Deduzione?

Se sei fuori garanzia e ti dicono che (al controllo) il cardano è da sostituire?

E se sei in garanzia ma c’è scritto dal piano di manutenzione che va comunque cambiato ?
Le candele … non le cambiano mica in garanzia [emoji6]

Più che altro sarebbe corretto che comunicassero il prezzo secondo me… e ne facessero uno “politico”


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

@GIGID

perchè delle candele ti dicono il prezzo ed è politico?
differenze di costo a parte non mi sembra ci siano obblighi in tal senso

per la mia auto, BMW, questa è la seconda con contratto quadriennale, prima sempre biennale, ho esteso la garanzia totale per 40€/mese del resto con tutta l'elettronica presente preferisco evitare sorprese... chissà ci sarà la possibilità anche per motorrad;)

Perchè dovrebbero fare un prezzo politico per il cardano ? Quando devi sostituire catena/corona/pignone ogni casa madre ha il suo prezzo , ma esistono alternative al di fuori della rete ufficiale , essendo materiale di consumo.
Qui non hai alternative a Bmw sulla sostituzione del cardano , e pertanto Bmw farà il prezzo che vuole (non essendo propriamente una onlus ).
Auguri.

GS1300...cardano
 

Non sono "belle" queste frasi. Godere SE altri dovranno eventualmente sostenere spese per il cardano proprio no [emoji85][emoji85][emoji85]

Quando poi sui 1200 e 1250 è gratuito. E Gigi ha un 1250.

il prezzo che farà Bmw sul ricambio dei 1300 sarà "quello che vuole". Anche sul prezzo della moto non mi hanno interpellato mannaggia !

Quindi il cardano (ovvero un albero di trasmissione) deve ora innanzi essere considerato materiale di consumo?

A me sembra che stiamo parlando del nulla.

:lol::lol::lol:

800€ + manodopera. Come siamo se confrontati al cambio catena/corona/pignone di moto simili?

"Le cardan devient alors une pièce d’usure comme un vulgaire kit chaine…".
La catena rimane comunque "volgare" [emoji1787]

ballano circa 3/400€ per evitare la menata di pulizia/lubrificazione, per quel che mi riguarda va bene

Finalmente un articolo chiaro, che entra nel merito.
L'angolo di lavoro del paralever e il c.d. "uso intensivo/off road" sono i due incriminati.

GS1300...cardano
 

E soprattutto ci fa capire la differenza del costo del pezzo tra un richiamo (mi pare sui 250 la fattura pubblicata del 1250 LC) e il privato (a 800 euro quello del 1300)
Rimango della mia idea che aver messo il becco d’anatra anche sul 1300 significa che si sono accorti del problema sul 1250 quando il cardano del 1300 era ormai già stato progettato ed era quindi immodificabile.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

e se fosse politico il prezzo del richiamo?
quanto costerebbe fuori richiamo/garanzia?

GS1300...cardano
 

]Intendevo rispondere a Paolo Grandi e al discorso della garanzia.
Nel senso che anche se sei in garanzia ma è previsto dal piano di manutenzione la garanzia non copre.

Per il prezzo politico intendevo invece dire che, considerato che sostituire un cardano è piuttosto anomalo nella storia motociclistica (e automobilistica) e che probabilmente han dovuto sopperire ad un problema di progetto (come ho scritto più sopra), sarebbe stato carino metterlo ad un prezzo abbordabile senza fare troppo margine.
Quanto potrà essere il costo di produzione di quel pezzo ?
Non certo 800 euro e probabilmente neppure 400.m

Poi non è certo questo che fa cambiare idea a chi vuole comprarlo. Infatti io sto attendendo per altri motivi (bassissimi, QS a salire, vario e rischio affidabilità delle prime uscite).





Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

GS1300...cardano
 

Errato inserimento

aspetta, un richiamo di quelle dimensioni economiche "potrebbe giustificare" un prezzo"politico/particolare" per la casa dato che non riscuote.
una cosa è mettere a perdita 800€*n pezzi altro 250€ oltre ai costi riconosciuti alle concessionarie per la sostituzione.
tanto che ho chiesto cosa costa il ricambio fuori richiamo/garanzia, lunedì lo saprò, e comunque BMW per auto/moto regolarmente tagliandate partecipa da sempre con la correntezza

lo fanno anche altre case ma non allo stesso modo.
negli anni 80 vennero richiamate parecchie moto per problemi alla coppia conica, un amico aveva un RS con non so più quanti proprietari vicino agli 80.000km bè gli fecero pagare solo la manodopera nonostante un libretto tagliandi quasi immacolato

alla 164 di mio padre si ruppe per la seconda volta l'idroguida, la prima in garanzia la seconda assolutamente no, era fuori garanzia da meno di una settimana

ps ho controllato le ft garanzia delle auto e delle moto, BMW ovviamente, non ci sono i prezzi

Negli anni '80 la clientela BMW era MOLTO più elitaria di oggi. I finanziamenti non erano ancora così diffusi (ricordo gli sconti per "pagamento cash") ed all'epoca il cliente tipo era il classico commercialista/avvocato/medico. Pur essendoci numeri decisamente inferiori, la rete di assistenza era MOLTO più capillare: solo a Torino c'erano almeno 4-5 officine se non di più. Oggi ce ne sono solo due ed entrambe nei comuni limitrofi. Nessuna in città. Inutile dire che il cliente aveva un trattamento diverso, pertanto non mi stupisco che abbiano sostituito tutto passandolo in garanzia.
Altri tempi, altri margini, costo del lavoro diverso, etc.
Oggi un modello di business del genere non sarebbe più sostenibile.

Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk

la prima BMW la presi da Turati a Milano dove abitavo, era l'81 ed era l'unico concessionario, a Torino addirittura 4? poi due, tre officine non ufficiali.
non ero commercialista/avv/medico ma agente di commercio al primo anno di attività
il figlio di Turati, mitico Polpetta!, è qui dentro e con l'occasione lo saluto.

A Torino, parlo degli anni 90 e non 80, c'erano:
-1 lo Storico Soffietti in Via Sant'Anselmo
-2 Martinelli in Cso Giulio
-3 Finotti, ancora presente
-4 Moto2 in Via Rocca de Baldi
-5 Autocrocetta (anzi, questo ha aperto dopo, mi sono sbagliato).

Più numerosi non ufficiali ma ugualmente bravi tipo:
- Piovano a Pino
- Serri
- Cilenti
- Motomeccanica/Poletto a San Mauro
- etc, etc

Ora, come scritto sopra, gli ufficiali sono solo 2 (Finotti e Autocrocetta). Nessuno in città.