no, ci devi cambiare anche i coperchi delle valvole

ma così sembra un R80:confused:

ma almeno tu un incremento in qualcosa l'otterresti... sarebbe cmq una moto diversa sia dalla 650 che dalla 800...
ma cambiare gli adesivi mi sembra prendere in giro se stessi!!!

Perche non ci facciamo fare adesivi con la sola scritta GS e magari qualche altro adesivo agrressivo...

Mattia forse hai ragione, ma la politica BMW su questa moto è stata completamente sbagliata. Devo dire che meritava più attenzione ed avrebbe venduto molto di più senza la squalifica "della casa" a 650. E' una motoretta che con qualche euro di modifiche (filtro, gomme, e sospensione anteriore), riesce a tenere u passo non da 650, ma alla pari del 800. Posso dirlo con certezza perchè mi sono preso delle grosse soddisfazioni su "strada storta".
Io ho già tolto la scritta 650 perchè è deprimente. Già all'EICMA 2008 aveva creato scompiglio quando i visitatori leggevano 650 sulla carena e 798 sulla scheda tecnica.
La mia è così, e mi piace un casino e mi diverte tanto. Forse più dei 3 boxer che ho avuto (R850R, Rockster e R1100S).

Tourer io non denigro il 650 anzi, probabile che in futuro faccia un downgrade al 650 perchè forse l'800 non è adatto a me, vedremo non so ancora, però quello che volevo dire che secondo me non ha senso comprare una moto con delle caratteristiche ben precise e poi voler cambiare dei loghi perchè si prova un senso di inferiorità motociclistica. La trovo una cosa sciocca, non è la moto inferiore, semmai è il manico di qui la guida, come tu stesso confermi con le soddisfazioni che ti sei preso su strada, loghi o non loghi. ;)

Tramuto il "forse hai ragione" in "certo..". Comunque confermo che a volte non mi spiego il marketing. Tant'è che nel test della nuova Tiger di Motociclismo ha ripescato la TDM (moto valida ma datata) e non la 650GS, perchè i signori BMW l'hanno declassata a tale categoria. E sulla piccola BMW non è mai stata fatta una prova decente, mai. Sempre un piccolo trafiletto d'angolo come appendice alla più importante 800GS. Mi fermo per non uscire dal tema. ;)

Confermo tourer le qualità e tutto quanto dici , infatti secondo me uno dei motivi della poca riuscita è esattemente questo ( in ITALIA) , averla chiamata 650 e che di 650 non ha proprio nulla.
Mi auguro che riescano a "copiare " dalla thriump che ha fatto due 800 ed a quanto pare ne stanno vendendo......
Il 2011 ha portato il mono 650 e BMW sta ancora a guardare invece di aggiornare le sue moto

Appunto. A logica il mono avrebbero dovuto chiamarlo 500GS!
data la formula 800-650 = 150
ne segue 650-150 = 500
:)

ahahahahahah vero ...
Ehm.. e il C1 150 ?

Ecco, preparerò il logo 650+150GS. Così sono tutti contenti

'mazza ragazzi......talvolta a leggervi non si capisce se siete in depressione perchè non avete l'adesivo giusto o semplicemente state cercando conforto e certezze per l'acquisto che avete fatto
quando avrete finito di farvi dei bei pipponi astrogalattici forse sarete più sereni ;) :lol:

:lol: :lol: come non quotare doic...

non è l'abito che fa il monaco insomma!!

A parte che non ho capito la politica della casa. Perchè è una moto che ho comprato come moto di passaggio, e poi mi sono reso conto che non è la ciofeca che BMW può far sembrare con il nome che gli hanno dato (anzi, come detto è straordinaria nell'equilibrio).
Questo mi dispiace. Ma forse può essere che abbiano deciso di fare dare un nome da "Entry" a una moto soddisfacente. Può essere. Per quanto riguarda la depressione, mi deprime che anche i giornali specializzati non la considerino un 800 ma 650 e la paragonano a Trans-alp, Vstorm...ovviamente massacrandole. La derpessione non esiste, perchè te la fai passare al primo Passo alpino, o strada bordo lago....basta che sia un misto-stretto.

ma appunto...e allora qual'è il problema?!?
e poi anche l' "800" è stata ai tempi messa a confronto con varie transalp tenerè ecc...ecc..
sono solotanto prove...test...chiamali come vuoi...magari ad esempio col tenerè hanno fatto un confronto anche su qualche percoso in off...così....cosa che obiettivamente non possono fare con la "650"...

poi penso che bmw le abbia dato un nome come dici tu da "Entry" di proposito...per far avvicinare a questo tipo di moto anche persone alle prime armi...che magari vedendola magari più bassa...la scritta "650"...

Che casino ho alimentato :dontknow: e dopo come dice il buon :!: Doic, il mio :bootysha: lo metto dove mi pare " senza fraintendere :evil:" ;)
X @ Dario spa, come avevo detto precedentemene ho scritto a mamma bmw ponendogli il quesito in questione e la loro risposta è stata che era scelta aziendale per ricordare il grande successo del mono 650 cc, ma anche per loro è un 800 cc con 71 cv.
A prescindere da tutto rimango fermamente convinto delle mie idee :toothy2:

Ma quale depressione .... uno dei motivi per cui sarebbe stato preferibile fare come triumph è questo.....

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/f-...ml?msg=2898416

Vedere il mono 650 che secondo me non vale ... a confronto a quel prezzo...
E 650 twin che è un altro pianeta svenduto anche a 5000 euro...
Tutto qui...

Ragazzi io vi sto' leggendo! State per caso passando un momento difficile? I vs discorsi non hanno alcun senso. Non pensate che potreste diventare " quelli della 650"????

io cerco un adesivo da attaccare sotto l'originale con scritto:
"mukkista NOc"
ma non lo trovo ... :confused:

Giessino ma come si fà a portare come esempio un caso limite?
Chi vuoi che la compri un mono di quasi 4 anni a quel prezzo?
Se metti altri 2000 euro compri il bici f650gs.
Se volevi portare acqua al "bizzarro" mulino di cambiare il logo avresti dovuto portare un esempio nella media e non un assurdo caso limite.
Il 650 è e resterà una motoretta entry level fatta da BMW per attaccare il mercato degli 8000 euro.
Queste sono, spesso, della filosofia "poca spesa tanta resa" ma pretendere che tenga pure il prezzo no, azz non si può pretendere.
Tutte le moto di questa categoria svalutano in fretta x una ragione molto semplice: essendo realizzate con componentistica che ha meno appel nei confronti della clientela (forche, cerchi, fregi etc.) buone cmq ma percepite (ed in realta lo sono) come componentistica "economica" (che ...... non vuol dire scadente.....) non diventeranno mai oggetto di culto e pertanto sono destinate a svalutare più degli altri.
Una delle prime moto con questa filosofia sono le Bandit, in Italia non hanno riscontrato il successo che hanno avuto in F e D e te le tirano dietro.
Non è che se cambi nome (o peggio adesivo) cambia molto......
Piuttosto penso che la 650 anche grazie all'erogazione ancora + morbida sia una splendida base x una special: forche USD da 48, cerchi TK neri a raggi 18-21, mono Ohlins estetica rivista etc.