Altri se ne sbattano e tengano la loro , anche se non è l ultimo modello ;)

Esatto Max, io ho tenuto la 950 adv che adoro ma ho sempre sbavato per la 1090 che trovo fantastica, ma anche le ultime sadv che, sebbene avessero un'estetica tutta da digerire, mi hanno sempre stuzzicato molto. Alla prova pratica le ho poi trovate difficilmente gestibili, soprattutto da fermo, ed essendo cambiate (in modo sostanziale) le mie esigenze, ho optato per altro, 19 davanti, motore "elettrico" e impostazione enduro solo estetica.
Che ktm stia un pò facendo confusione sovrapponendo cilindrate e modelli mi sembra chiaro, una confusione che sostanzialmente disorienta il cliente ma che guardando i loro dati di vendita, ampiamente dibattuti in altri post, gli da ragione.
La si potrebbe anche leggere al contrario tuttavia, non paghiamo noi la progettazione ed il lancio continuo di nuovi modelli, c'è più scelta e più occasioni di trovare usati con pochissimi km a prezzi ribassati.

Ho in 1290 SadvS e posso dire che e' un oggetto di una rognosita che crea assuefazione... e'una moto che esteticamente non puo lasciare indifferente nessuno... o la ami o la odi... e'una sfida ogni volta che ci sali sopra... ti obbliga ad aggredire ogni curva... e ad ogni cambiata oltre i 6000... rischi di mettertela per cappello... poi magari trovi un GS che ti sta davanti senza battere ciglio... e va piu forte il bastardo... e quando si ferma, scopri che magari ha vent'anni piu di te... e l'unica roba che ti conforta nonostante hai preso paga... e' che sei certo di esserti divertito piu di lui. Non sara' mai una moto da numeri... sara' sempre per pochi... spesso comunque felici... anche se forse prendono paga dai GS.

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Dato che non sono un fine analista (piu che altro me ne infischio :-p ) non saprei perche IN ITALIA, visto che si parla di quello, KTM non sia in classifica. Non c'e' nemmeno kawasaki, e non fa moto infami. Pero' posso dire perche IO non ho mai preso KTM, anche se non pretendo di rappresentare la media. Eppure non disdegno moto di carattere e adrenaliniche. Qualche considerazione a ruota libera, tipo che KTM nel mio immaginario non mi offre l' affidabilita dei giappo. Oppure che ne ho viste in giro un po, e per lo piu' mi davano la sensazione di finiture approssimate/giocattolose. Oppure per le colorazioni da 15enne (ho capito che il colore di casa e' l'arancione, ma CHE COJONI, fare ANCHE qualcosina meno vistoso e piu elegante no?) E ancora, sulle grosse non si sono fatti una gran pubblicita con i problemi di calore al guidatore. Sono risolti? bene. Forse. Chi lo sa, ma quando gira per anni la stessa voce, non sparisce in pochi mesi. Costicchiano, ma costicchiano tutte (ktm, bmw, ducati, triumph, solo per menzionare i top che se la menano) Ma personalmente per me e' proprio quell'aria di giocattolone per "piu' o meno adulti" , con le grafiche da ragazzini, con un design completamente avulso da qualsiasi concetto di grazia o eleganza che me le fa risultare intoccabili, per quanto riconosca le innegabili doti di motore, guida e componentistica. In Italia moda e styling hanno un peso, e KTM rifugge da entrambi. Nel bel paese di certo non aiuta le vendite; del resto del mondo affari loro, qui si parla di VENDITE ITALIA.

Stesso problema di Aprilia, btw
A parte l'ultima edizione della RSV4, finalmente tutta nera!

Quello che dice Grobbelaar è condivisibile ma è anche uno dei temi che distingue KTM "ready to race" da tutti gli altri marchi. KTM progetta e costruisce moto per clienti dall'indole sportiva (poco importa se poi sono delle pippe: sono pippe con inclinazione sportiva), non ha finora voluto imbastardire l'immagine aggressiva e vincente del marchio, indubbiamente di grandissimo successo nello sport, con prodotti da cummenda, per quelli c'è già BMW! Non è però da escludere una virata verso il mondo del mototurismo utilizzando il marchio Husqvarna, come già hanno iniziato a fare con la Norden, declinazione borghese delle aggressive 790/890 Adventure.

