A mio parere questo è un dato tangibile ma , rimanendo in campo automobilistico come paragone , è un insieme di cose (uso del mezzo , unitamente a meno disponibilità rispetto al passato) che fa si che il mercato in parte si è spostato es.dalla Audi A3 alla Hyundai I20 …stesso segmento ma con blasone e costi minori .
Per queste ragioni penso che (forse) il mercato premierà di più la Morini da 7K€ piuttosto che la nuova Aprilia da 12K€ …

Nel mercato motociclistico, rispetto a quello automobilistico, l'offerta è finalizzata alla mobilità fruibile e sostenibile: così si formano e/o convertono nuovi motociclisti. E sono proprio le innovazioni, dall'estetica alla cubatura/potenza che fanno la differenza, oggi più di ieri e domani ancor più, sopratutto con lo spettro dell'elettrico.

Solo 4 moto delle 10 top di luglio superano la soglia del litro, due delle quali sono declinazioni dello stesso modello (GS).
La regina delle vendite è una mezzo litro italo-cinese.
E siamo a 5.
Due 8/900
Tre 700
Tutte sono dual/enduro, tranne una scrambler.

Puntare su una produzione e commercializzazione di modelli/motorizzazioni/potenze differenti da questi indicatori, porterebbe al fallimento.

Ducati, Bmw, Honda e Piaggio sono grandi players globali.
E tra queste grandi si è infilata Benelli. Che ha capito come funziona.

Possibile, toglierà quote alla nc750, alla tracer 700, non fosse altro per il prezzo d'attacco, poi occorrerà vedere quanto reggerà la "passione" enduristica per teneré, ma le vere quote le toglierà agli scooter-oni come ha fatto trk e le farà sui nuovi motociclisti a cui si rivolge.

I “nuovi” motociclisti sono sempre meno (rispetto al passato intendo) per cultura e passione , provengono da esperienze limitate se non a volte nulle , iniziano a lavorare (quando lavorano) sempre più tardi e quindi con potere di acquisto limitato … considera anche che nei classici ritrovi di appassionati l’80/90% di proprietari delle Superbike (inteso come potenza over 100 cv e non come categoria) hanno il pelo grigio in testa e quindi che tanti in un futuro prossimo attaccheranno il casco al chiodo …pertanto il punto di vista strategico commerciale delle Case non fa una piega !

Certo, non necessariamente passione e cultura motociclistica oggi dettano la scelta dei nuovi motociclisti. Mobilità sostenibile e, sopratutto, fruibile per costi, spazi, ingombri, perizia e competenza sono la chiave per aprire il mercato. Ultimo, ma non ultimo, l'estetica, con canoni contemporanei abbastanza scontati.

Le regole le dettano i grandi players, che producono anche automobili, se non vendono quest'ultime, sopratutto diesel, vendono moto. Ma continuano ad offrire mobilità per tutti.

Anche questo è vero per una buona fetta di utenti…per quanto mi concerne la mia mobilità casa-lavoro è pressoché obbligatoria in auto mentre alla moto è destinata la passione e il piacere di usarla nel (poco) tempo libero o in ferie ma riconosco essere in netta minoranza , di fare poco testo insomma , rispetto es. ai nugoli di 2 ruote che si notano nei grandi centri o nelle immediate adiacenze (per questi è di norma prettamente comodità più che emozione [emoji6])

Non trascurerei che una Supersport anni 90, anche se più difficile da portare di una di oggi, aveva prestazioni tutto sommato "fruibili" in strada, nella misura in cui se giravi con un gsxr 750 andavi più veloce che con una monster 600.

Ma oggi ci sono "medie" con prestazioni ben al di la di quello che è la sicurezza stradale e quindi, forse, la moto con 200cv non interessa più per girarci in strada se l'interesse era motivato dall'avere un mezzo "più veloce".

Benelli qj vende solo in Italia perché sembra un gs ma costa meno di un terzo. In più offre un marchio storico noto in Italia. Fighetti come siamo, ma chi se la compera Voge ?

preferisco decisamente questo trend piuttosto che l'idiozia di continuare ad aumentare cilindrate, potenza e pesi......tutto per soddisfare l'ego di chi lo ha piccolo piccolo

Beh…diciamo che anche tu con un post del genere ti commenti da solo (pace e bene [emoji120])

comunque sono trend storici. Leggendo i motociclismo anni 80 c'e' pieno di articoli in cui i redattori auspicano il ritorno delle medie cilindrate di fronte ai mostri da 1100 cc , ben oltre 100 cv (:-o) e 250 kg di peso.

Non dimentichiamo che una moto da 60 cv nello 0-100 e' in grado di girare intorno al 99% delle auto circolanti, quindi ..per avere le stesse prestazioni in accelerazione con una auto entri gia' quasi nelle supercar.

Mah!?
L'abbiamo già discusso, non è che Moto Guzzi all'estero spopoli.
Piaggio in Europa va bene grazie agli scooter.
In Germania Vespa GTS 300 è molto apprezzata.

Voge?

Ancora non l'ho inquadrata, eppure è una Loncin ...

Se il trk 502 fosse marcato PingMiao penso che rinarrebbe nelle vetrine.
Basta leggere gli entusiasmi attorno ad un altro nome italiano resuscitato, cioè Moto Morini.
Ciò non toglie che tutte le nuove moto cinesi hanno superato bene test e comparative

E questa è la base elementare o almeno l’inizio per sedersi al tavolo degli attori principali…ovviamente a mio parere sarà il tempo a premiare definitivamente o meno il mercato delle suddette…quando sentirai che tizio ha percorso 50K km senza problemi o che Caio è rimasto a piedi e ha ricevuto il ricambio in tempo utile o non ha dovuto fare 200 km per trovare chi gli individuasse un guasto !
Se il prodotto è buono diciamo che si premierà da solo in automatico …come le Hyundai 20 Anni che venivano guardate con diffidenza per poi progressivamente andare ad affermarsi su una loro fetta di mercato [emoji106]

In Hyundai hanno dovuto soprattutto farle esteticamente accettabili.
La Benelli ha risolto il problema attingendo in maniera spudorata dal design di Multistada e Gs.
Una casa europea non potrebbe mai permetterselo, ma chi acquista la TRK vuole soprattutto spendere poco con un oggetto di impatto estetico (ancorchè spersonalizzato).
La Voge è probabilmente più equilibrata della Benelli TRK, ma manca di detto impatto, nonchè di un nome pronunciabile senza arrossire.
La Morini la vedo bene per quelli che non vogliono per forza sentirsi gli ultimi tra i motociclisti (perchè un certo senso di inferiorità credo proprio che nuovi benellisti lo sentano).

Ecco qua...
https://youtu.be/uYh9OQJr-p8



Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

Sul ultimo numero di Motociclismo c'è la guida all'acquisto della trk 502.
Segno che ormai non sono più fenomeni esotici

Ammetto di non essermi informato ma questo rappresenta già uno dei primi tasselli…ripeto essere il tempo a decretare o meno la bontà di un progetto (Rome wasn’t built in a day [emoji3]!)

Ciao. Quale nick avevi?

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: