Ok - allora confermi il mio:

:wink:

Assolutamente non c'è confronto. Avevo fatto 200 km di autostrada con una Suzuki 450 d'epoca del 1983 per andare ad moto raduno. Tutto bene...ma tornati a Milano la povera moto non è mai più andata come prima di quest'esperienza

Su YT ho visto un paio di video per top speed della kawasaki Versys 300 che raggiungeva quasi i 160.
Mi basterebbe poter andare a 120 e sarei più che soddisfatto.
Credo quindi che adv390, Versys 300 e sicuramente la Honda cb500x , mi permettono di viaggiare a quella velocità.
La R1250 è in primis out of budget e poi sicuramente siamo sui 230/240kg......quindi "inutile".

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La cb 500 x pesicchia (per essere un 500).

Vero e quella che pesa di più di tutte, mi pare 198 a secco.

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Una 500 leggera e' la trk :lol::lol: , honda cb 500 x pesa 184 kg a vuoto da rivista motociclismo.

Aprilia tuareg

Divertenti, se non hai pretese velocistiche. E se ti piacciono, (perché devono piacere a te, non a noi!!!) perché no?

Ciao, vi leggo spesso ma scrivo poco...mia personale esperienza in merito...10 anni di RT, venduta alla fine per cambio esigenze, mancanza di tempo/voglia e poi impegnativa da usare a volte.
L’anno scorso, torna la voglia delle 2 ruote, mi prendo da un amico il GS310, leggero e poco impegnativo, alla fine però solo per giretti di 50-100 km, poi una pena su statale e superstrada sopra gli 80/90 un frullatore rumoroso, sempre a cambiar marcia per non andare niente.
Lo cambio dopo pochi mesi per una R 1200 R, mi sembrava di rinascere, motore boxer brillante, leggera da spostare (poco sotto i 200 kg),è una naked alla fine sopra i 90/100 la poca protezione aerodinamica si sente, prendo un sacco di freddo e mi stanco molto le braccia.
Situazione attuale...a breve decido per una RT seminuova..

ecco, meglio. [emoji106]

Ora al tg2 la tua moto

KTM 890 Duke

169kg 115cv

Si può chiudere

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C’è pure la tanto discussa Norden (considerando possibili viaggi) che sta sui 200 chili.

Mi rendo conto che è solo una mia "crociata" :)
E chiaramente non ce l'ho con nessuno in particolare
La duke 890 R pesa, col pieno (14 litri) 189 rilevato da inmoto, prova del settembre 2020

Così come nello stesso numero di inmoto sono rilevati per la Tenere 700 224 kg col pieno (16 litri)

Sul peso a secco sparerei chiunque, nessuna moto va in giro a secco
(considerando che per alcuni costruttori il pesa a secco è possibile calcolarlo senza liquidi, batteria e addirittura senza pneumatici)

Quello han detto,
Poi conta in ordine di marcia.
Comunque anche 189kg, tanta roba.

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la Svarpilen pesava ancora meno. :lol::lol::lol: la Duke mi sa che vola :rolleyes:

Si certo,

Appena ci sali schiatta [emoji23]

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Non siamo tutti uguali però l'esigenza di ridimensionare è comune a tanti. Qualcuno l'ha fatto qualcuno lo farà. Altri no

inizio a fare le foto del mio GS per metterlo in vendita.

È l'essenza della moto
L'ideale sarebbe averne 2 o 3
Ma se una dev'essere, meglio sia leggera e adatta alle esigenze

Leggevo la storia della R1
Motociclismo dice che ogni hanno è stata affinata, alleggerita, perfezionata..
La bilancia dice il contrario, ogni anno ha preso kg

Io in questi casi ho sempre la stessa risposta
R1200R aria olio.
A comprarla spendi pochissimo rispetto a quello che da.

Pesa 200kg ha lo stesso motore del gs ed è non so quanti cm piu' bassa.
D comprare con ESA.
Quando vuoi hai una sportiva per salire ai passi con gli amici, quando vuoi hai una comodissima tourer, in autostrada va dritta come un fuso col motore rilassato, se devi fare un soprasso ha una ripresa della madonna.

Unico possibile problema la tua altezza forse è per questo che non l'hai considerata e lo capirei.
e l'RT?

R ed RT sono moto comunque disponibili sul mercato puoi prenderne bene o male di tutti gli anni e fasce di prezzo.