secondo me non sei capace :mad:

ci sono ore ed ore di video su youtube... non vedo alcun sbatacchiamento, se sulla rally hanno cambiato il supporto per smorzare qualche vibrazione da sterrato, non lo so. a me non risultano, sulla V4S - sbatacchiamenti di alcun genere

o forse ci si diverte a trollare :) come ho scritto prima, a 3000 giri in 6^ la moto viaggia ad oltre 90 km/h.

Domando al grande pubblico se è mai possibile sostenere che la moto a 90 km/h "strappi" e quale marcia alta si possa tenere a tale regime andando piano...

Il V4 è sicuramente meno fluido del 4L a bassissimi regimi, sotto i 2000 giri diciamo.
Con la mia VFR 1200 riesco a viaggiare in VI a 40 km/h (circa 1500 giri), ma devo aprire il gas molto, ma molto dolcemente, altrimenti con 4 colpi il motore mi butta giù dalla moto.
Ovvio che non vado mai a questi regimi con le marce lunghe, ma un 4L potrebbe riprendere fluido in VI dai 1000 giri.

Multi V4. Chi l'ha provata.
 

Certamente si. Persino in casa BMW la 1000xr riprende in sesta dolcemente già dai 35/37 km/h ed un jap tipo un kawa 1000sx credo che possa fare la stessa cosa ancora più fluida (ma sono motori diversi).
Io ho comunque trovato la V4 un po' ruvida a velocità costante fino alla soglia dei 3.000 (e ruvida non significa che strappi) e forse è questo che intendeva mototopo.

Ora vado a contare i cilindri della mia v4... non strappa, non si spegne, e il cruscotto non vibra...
A 90 all'ora in 6 non so cosa succeda, di solito uso le marce che il motore richiede senza preoccuparmi di quali siano...

...però Slim devi capire che con i paraocchi la visuale risulta un po limitata

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Si ma c'è persino chi interpreta anche degli esempi di motori diversi (per architettura degli stessi) come una critica alla propria moto. [emoji85][emoji85]

V4 rally non è così fluida in basso anche perché fino a 4000 giri funziona a due cilindri ,dando poco gas , una moto provata recentemente che mi ha impressionato sotto questo aspetto e' stata la suzuki 1000 gt , salendo sul passo penice anche a bassa velocità in 6 riprendeva senza incertezze :rolleyes:

È tutto vero

Ma sono architetture, fasature e motori diversi
Quando avevo il mono 654cc della ktm con 69cv non mi sono nemmeno immaginato di dire che "pistonava"
È un monocilindrico, cosa dovevo aspettarmi che facesse?

Mi dispiace autoquotarmi, ma il video l’avete visto?

Qui ci sta un ban......

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Come punizione non basta la V4 ?

La V4 ha il minimo a 1700 giri :mad: ma di c@zz state parlando [emoji16][emoji16][emoji16]

Limitata si, mentre con le fette di prosciutto come te è nulla.

Guardati quel cazz di video di Manag, e fattene una ragione

@Hedonism
Di viaggiare in 6 a 50 km ora con un 4 cilindri da 170 cv.
Ho letto bene le istruzioni e non ho trovato dove sta scritto che non si può usare la 5 marcia ...

Giustamente , ogni mezzo ha le sue "caratteristiche" , come dicono in bmw :lol::lol:

Hedo, comunque un pò di rispetto per dei motociclisti che dopo pagine e pagine di abbuffo per noi e elogi per la moto che stavano per comprare, una volta portata a casa dopo ben "300 Km" hanno capito dalla loro grande esperienza che era piena di difetti non era alla loro altezza, quindi rivenduta e che classificano chi ne è contento come talebano del marchio..:cool:

Mi sembrava di stare nella stanza dei GS WC.
Cazzo di correttore volevo dire LC

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Rientro oggi dopo aver percorso 500 km. Andatura bradipo.

Che dire … la mia non vibra, non scalcia, non si spegne, e scalda pure poco

Sarò io che non son capace ….

Dpelago Ducati MTS V4