Si, è prevista la chiusura in coppia/angolo. Si da una coppia di accostamento di 10 Nm e da li si controlla un ulteriore angolo di serraggio di 90°. In automotive, per gli accoppiamenti a vite con C/C è prassi normale la chiusura in coppia/angolo. Più oggettiva della sola coppia, che può essere influenzata da tanti fattori (lubrificazione, forme geometriche, ammaccature e sporco sui filetti).

Per Fabio, tranquillo :) cambio tutto (corona, pignone e catena).

Wolter, grazie per i dati. Mi sembrano molto bassi (anche perchè la mia dinamometrica è 28-210...). Dovrò farmene prestare una piccolina.

Cambiato il tutto. Poco tempo e abbastanza semplice.

Però la corona DID Ognibene non mi piace molto...

http://i42.tinypic.com/2qti8v6.jpg

http://i42.tinypic.com/30t2vcm.jpg

Ciao la corona io l'ho usata è andava bene certo a vista è di un materiale un poco grezzo ma fa il lavoro. Se l'avessero fatta nera forse sarebbe stato meglio..
Per la falsa maglia come l'hai chiusa?

Ciao Fabio

Il kit era comprensivo di attrezzo dedicato. Qualche giro di brugola e perni "rivettati" a dovere. Quello che non conoscevo era il sistema di fissaggio del blocco-corona alla ruota. Sempicemente e pressione con dei "tamponi" in gomma.

quei "blocchi in gomma" sono i parastrappi

Si Marchin, li avevo già visti, ma mai smontati e rimontati personalmente.
Ecco come è venuta la "maglia". 5,8 mm come da istruzioni.
http://i41.tinypic.com/6gg0ua.jpg

Mi sembra un bel lavoro... Però effettivamente quella corona non è un granché bella... Costo del kit?
Quello BMW ha un prezzo esagerato vero?

Grazie ;) costo kit DID 180 euro (catena, corona, pignone e accessorio per fissare la maglia).
Preventivo BMW 430 €

Beh decisamente conveniente... Tra l'altro mi sembra che il kit BMW non abbia la falsa maglia e per montarlo occorra tirar giù il forcellone... Almeno per il 650 è cosi.

Sarebbe la prima volta che sento una cosa del genere..
Ciao!

@ozama, wolter ha proprio ragione, l'ho visto fare quando mi hanno sostituito il kit in garanzia. La catena era chiusa in fabbrica e per montarla hanno tolto in parte il forcellone.

Idem se acquisti il kit Regina specifico, ha le maglie esatte per la moto ed è chiusa in fabbrica.

Oppure acquisti un kit generico, ma dovrai togliere qualche maglia secondo su quale moto lo monti.

Del resto BMW monta Regina, potete leggerlo sulle maglie, chi ha ancora l'originale ;-)

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...45901299_n.jpg

Stamani mi è arrivato il pignone z17 che avevo ordinato. All'ora di pranzo vado per montarlo e scopro quanto sopra. 4 delle 6 viti che tengono la corona al cerchio sono prive di bulloni. I due che restano si sono allentati e stanno per fare la stessa fine. :rolleyes:

Appena in tempo direi. :!:

Bando alle ciance, 6 viti nuove con altrettanti bulloni autobloccanti, rondelle spaccate e frenafiletti forte.

Il pignone da 17 è quello che serve per lunghe trasferte e farsi l'autostrada a 130 effettivi in tutta tranquillità.

Non smetterò mai di odiare profondamente la testa di ***** che ha progettato i rapporti del cambio del "giessino". :mad:

Se ti fa sentire più tranquillo, puoi anche saldarli i dadi. Ma se li serri correttamente e ogni tanto dai un occhiata, non rischi di farti arrivare la corona in testa........

Ciao
ma come hai fatto a non accorgerti che non avevi più i dadi?

Quando lavi la moto e lubrifichi la catena dovresti guardare che i componenti fondamentali non presentino qualche rottura o difetto.. (almeno freni, pinze, dischi, forcelle, tubazioni)

Ciao Fabio

Do sempre una controllata generale... anzi, è martedì. Ho guardato una foto di domenica pomeriggio e c'erano tutti i dadi.

Viaggiando non si notava nessuna anomalia.

Sono uno che la moto la squadra sempre... e se non ho sentito nulla di anomalo.. è perchè non si sentiva.

Non credo sarà necessario arrivare a saldare i dadi. Già così credo che il problema sia ben risolto. Tra l'altro la mia è il primo modello, quello con le viti M8, sostituite poi con le M10.

Se i due bulloni rimasti sono quelli in foto e non hai sentito nulla di anomalo.......sei un po' duro d'orecchi !!

Si, era proprio come in foto.

Io non ci trovo niente di strano. I fori sono precisi, le viti erano inserite nei fori e anche se senza bullone c'erano tutte e 6. La corona non aveva gioco nel senso di rotazione..

Comunque è più facile credere nei sordi che nelle coincidenze.. ;)

Dario hai fatto una scoperta agghiacciante! Meno male l'hai fatta in tempo... non hai valutato di sostituire le viti con le m10?

Poi facci sapere come ti trovi con il 17: come va sia in ripresa sia in allungo...