Intanto in Germania:

Top 50 Motorrad-Neuzulassungen Deutschland Gesamtjahr 2021
Platz Modell Zulassungen 2021
1 BMW R 1250 GS 9.377
2 Kawasaki Z 900 3.989
3 Kawasaki Z 650 2.779
4 Yamaha MT-07 2.356
5 Honda CRF 1100 L Africa Twin 2.348
6 Honda CB 650 R Neo Sports Cafe 2.328
7 Yamaha Ténéré 700 1.888
8 Honda CMX 500 Rebel 1.878
9 KTM 690 SMC R 1.856
10 BMW F 900 R 1.843
11 KTM 390 Duke 1.740
12 KTM 890 Duke 1.623
13 Honda NC 750 X 1.600
14 KTM 1290 Super Adventure/R 1.472
15 BMW S 1000 XR 1.441
16 BMW F 900 XR 1.393
17 KTM 1290 Super Duke R 1.349
18 BMW R 18 1.339
19 Honda CBR 650 R 1.326
20 Triumph Trident 660 1.296
21 Husqvarna 701 Supermoto 1.290
22 BMW R 1250 RT 1.220
23 BMW S 1000 R 1.185
24 Kawasaki Ninja 650 1.179
25 BMW F 750 GS 1.155
26 Ducati Multistrada V4 1.142
27 Honda CB 500 F 1.090
28 Aprilia RS 660 1.089
29 KTM 790 Duke 1.086
30 Kawasaki Vulcan S 1.072
31 Suzuki SV 650 1.049
32 Yamaha MT-09 1.022
33 BMW R 1250 R 1.004
34 BMW R 1250 RS 989
35 Harley-Davidson Street Bob 114 950
36 Yamaha Tracer 900 945
37 BMW S 1000 RR 937
38 Harley-Davidson Sport Glide 875
39 Moto Guzzi V85 TT 870
40 Kawasaki Z 900 RS 860
41 Ducati Scrambler 806
42 Harley-Davidson Breakout 114 804
43 KTM 890 Adventure 742
44 Suzuki V-Strom DL1050 740
45 Ducati Streetfighter V4/S 730
46 Ducati Monster 950 716
47 Triumph Rocket 3 GT/R 705
48 Triumph Tiger 900 GT/Rally 686
49 BMW R nineT 681
50 Yamaha Tracer 700 679

12 modelli nei primi 50, incluso il più venduto del mercato, la solita R1250GS. Sbaglio o qualcuno parlava di problemi di gamma??

Meno male....ero in ansia

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Puoi dormire tra due guanciali, mamma BMW è sempre sulla cresta dell'onda e lo rimarrà a lungo. Eppure c'è stato un momento in cui BMW auto aveva seriamente considerato di chiudere la divisione moto che produceva solo perdite. Per fortuna hanno poi presentato i soglioloni della serie K che sono stati un "instant success" mondiale.

Quante f900r! Da noi ne avran vendute 2.

interessante quel che manca, non ci sono Benelli...
presumo non ci siano distributori, perché altrimenti non si spiega anche perché, giusto per fare un esempio alla fine il leoncino 500 in Italia vende più o meno quanto la Honda CMX 500 in DE (1775 vs. 1878)

mi pare strano che la classifica tedesca non abbia 125 nei primi 50 posti. Come dire che i giovani non comprano moto per nulla (in Italia ci sono 3 125 nella top 20)

come già scritto una mezza dozzina di volte, Benelli QJ vende benissimo solo in Italia, benino in Spagna e zero nei mercati più ricchi. Quelli caratterizzati da cilindrate più sostanziose come nel settore auto

Ci sono anche 8 ktm/husky tra le prime 50.
Eppure, secondo qualcuno, se non torna indietro alla 990, non smette si fare grafiche da quindicenni (mah!), ecc. non continuerà a vendere un cavolo.

Inviato seduto al bar

e personalmente confermo, peccato si parlasse di ambiente vendite ITALIA. Se in altri mercati vanno forti i colori fosforescenti o a pois frega zero. Ma in ITALIA, zero K tra le prime 20.

anvedi i tedeschi:
la prima vende più del doppio della seconda

la Tracer 900 se la cagano il giusto

Ducati, "marchi apprezzato all'estero", piazza la prima moto al 26

la R_nineT che da loro era andata forte 2020, ora è scesa molto

vedere in classifica honda Rebel e Vulvcan S racconta un mercato proprio diverso

Le KTM sono 7, Husky è un altro prodotto per design e impostazione. La prima si piazza al nono posto ed è, piuttosto sorprendentemente, una moto da
"sparo", la 690 SMC. L'ammiraglia della gamma, la 1290 SADV, si piazza al 14° posto e vende un settimo della GS, direi che margine di miglioramento ce n'è parecchio. Peraltro nessuno ha detto che KTM non vende in assoluto (abbiamo postato i dati del 2021 che parlano di 330.000 moto!) ma, piuttosto, che VOLUTAMENTE la casa si è finora rivolta ad una fascia di mercato più sportiva e anche più giovane il che ne ha probabilmente limitato le vendite, insieme ad un design non gradito da tutti.

In alte parole non sono moto da VdM

[emoji23]

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Ecco perché la tua è già in vendita [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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rottama la tua maglietta Antonio...:lol::lol::lol: