appunto che tale soluzione mi basterebbe,
credo pure di intuire il motivo che a monaco non ci pensino.
le autobahn tedesche non hanno i nostri limiti con tanto di tutor,
per cui generalmente i crucchi ci pestano sul cellerino pertanto
della romba ne sentono lo stesso.
pensando a mè qualche tirata a 170 fissi per decine di chilometri
con punte a 210 l'ho fatta e sinceramente da tanto son concentrato del rumore frega ncazzo al pari di quanto mi schieravo al cancelletto del regionale croff emilia r. .....ma se vado da bologna a milano in relax tra 120 e 130 effettivi vorrei sentir meno casino possibile.
e non mi si venga a dire (si anche è letto che il motore soffre)quando spesso andiamo con la zavorrina in 6a a 70 allora
magari pure in leggera pendenza.

Non so voi, ma girato che il passaggio da quarta a qui ta a sesta e’ molto ravvicinato, tant’è che credo di non usare quasi mai la quinta e molto di più terza, quarta e sesta
Per me andrebbero lasciate le prime 4 marce così e spaziate un pelo di più le ultime due così si userebbe anche la quinta


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"Zum teufel, hai letten questi di quellidell'elichen?"
"Cosa essere sbagliato adessen"
"Volere settima marcia su GS. Anzi, alcunen si altri nicht"
"Chiama Gunther alla Sachs"
"Ma è chiusa"
"Nein, produce segretamenten"
"Maledetti italianen"


:lol:

ma un bel DCT , anzi una bella frizione Rekluse su GS, no eh ? :lol:

ve beh, scherzavo..............................

E cosa c’entra il DCT o la rekluse con la settima più lunga ?
Se li metti con gli stessi rapporti nulla cambia …


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Ma …
Per chi si lamenta della sesta del GS, prendersi una bella RT?

E ci fai le stesse cose

Si, ma quella VERA, la 1150! con la sua bella sesta extralonge :eek: :D :lol:...quelle nuove hanno la sesta di potenza. :(

[QUOTE=managdalBronson;10807732
Per chi si lamenta della sesta del GS, prendersi una bella RT?[/QUOTE]

Effettivamente ;)

Oddio, bella.
E' un tipo :lol:

Direi una curvy...

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....che se il tft non mente a 120 fà cmq 4000 giri tondi tondi:confused:

Dovrebbe essere un regime un po' più basso del Gs, credo.

Sì, L'RT è rapportata più lunga.

La 1200RT bialbero, in sesta a 120Km/h effettivi sei a 4000rpm.
Fatto Asti/Venezia domenica, in 2 e carichi, con consumi attorno a 4,9L x 100Km

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Fisso a 120?
E' poco, la mia beve di più.
Magari son più grasso di te. :(

Il GS bialbero se non erro a 120 è a 4400 (a 4000 sui 110) e secondo me è il limite x viaggiare senza stress. Oltre si iniziano a sentire vibrazioni fastidiose (almeno sulla mia)
Sto meditando di mettere la coppia conica della RT sul GS.....

Ma no...
Devi prendenere il crosstourer :)
Non perdere tempo con queste modifiche tipo malossi nel garage :lol:

Nimitz...130=4.000giri tondi.

Si stava meglio quando si stava peggio.

...eppoi è bellissima! :eek: