Mi sa che sto giesse ci hanno fatto diventare (quasi) tutti fighetti haha
Quando giravo l'Europa con l'XT 600 in due stracarichi mica mi facevo tutte ste domande. Si andava e bonc......ma ero giovine.

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peccato essere innanzitutto diversamente alto e non saperla sfruttare in ogni caso (oltre al fatto che qua ti abbattono sul posto come metti una ruota fuori dall`asfalto) , ma personalmente mi intrigherebbe moltissimo


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Come klr 650

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Il motore della 790 girava già da un po' sulla Duke prima dell'adv. e non mi sembra che l'890 sia così più affidabile. Inoltre guardando la Husqvarna 901 mi chiedo che senso aveva cambiare le plastiche e il faro alla ktm 890. Le componentistica 790 -890- Husqvarna sono le stesse. Non hanno cambiato nulla

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Poi si sa ci va anche culo. Leggo di persone con la mia stessa ex con millemila km e zero problemi....

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condivido ;)

Io l'ho avuta e l'ho rivenduta a più di quanto l'avevo comprata (recuperando i lavori fatti).
Prima o poi la ricompro...

Tu avevi l'R, là vendono la L.
https://powersports.honda.com/off-ro...l-sport/xr650l

E' in pratica un XR 600 R con motore Dominator.

Ancora più utilizzabile, ma costa troppo poco per noi multimiardari europei...

Guardando i prezzi dei monocilindrici da enduro, tipo xt 660 , hanno quotazioni belle alte ,considerando quanto costavano all epoca..@matteo 10 ci farei più di un pensierino .....

Ti capisco, se la vendessero qui l'avrei già presa... :)

La R e' la R !


;)


Qualche L e' stata venduta anche in Italia

Se ci sono tanti km0 in vendita é perché magari tra poco presentano la versione nuova...magari con TC.

Chiedi al nostro amico Karim... magari ti vende la sua al prezzo di un Gs di 2 anni.:lol::lol:

La sua è stupenda ma in effetti credo ancora un pò fuori budget. :)
O almeno era più che stupenda prima che la iniziasse a sgavagnare in OFF...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e1c8874789.jpg :eek::eek:

Adesso non so come è messa ma mi sa che che più o meno ci si prende un 701 abbastanza nuovo e ci si monta anche un bel kit Rally... :arrow:

No dai... a parte un paio di mine che ha tirato l'ultima volta in Romania 3 anni fa è ancora uguale. Tagliandata e con gomme nuove è sempre pronta a partire. Non per casa tua di certo, però. Posso provare a metterci una buona parola... ma credo che sia invendibile, sai com'è... amori di gioventù. Alla fine, con il nuovo progetto in corso, diventerà un comodino di lusso.

Non sono aggiornato, cosa prende un 950 SuperEnduro e lo trasforma in ADV? [emoji28][emoji28]

La husky 901 ha la forca da 43, come la 890 base, ma sulla Husky e’ regolabile, mentre la 890 R da 48 regolabile.
Volendo fare i pignoli la Husky come forcella sta a metà tra una 890 base e una 890 r.

Quanto alla T7 ho usato quel motore sulla xsr di mio padre e va veramente una meraviglia. Fluido e brioso, consuma nulla, tra le medie e’ un motore veramente ottimo. Il vero confronto però e’ con la touareg, perché la 890 R fa tutto un altro sport, va semplicemente il doppio

Su questo non ho dubbi, d'altronde arrivo dalla 790 r . Ma sono stracontento di averla venduta

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Con cosa l’hai cambiata ? Come mai venduta così presto ?

A beh a parità di condizioni quando quello sulla Tenerè sfrutta 1 cavallo quello sulla 890r ne sfrutta 1,5 che non è la stessa cosa, ma la 890r su asfalto (ad occhio) ne ha più di molte altre... Crf Tiger 1090r etc etc....solo la sorella maggiore (1290r) è superiore......

Cicerosky le cose come dici vanno anche a culo ..qui dentro c'è un altro forumista che ha avuto problemi con la 790 , altri ne ho sentiti girando ...gli ultimi due con cui ho parlato avevano un 890 e zero problemi ...questo non significa che la 790 da problemi e la 890 è perfetta chiaro ...