Lieto di poter far parte, ancora una volta, dei "duri ma puri" ;)

Bene.
In un ottica di downsizing mi diventa più interessante della rivale Yamaha infatti.
Certo l'attitudine più turistica sarebbe maggiormente evidenziata dal 19', ma ormai la tendenza (moda?) è per il 21'.

Cheppoi ... ma perchè non fanno come con la Triumphona e la dotano di entrambe le misure ?

x Someone... Cazz... ma io con la T700 non tocco neanche... duro e puro... Tzè... :lol:

Chiedere a @RedBrik che sostiene che sotto 1,90 non va bene nessuno...(io mi salvo a pelo) :lol:

Sono alto 1.70 e sulla Tracert 9 non toccavo terra neanche con le punte, mentre sulla Tracert 7 nonostante abbia una sella più alta della 9 (840mm invece di 810mm della 9), toccavo terra con metà piede, più o meno come tocco terra con la mia F750GS con sella ultrabassa (780mm).

Ginogino... contento te... :)
Io preferisco appoggiare con sicurezza entrambi i piedi, meglio se con tutta la pianta. Con la Tracer non ho problemi, con la T700 si.

In effetti alta è alta. Me ne accorgo quando faccio manovra in contropendenza...
La sella però è stretta e aiuta

Scusa ho frainteso T700 con la Tracer 7, anch'io con la T700 non toccherei terra con i piedi, ho frainteso perché credo e spero che la nuova Transalp sarà la concorrente della Tracer 7 e non della T700.

secondo me sara' una via di mezzo.

ci sono già 3mila moto con ruote 19-17 e selle che sembrano un cavallo a dondolo, ma perchè dovrebbero fare anche il transalp così? Honda fa già altri modelli così come li vuole qulcuno, non si chiamano transalp o africa twin, è quello il problema? O il problema è che con quelle selle e quelle ruotine fanno schifo da vedere? Chiedo.

Scusate ma se siete diversamene alti ma perché guardate o volete le moto da enduro??? Attrezzatevi con mezzi 17-17 o 19-17 e fine… il mercato odierno è stracolmo di proposte per tutte le taglie di gamba e portafoglio...

Io non ci entro nelle carenate super sportive, che sono molto molto belle, mi accorcio le gambe? No, me ne sono fatto una ragione e amen

e invece gente alta xxxx che pretende di guidare bisonti da 200 e passa kg e si lamenta perché la Casa di turno non ha pensato a lui... e iniziano a scavare selle, sfilare forcelle, accorciare ammortizzatori e via dicendo...


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L'unica Honda con ruota da 19 è la CB500X, ti sembra che sia un valido sostituto rispetto ad una Tracer 7, Tiger 660, ecc.


La ruota da 19 potrà non piacere a te ma a molti piace, sarei curioso di sapere se la Africa Twin fosse in vendita con entrambe le ruote, quanti acquisterebbero quella da 19 e quanti quella da 21, l'unico che nel mio gruppo che ha una AF e l'unica cosa che non gli piace sono appunto le ruote da 21, non a caso la seconda moto più venduta di BMW è la F750GS.


E' notizia di oggi che la suzuki per il 2023 farà anche un modello con ruota da 21, vedremo a fine anno quante ne avrà vendute rispetto a quelle con ruota da 19.

quanti acquisterebbero quella da 19 ....

io , tutta la vita (e come detto ho il 21)

Ebano81: come non essere d’accordo con te?;)

si infatti hai ragione, le varie crosstourer crossrunner ecc. vendevano così bene ed erano così belle che hanno smesso di farle senza sostituirle.

Rispondo.

Volendo prendere in esame moto che, per motivi i più vari, debbano avere la ruota anteriore da 19' preferisco sempre che le nuove uscite di quel particolare segmento (enduro turistiche) siano così allestite.

Capisco che Africa Twin e Yamaha Tenere abbiano il 21, si rivolgono a potenziali clienti orientati anche al fuori strada. E poi è nel dna di queste moto.

Ma la Transalp è sempre stata una moto polivalente, più che un erede delle dakariane. Mi piacerebbe poterla annoverare tra le possibili opzioni da prendere in esame al momento della sostituzione della mia attuale moto.

Questo ovviamente vale per me, ognuno potrà avere motivazioni differenti.

in pratica un GS750/850 (secondo se avrà 19 o 21) cinque anni dopo, personalità meno di zero, mah...

Purtroppo questa è stata la sua parabola discendente, nata come sorella minore della AT650 e/o come evoluzione della XL600LM, e con decenti dotazioni fuoristradistiche, i destini poi si sono separati ed è diventata un affidabile ma triste mezzo per il tragitto casa lavoro e ritorno

l'archetipo tipico della moto intelligente che però non attrae particolarmente

in effetti honda ha lasciato un buco aperto per 10 anni su quella categoria, per provare a combattere evidentemente in alto sulle grosse cilindrate. ( anche perchè le medie non le guardava nessuno)

BMW che era già comoda e grassa con i numeri del 1200 ha ri-aperto ed allargato il bacino in basso, nei campi di pastura originalmente casa honda ed ora , chi prima e chi dopo stanno seguendo, con proposte più o meno specialistiche.

esteticamente non mi sembra così male, sa un po' di utilitaria, ma d'altronde honda è sempre stata la moto low profile di sostanza no?

E ora contrordine....
Sulle grosse cilindrate ci hanno battuto il grugno; ripiegati sul segmento subito inferiore (con l'Africa Twin) hanno avuto subito buoni riscontri.
Ormai i giapponesi si sono chiamati fuori dalla sfida al top della gamma delle enduro / crossover turistiche.
Probabilmente potevano muoversi prima a cercare di presidiare il segmento ancora inferiore, quello delle 700-900 cc.. Si sono fatti fregare bene da Yamaha, che pure si è presa i suoi tempi.