Mitico Sauer, stavo per fare un post con le stesse identiche considerazioni (io volevo tirare in ballo la differenza tra gomma stardale e tassellata) ma di sicuro non mi sarei messo a fare i calcoli precisi sui volumi. :lol: :!:

Si ma di tutti quelli che lo usano nessuno ha ancora spiegato perchè bisognerebbe farlo tutte le volte che si cambia le gomme anzichè quando capita, gonfiando poi la gomma con uno dei sistemi portatili che esistono.

Forse per non portarsi appresso uno dei sistemi portatili che esistono e non doversi fermare in caso di foratura?

Inoltre da come l'ho capito il flat-free funziona al meglio quando si e' in movimento, grazie alla forza centirfuga. Doverlo usare su una ruota gia' sgonfia (e ferma) secondo me porrebbe qualche problema in piu'.
E' solo una supposizione.

...interessante il discorso della differenza di peso della gomma quando si consuma...

tuttavia permettimi di dire che l'area di contatto di un pneumatico anteriore che si consuma non è certo 120 mm ma moooolllto meno !!!
4 o 5 cm , non di piu, sui bordi non se ne vanno certo 3 mm....

ma espandendo il discorso a altro....
e pensando anche che il peso della gomma che si perde non è di 700 errotti grammi come detta da dr.Sauber,
ma vi immaginate che differenza di effetto giroscopico ?
ovvero una gomma nuova poichè pesa abbastanza di piu di quando è consumata , dovrebbe dare molta piu' stabilità direzionale che non da consumata, ovviamente poi entrano in gioco il profilo diverso tra gomma nuova e consumata che sballa il tutto ... e in questo centra enormemente la velocità di avanzamento...

(ma dai , continuiamo a farci un po' di se@e mentali !!!:mad::arrow::D)

Già spesso avevo dato differenza di comportamento tra gomme dovuta non solo a mescole, profili, struttura carcassa diverse, ma anche il peso gioca la sua !!!
Bisogna andare da un gommista con il bilancino e se si rimonta la stessa gomma che uno ha consumato, pesare la vecchia e la nuova e toccare con mano....
...il peso delle gomme da nuovo, non è mai specificato nelle caratteristiche dei costruttori...
peccato.
:mad::arrow:

Prendendo per buona l'esperienza di chi ha già provato il sistema, volevo chiedere che tipo di comportamento ha codesto gel se iniettato in pneumatici che hanno i sensori di pressione come la mia GS...?!
In giro ho letto di qualcuno che ha dovuto smontarlo perchè i sensori si sono rotti e non davano più valori esatti.

Qualcuno di quelli che l'ha già provato aveva i sensori montati...?!

il prodotto in questione,già in precedenza discusso,credo,sul forum...
perchè non mi è nuovo!!
solo,l'avevo rimosso dalla memoria....
grazie a Voi,la :arrow: è tornata!!
....ed ora,che ho il treno di anakee2 nuovo,pronto a saltare sui cerchi,cheffaccio? argh!!

se hai le tubeless la risposta è scontata, mettilo e non ci pensi +

Oggi sono andato dal gommista che, qui a Cremona, ha l'esclusiva;
non ha un kit ma una siringa e, a seconda delle dimensioni della ruota, inietta una determinata quantità di questo gel.
Per esempio, con un pneumatico 245/40 R18 verrei a spendere 23€ (cadauno).
Il gommista assicura che non c'è pericolo di alterazione dell'equilibratura, il gel contribuisce a dissipare meglio il calore, è perfettamente idrosolubile perciò se si rilevano anomalie di comportamento (vibrazioni) lo lava via e mi restituisce ciò che ho speso ed amici come prima.
Alla luce di tutto ciò stò valutando se avvalermi di questo prodotto che, tra l'altro, è già da tempo che uso sull'MTB e le bici dei miei familiari ma che non sapevo si potesse usare anche su moto ed auto.

Ciao Lucio, provaci e facci sapere!

Ciao Michè, della serie vai avanti tu che a me vien da ridere?

Se non avessi 'sta schifezza di RunFlat della Goodyear l'avrei già messo! Aspetto di finirli (ho solo 30.000 Km) poi cambio gomme (non RunFlat) e lo metterò!

Ma no solo una esortazione a condividere le esperienze, saranno tre anni che non buco, e prometto che al prossimo cambio gomme lo metto pure io ;)

OK Michè, facciamo 'sto fioretto.....tra l'altro stò cercando un'altro di 'sti RunFlat (il secondo) perchè domenica, facendo un giretto con moglie e figli, ho beccato una buca ( neanche tanto brutta in verità ) e mi si è gonfiato di lato l'Ant. Dx !!!! Non li sopporto più questi pneumatici dimmerd....!

Questo delle buche è più difficile da risolvere, perchè non ti forano il pneumatico, ma ti possono rompere il cerchio in lega o ammaccare quello d'acciaio,provocando comunque lo sgonfiaggio del pneumatico.

Questi RunFlat, invece, se va bene fanno la bolla di lato e se va male, come mi è successa la prima volta, siccome hanno le spalle rinforzate, ti incrinano il cerchio e poi ti tocca o cambiarlo o saldarlo (solo se l'incrinatura è lieve) !! Non immagini quanto li ho maledetti! Mai bucato in vita mia, con queste gomme in due anni ne ho dovute cambiare due.....!

Devo scappare, se ci riesco ci sentiamo più tardi sul Monty. Ciao Michè....

Una cosa non mi è chiara: questo flatfree si può usare sia con camera d'aria che senza??

Sul sito italiano non dicono nulla, sul sito della casa madre, alla sezione "Domande" dicono di si:

Can Flat Free be used in a tube tire?

Yes. However, it is vital to remove the penetrating object. Failure to do so will result in the object flexing in the tire and shredding the tube until it is destroyed. Although we can't guarantee the sealant to always permanently seal a puncture due to the condition of the tube, we do guarantee that as long as the tire is in motion, you will reach your destination, and then, should some damage have occurred to the tube, it may lose air.

la mia esperienza è comunque solo su tubeless.

RunFlat: il mio gommista li sconsiglia, rovinano i cerchi!

veramente ce n'è un discreto elenco, tra cui figura un gommista da cui mi servivo
e sto a 100 km da dove stai tu