con quella cifra si prende un'africa twin per girare il mondo. Non hanno tempo devonono andare all'ape e già cosi' c'è il problema della pettinatura che si disfa nel casco.

certo parlo di peso a secco.
La ktm non sarà 140 e la ducati non sarà 150

Comunque tralasciando l'estetica, assolutamente soggettiva e personale (io comunque ci rivedo la dorsoduro) ritengo sia una moto divertente ma....ma mi potete spiegare perchè dovrei acquistare questa e non una ktm 890 SMT? Ovviamente mettiamo da parte il discorso estetico, ma con la ktm penso mi possa divertire alla grande (diciamo tanto quasi come questa ducati) e in più fare qualche viaggio senza grossi problemi. Cosa che con la ducati non potrei fare...Ricordo ancora quando andai a riccione (da Torino) con la mia hypermotard 1100....ero io e un amico e due zaini (il mio messo al contrario)....in autostrada sembravamo due aquiloni