[mention]il franz [/mention] , bella la curva e la tua impostazione, come ti hanno detto "grande" ![emoji106]
io non conoscendo quella strada ho l'impressione che non sia proprio "un tornantino", almeno per come lo intendo io.... mi sembra una strada bella larga per prenderla in sicurezza anche invadendo la corsia opposta per chiuderla al centro con visibilità, uscendo strettissimo nella propria corsia.
Te lo chiedo perché leggo di chi i tornantini stretti a destra li fa addirittura in terza ..... se la foto rende l'idea del luogo quello è un tornante (non tornantino).
Sbaglio ?

OT : sul GX il /50 non da nessun problema con le gomme NON di serie (che fanno cagare ) , e per i freni non trovo nessuna difficoltà in ambito turistico allegro (nel caso basta cambiare pastiglie).
Con passeggero e borse provata (in Germania :) )per 5 km e passa serenamente i 210 di tachimetro senza sbacchettamenti e con il giusto setting di sospensioni , ma è una velocità che non mi si addice quindi anche qui problemi zero.
Scusate OT.

P.S.: e poi è molto più bellerrima del Versys :):cool: (per me ovviamente) e pesa 30/40 kg in meno.

Toto4 la penso come te, molto più bella la GX, decisamente più leggera ma probabilmente meno comoda.
(Prenderei comunque la GX):)

La GX è più sportiva, la Versys più turistica… con i pro e contro di entrambi i casi

Per me e ciò che voglio da una moto … Versys senza alcun dubbio
Se la volessi più sportiva probabilmente andrei direttamente sull’XR

Le ho provate entrambe, la GX è senza dubbio più sportiva ma molto più user friendly della BMW XR che mi è sembrata piuttosto estrema. La Versys è per me comodissima ma non si può non notare il peso…diciamo generoso, per me troppo.

per Alexa

ora che le hai entrambe 1100

a livello di:
motore, erogazione, rapportatura, vibrazione, consumi

Versys e ZX sono effetivamente simili o si percepisce qualche differenza evidente alla guida?

x me anche kawa ha scazzato con il /50 con la zx! è inutile dire che con le gomme giuste si argina il problema, alla fine viene fuori!! è una malattia dei jap questa, fortuna che la versys ha il 180/55 se no non sarei andato neanche a vederla:-o

ps. TAG, ai tempi del k1200r che avevo nel 2007 , usciva con il 190\50 dopo averla provata la ordinai con il 180\55 e fu la mia fortuna perchè sembrava un altra moto nel misto, ci ho fatto 45000km divertendomi, se avessi avuto il \50 l'avrei venduta sicuramente prima

io non ho sufficienti esperienze sul 190, nessuna delle mie moto ha mai montato oltre il 180

e le giappo che ho provato col 190 sono troppo poche

la ZX mi manca

in casa suzuki la prima versione della GSXF1000F mi era piaciuta, la più recente GT proprio no, ma penso non dipendesse dal posteriore

sono invece interessato alle effettive differenze che lo stesso motore fa percepire alla guida, nella sua declinazione sulle due kawa 1100

seguo la Versys fina dalla presentazione della 1000, alla guida mi era piaciuta

poi ritengo il 4 in linea kawa over 750, uno dei più gustosi motori in circolazione da anni, in tutte le sue salse ( z - zx - versys )

prima o poi lo provo:
se finalmente gli hanno trovato la giusta rapportatura finale,
se lo hanno ringalluzzito dalle inevitabili mortificazioni delle nuove norme,
se gli hanno tolto quel formicolio risonante che saltava fuori in qualche transiente,
e se sono riusciti a farlo consumare meno

Se vai a Modena c'è in prova, spero che abbiano cambiato le gomme... perché quando lo provata io erano finite!

https://youtu.be/SzzZPE3Pxjs?si=xpt-bS2L33fUziza

Quello è un tornante classico dello Stelvio lato Trafoi. Più o meno come tutti gli altri 48. Considera che la strada sale al 9% di media e l'interno del tornante sarà sul 15%. Ci passa comunque un pullman di 8 metri.

Detto questo il tornante a destra in 3a non riuscivo a farlo nemmeno con il Goldwing che spingeva da 1200 rpm. Io con l'RT1250 li faccio in prima perche non mi piace tenere il motore che pistona e frizione che slitta.

Idem col mio 1200 , almeno esco bello allegro senza incertezze :)

[mention]il franz [/mention] , ok ! Ora mi sento più "nella norma" [emoji2] Ora ho collocato meglio il sito della foto (non avevo letto attentamente?.
E poi pensavo la stessa cosa che hai citato proprio ricordando il GW. [emoji106]

Finalmente torniamo con i piedi per terra...
Comunque x @gonfia, io la Versys 1000, come detto più sopra, la avevo, il motore per essere un 4cilindri è fantastico, però il gas ha on/off e nei tornanti, per farli bene, dovevo tenere la catena in tiro con il freno posteriore, stesso problema lo aveva la 900RS avuta appena prima.
Io personalmente riesco a guidare meglio e più veloce ora con l'Africa, nonostante il 21 davanti.

