Sta cosa delle sospensioni no e poi no. La penso all’apposto di gonfia.
Adv o non adv fino al 1250 non filtrava le sollecitazioni secche che sono le uniche davvero fastidiose.
Questa nuova invece si o comunque moooolto meglio.

Naturalmente la mia espressione sulle sospensioni viene da un sabato di prova con circa 300 km. Devo fare anche io questa prova di settaggio a -2: immagino si tratti di possibile settaggio personalizzato.

A me a zero sembrava meglio del 1250 std … boh
Anche qui come per il QS dipenderà da moto a moto [emoji23][emoji23]


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Tot caput, tot ..... [emoji3][emoji3]

Per la sensazione di minor rigore: hai controllato pressione? Che gomme montava?

possessore di un 1250 del 2021, ho provato per un giorno il 1300 percorrendo circa 500 km su strade extraurbane. La differenza del motore si sente anche ai bassi giri, ciclistica migliorata specialmente nel scendere in piega, nella frenata non ho notato differenze, il quick shift è migliorato soprattutto a scendere, il cambio l'ho trovato leggermente più duro negli innesti. Penso di cambiarla più che altro per non perdere ulteriore capitale

ecco, questa si che è una bella domanda! Io non ho mai ritirato un'auto, nè una moto con le gomme alla pressione consigliata, sempre molto oltre !
Concordo con Fabio, controllatele ! Tra l'altro ora basta guardare l' RDC [emoji2373]

La mia è stata consegnata con pressione 2,7 e 3,1 indicata su RdC … però da due controlli sembra che sia il tft ad essere starato verso l’alto… il vostro è preciso?


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Come la mia a manometro
Rimesso subito 2,3 e 2,7 la moto è cambiata notevolmente in meglio.

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Anche il tuo RdC è un po’ abbondante nella misurazione?


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Non si tratta di essere abbondante ma di normalizzare la temperatura a 20°C (mi pare).
Io la pressione la misuro sempre a freddo nel box, 2,5-2,9.
Ovvio che tali valori a 10° equivalgano ad un valore leggermente superiore a 20°.

Considera comunque che l'RDC non serve per misurare la pressione con precisione ma per avvertirti di una gomma palesemente o improvvisamente sgonfia.

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Quando mi sono permesso di fare questa affermazione per un pelo mi sotterrano…..;)

Fabio

Quella che ho provato io era a 2,5-2,8. Secondo me dipende anche dalla carcassa delle next che è rigida, Guido altro.

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Comincio ad approfondire la conoscenza…[emoji16]

Oggi ci sporchiamo un po’ [emoji41]

Beh … immagino
Io mi sono permesso di dire con il titolare che il tris è meno capiente del precedente e mi è stato risposto che non capivo un c… perché nelle laterali ora il casco sta in entrambi e che anche il bauletto non è più piccolo …
Forse non hanno chiara la differenza tra litraggio e farci stare dentro un casco.
O più probabilmente non hanno mai usato un GS con le vario e vanno in giro in auto


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Tutto vero ma alla fine o hai un manometro del quale sei matematicamente certo o comunque l’RDC è un ottimo metodo anche per misurare le pressioni MOLTO più affidabile dei manometri delle stazioni di servizio.
Come giustamente dici se le gonfio a pressione di RDC con 10 gradi probabilmente invece di 2,5/2,9 sarò a 2,4/2,45 e 3,8/3,85 reali.

Basta tenerne conto e poi non è che uno 0,1 cambi la vita.
Ma diventa tutto molto più comodo


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magari pensano che alcuni viaggiano col bagaglio "liquido" e solo questi guardano i litri .... [emoji3061][emoji848]
A parte gli scherzi , sono molto belle ma poco sfruttabili (magari ai litri si potrebbe anche sopperire).

Scusate, ma l'RDC non dovrebbe automaticamente compensare la temperatura, per cui il valore restituito a TFT a parita' di pressione rimane lo stesso a qualunque temperatura ?

Esatto… e proprio perché compensa ti da’ la pressione esatta delle gomme solo a 20 gradi. A qualsiasi altra temperatura c’è un minimo scarto (comunque praticamente insignificante ed eventualmente compensabile aggiungendo o togliendo qualcosa a quello che ti dice a seconda delle temperature)


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Provato il gs 1300 , per una trentina di minuti , fatto un po' di tangenziale e qualche rotonda , mi ha favorevolmente impressionionato. Motore silenzioso, veloce a prendere giri e velocita' (rispetto ai precedenti e' piu a suo agio ai regimi più alti ) , cambio elettronico funziona molto bene , sella un po' più dura e sospensioni un po' più secche sulle sconnessioni , ma non ho variato nessuna impostazione. Montava le next 2 si sente parecchio il rotolamento , moto bella veloce nella discesa in piega , anche la protezione aerodinamica mi sembra ottima, vibrazioni non pervenute .