Certo, quando precarichi il mono la moto al posteriore si alza. Ma se stai nei range consigliati l' assetto non varia.

Piu sei pesante, piu metterai precarico, piu si alza da scarica, ma quanto ti siedi torna dove era.

E per questo che si regola il precarico rimanendo nei valori consigliati SAG. Se non facessi nessuna regolazione, un ciccione avrebbe la moto seduta mentre un magrolino sarebbe puntato in avanti.

Ma l' idraulica non c'entraaaaaaaa

Io non ho rilevato questi sbacchettamenti così pronunciati. Certo un cupolino provoca quasi sempre un minimo di alleggerimento dell'ant. a velocità elevate ma, almeno con il mio stile di guida, non ho riscontrato tali anomalie nemmeno nelle tirate alla velocità massima.

Ok sono duro :-)



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Allora come mai la mia ha tale comportamento? Non è spiegable.....sara' piu' sensibile la mia dato che è una mosca bianca e non una pantera :-):-)



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forse si ;)

Ripeto, almeno sulla mia, il cupolino non crea situazioni non gestibili. Tant'è che continuo ad utilizzarlo in attesa di un altro esteticamente accettabile. Poi sul perché vi siano differenze tra la mia pantera e la mosca bianca :):) i fattori possono essere diversi (diverso setting forche sulle quali sono intervenuto, asfalto irregolare, posizione in sella, ecc.).

È interessante vedere la precisa individuazione di un singolo problema...ce ne fosse una che va come un altra...l.approssimazione sta regnando sovrana,proprio.... :-(

La mia va che è una meraviglia, difetti non me ho riscontrati tranne uno spegnimento in fase di decelerazione ora che hanno messo apposto i valori non dovrebbe più succedere a quanto ho capito non sono il primo a cui capita che si spegnesse la moto con la frizione tirata.


Mandato con la mia mela masticata

Se aumenti o diminuisci il precarico, generalmente aumenti o diminuisci la frenatura idraulica, sia in estensione sia in compressione. Questo ammesso che gli ammortizzatori abbiano entrambi i registri idraulici.

Questo perche, se abbiamo 2 piloti di 60kg e 100 kg, essi avranno precarichi molto diversi per mantnere lo stesso assetto.
Ovviamente la frenatura idraulica che va bene su i 60kg, non sara sufficiente sui 100kg ma dovra essere aumentata.

Questo a parita' di assetto desiderato.

ma scusa non ritieni possibile che sulla medesima tipologia di moto vi siano sensazioni diverse da parte di utenti diversi? A me sembra alquanto normale.
Le variabili in gioco, soprattutto quando si tratta di alcune variabili, sono tantissime (ripeto: asfalto, modalità di seduta in sella, setting ammo, sensibilità del pilota, stile di guida, eventuali problematiche specifiche della moto, ecc).

No, nn lo ritengo possibile.
Perchè lo stile di guida,dando per scontato che uno sappia guidare in modo decente,non puo e nn deve influenzare il comportamento di una moto in un range così ampio.
Qui invece si passa da "è stabilissima,fantastica,un binario" a " cacchio ragazzi,nn si guida,si muove troppo...."
Capisci che qualche dubbio sull attendibilitá dei commenti viene no?

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Le variabili in gioco sono tante. Ad esempio nelle prove delle riviste specializzate non emergono elementi di instabilità strutturale della moto.
Per quanto mi riguarda, ripeto, non ho notato instabilità ingestibili sulla mia (il cupolino l'ho sempre avuto dal primo giorno e sono a 2k km di percorrenza). In ogni caso, appena avrò tempo farò una prova anche senza per valutare le differenze. Ma, secondo la mia esperienza, il montaggio di cupolini crea sempre un minimo di effetto vela che, tuttavia, deve rimanere entro limiti di normalità (e questa è una percezione personale).

[QUOTE = elbios] (diverso setting forche sulle quali sono intervenuto, asfalto irregolare, posizione in sella, ecc.).[/QUOTE]
Tu hai gli steli alla 3a tacca? Quanto pesi? Precarico sfrenato o aggiustato secondo tue specifiche.

Perché andrebbe visto a parità configurazione mi dà l'idea.



inviato con Samsung S4

Appunto ma questa moto se modifico il precarico non dovrebbe aggiustare elettronicamente l'idraulica dato che non possiede registri per essi?

inviato con Samsung S4

Peso 80 kg, forche alla terza tacca, SAG 8mm ant - 20 mm post.

Ma,scusate eh....perche nn fate sta benedetta prova di portare il sag statico ALMENO a 13/15 mm??
Alla peggio riportate tutto all originale.
20 mm sono un enormitá,te credo che è comoda,è seduta da morire,ed ha il peso spostato all indietro,il manubrio ha poco carico....
Provate,che vi costa? ;-)

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Sono d' accordo con GTMaster, un setting di diverso o un cupolino non possono trasformare una moto. Se una moto, qualunque sia, "ondeggia pericolosamente" con un certo setting, peraltro non estermo, non puo diventare stabile regolando un po di precarico o cambiando la posizione di guida.

La mia e' stabile se ci stai seduto, sdraiato o in piedi; con il peso in Avanti o indietro. In due o da solo.

Il problema è che diventa stabile se levi il cupolino e difatti manco con l'assetto fatto è cambiata la solfa lo sbacchettamento liev/moderato iniziava verso i 170 o cmq tra 7500 e 9000 giri in sesta marcia.....per me il problema sta' nell'aver legato il faro alla forcella invece che al telaio...aumentando la superficie di attrito dell'aria con cupolino sport essa agisce sugli steli ed i vortici che si creano fanno muovere il manubrio.

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probabilmente è così,anche se albtuono sostiene che il cupolino fissato al telaio sia solo un effetto placebo.... ;-)
resta da capire perche molti che l hanno montato nn palesano lo stesso problema....

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Avessi la go-pro o una telecamerina da appicicare sopra al serbatoio fugherei ogni dubbio a chi è perplesso...ma non c'è l'ho... Cmq il 25 la porto nuovamente in concessionaria e vediamo con quale scusa usciranno fuori....ovviamente mettero tutti i setting come da fabbrica.

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