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La differenza, di motore, tra SX1100 e Versys1100 è minima, dovuta più che altro alle diverse caratteristiche strutturali delle moto. Con 20kg in più ed una sezione frontale maggiore, la Versys è leggermente meno aggressiva nell'erogazione. I consumi sono quasi uguali (almeno nell'uso urbano / extraurbano / montagna, non ho mai fatto autostrada). Le rapportature sono uguali e (finalmente) più lunghe delle serie precedenti. Io mi trovo bene e non ho sentito l'esigenza di allungarle. Anche le vibrazioni sono simili, fino a 5000 giri praticamente nulle, poi si fanno sentire un po' ma sono accettabili (a quel regime sei oltre il limite autostradale quindi nessun problema). Dicono che oltre i 6000 si riducano, ma non ho mai provato a mettermi oltre a quel regime a velocità costante.
A livello di guida (come puoi immaginare) c'è della differenza, la SX è più godibile e divertente nel misto, la Versys la surclassa nel comfort, protezione e nel touring.
Prima che me lo chiedi :) , ti dico che non sono assolutamente sovrapponibili anzi, sono ben distinte nella destinazione d'uso. Averle tutte e due è bello perchè se voglio farmi due curve DA SOLO divertendomi senza soffrire prendo la SX (anche per una o due giornate intere visto che con le valigie laterali non viene intaccato l'equilibrio ed il divertimento), se voglio viaggiare con grande comfort, protettività e godendomi il paesaggio (senza rinunciare a godermi la guida tra le curve) prendo la Versys.
Quale terrei se fossi costretto? La Versys perchè in cambio di una piccola rinuncia nel lato sportivo e ludico, guadagno tantissimo in comfort e versatilità (non l'hanno chiamata così a caso ;) ).
Se hai altre domande sono a disposizione :)
Ciao!!!

Mi piacerebbe una versys 'SPORT', con borse più piccole , sella rifatta alzando la seduta di 2cm e rendendola più carina,cupolino più basso, portatarga guardabile, e gomme sportive, ecco come mi piacerebbe a me:cool:

Ps: se un domani dovessi pensarci la farrei cosi

Non c'è niente da fare, appena qualcuno si azzarda a produrre un mezzo turistico, c'è sempre ci si lamenta del fatto che non è abbastanza sportivo :lol:
La moto che dici già c'è, la Ninja.

Ma non vi sembra che di sportiva ce ne siano a bizzeffe in giro? Sono le tourer quelle che mancano e non per nulla, l'RT praticamente non ha concorrenza.

Io sono del parere esattamente opposto, se la Versys avesse il parabrezza elettrico, delle valigie con una forma un po' più regolare e più capienti, un'area del cruscotto pensata per un navigatore/CarPlay/Cellulare e qualche altro particolare, sarebbe un'ottima alternativa alla RT 1300 alla metà del prezzo.

Dimenticavo, prendessero un Designer in grado di rifargli il muso, così perdono tutti gli utenti deboli di stomaco.

Scusa , ma la ninja te la compri te, a me non piace il /50 e lo scarico inguardabile, senza contare che la ninja non ha le sospensioni elettroniche che cambierei moto solo x questo!!!!se uno vuole una versys più sportiva come intelligentemente ha fatto suzuki con il gx è vietato? Quindi quelli che si comprano la gx sport secondo il tuo ragionamento dovrebbero prendere la gt? Ma....non aggiungo altro...

No, non è vietato e sei libero di scegliere/desiderare la moto che preferisci ovviamente, parlavo in generale e non intendevo criticare le tue scelte o i tuoi gusti, l'emoticon serviva a questo.

Sto solo dicendo che Kawasaki con la Versys, a mio avviso in maniera intelligente, si sta spostando in un settore che è rimasto un po' scoperto e che anche BMW con la nuova RT 1300, sta lasciando vacante.
Personalmente la estremizzerei ancora in tal senso, magari correndo anche il rischio di scontentare una parte di utenza, che però ha un sacco di altra scelta.
Per esempio, su QDE fioccano le discussioni su navigatori, carpuride vari, smartphone ecc.., e quasi nessuno produce una moto con un alloggiamento dedicato.
Furbescamente, BMW che ce l'aveva sulla RT, l'ha eliminato.

Se avesse avuto le caratteristiche che descrivo sopra, invece di prendermi la 5th RT, io un pensierino ce l'avrei fatto.

Concordo. La versys grossa merita un 'revamp' generale per portarla ad un vero livello premium (sta ancora col parabrezza da regolare con i pomelloni, e le manopole riscaldate dovrei stare li a guardare il led sulla sinistra e contare quanti blink fa per sapere a che livello stanno... ma siamo seri??)
Solo due esempi di cose che devono sparire , perche la versys e' l'unica alternativa credibile alla RT in quanto a livello di protezione e agilita'.. e' un'ottima moto che deve essere portata nel 2026 anche in relazione a tanti piccoli dettagli che la sminuiscono ed e' un peccato, perche la moto e' super valida

:lol::lol:
voglio sperare che tu abbia ancora quella magnifica zx9r
col vecchio ninja900 in garage anche io sacrificherei senza dubbio la SX ;);)