Anche perchè quella batteria nuova e ben carica dovrebbe stare a intorno a 12.9v e, staccata, a 12.2v non ci dovrebbe arrivare neanche dopo 2 mesi di freddo.

12.2 non AGM, a riposo, dovresti stare poco sopra la metà della capacità di carica. Non buono.
Se va giù molto velocemente dopo la carica potrebbe aver sofferto un po' di solfatazione e non regge più bene la carica.


Aspetterei il consiglio di Yuza.


Come hanno fatto il test? Con il tester con la resistenza?

Quella batteria E' AGM!
A 12.2v è ben sotto il 50%.

Batteria che si scarica troppo velocemente?
 

Questo il test!
Se non funziona il link è solo perché deve caricarlo

https://share.icloud.com/photos/0d0L...KDFGDAdOvPlm6g

Questo il test
https://share.icloud.com/photos/0d0L...KDFGDAdOvPlm6g


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Ha fatto il test come batteria al piombo standard, quella è AGM.
E vorrei sapere come è arrivata a 13v.

Ok, ho un'altra AGM identica, nell'HP2, e non è AGM, ma effettivamente ha un altro codice-linea.

Si, vero, ha fatto il test non AGM.

Beh…la batteria era stata sotto mantenitore prima di questo test che è stato fatto una settimana fa


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La batteria ha 3 mesi


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3 mesi che l'hai comprata.

Quindi l’esperto è @yuza? @yuza palesati! Anche se già molte riposte mi hanno fatto notare cose in cui io sono ignorante me nel quale l’elettrauto invece dovrebbe saperne…


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Si


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Al primo collegamento c'era scritto 12.56v, poi sono diventati 13v.
In ogni caso una batteria che è totalmente carica (13v) e dopo poco scende a 12.6v e a 12.2v in una settimana non può stare bene.
Fai rifare il test come AGM.

Domani mattina vado a farlo rifare, intanto l’ho rimessa sotto mantenitore, ho fatto bene?


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Intanto ti unisco al thread dedicato, ne trovi anche 4 antecedenti che argomentano sempre sulle batterie. Leggendoli tutti la batteria non avrà più segreti.
Scherzi a parte, ragazzi, attenzione al tasto quote. E' regolamentato.

Quando è carica prova se ha ripreso vigore e riesce ad avviare.

Due domeniche fa, appena staccata dal manutentore la moto non partiva, solito attacca e stacca del motorino, poi sono riuscito a farla partire con un booster, ho viaggiato, e durante il giorno non mi ha dato nessun problema…adesso dopo il test quello che ti ho scritto è quello che succede e c’è succedeva ance prima… il mantenitore direi che carica perché al momento che non partiva, dopo aver provato un paio di volte, ho verificato e dava 12,8 V


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Staccata dal mantenitore deve partire, se non è guasta.
La batteria la hai riempita tu?

Arrivata già pronta!


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Questo depone molto male.
Quelle batterie sono stoccate vuote, l'acido è in una batteria di contenitori cilindrici della forma adatta ad essere aperti e tutti assieme versati nella batteria. Poi si mette il tappo che la rende sigillata e non si apre più.
Dopo il riempimento la si lascia almeno un paio d'ore ad attivarsi, arrivando a circa il 70% della carica, poi la si carica con una caricatore elettronico (il mantenitore va benissimo) per portarla al 100% e garantirne le prestazioni massime anche in durata.
Se viene riempita e lasciata ferma a tempo indeterminato si rovina, come tutte le batterie.
Avendola ricevuta attivata non puoi sapere quanto tempo prima era stata riempita, e se dopo l'attivazione è stata caricata.