Oggi ho parlato con un meccanico molto in gamba per il problema delle pinze e ne ho approfittato per chiedergli di questo problema. Mi ha detto che sul GS al momento non gli era ancora capitato ma su altri modelli si. Inoltre mi ha confermato che durante la chiusura per il covid (marzo/aprile) è uscito un nuovo aggiornamento SW riguardante la centralina motore.
Rappresentandogli la nostra ipotesi dell’attuatore delle cam per far si di mollare la compressione nei cilindri, non lo esclude.
Quindi se con l’aggiornamento SW non lo fa più a questo punto ......


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Quindi sul GS 1250 al momento non gli è ancora capitato del problema,impuntamenti in fase di accensione
Ma su altri modelli si !!!!
Altri modelli ?? Modelli Ciòe 1250 RT !!!
Che modellli intende ????


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Si altri 1250


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Ma tutti voi con il problema del mancato avviamento avete risolto alla fine con la sostituzione della batteria?a me in 13 mesi l'ha fatto due volte soltanto..stamattina al ptimo avviamento al box niente da fare..fa il ceck,segna 12.6v alla pressione sul pulsante spenge tutto..morta.Non é partita neanche con i cavi da una batteria da 100ah della jeep.Domani andró in bmw..

Ma non dovrebbe BMW venire da te?:confused:

Si certo milling,io abito a 400mt dal conce ecco perché ho chiesto se avevano risolto tutti con la sostituzione della batteria.Gli propongo di portarsene una nuova dietro e montarla direttamente nel mio box senza far venire il carroattrezzi a caricarla inutilmente.

@Bikerroma, tu sei nella "condizione ideale" (si fa per dire....) per l'analisi del problema da parte del conce: "la moto non parte più".
E spera che non parta nemmeno domani!!
il problema è che quando non si avvia, non ci sono nè cavi nè batterie in grado di metterla in moto.
PARLO DI "QUANDO SI IMPUNTA ALL'AVVVIAMENTO" chiaramente.
Io sono circa 3.500 km che non ho piu riscontrato problemi. Ho una batteria dei vecchi modelli (se guardi indietro vedi anche la foto)
MA SOPRATTUTTO ho l'aggiornamento centralina Versione: 021_004_040. Pare che il merito sia di quest'ultimo che eviterebbe che il sistema di fasatura variabile vada (a volte) a fermarsi in un punto che poi non consente il corretto funzionamento del decompressore automatico.

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confermo anche io che l'aggiornamento 021_004_040 pare essere risolutivo

@slim grazie,stamattina a mezzo giro é partita regolarmente..ieri non c'é stato verso,ho provato anche a spostarla in 6 per fargli fare mezzo giro ma niente..a questo punto lo faró presente al conce e mi faró fare l'aggiornamento..grazie ancora.:-)

@Bikerroma , ma figurati ! Quel tipo di problema è subdolo proprio per quello: ora c'è..... poi tutto ok [emoji2369]
E se il conce non è informato di un problema che seppur limitato nei numeri, è su scala mondiale..... embè... so' caxxi [emoji2369]

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Ciao ragazzi la questione dell’impuntamento sembrava una cosa risolta a maggio dopo la sostituzione della batteria ( non risolutivo) e l’aggiornamento del software che sembrava aver risolto definitivamente il problema... oggi a distanza di mesi e dopo 4000 km senza problemi in due occasioni ha avuto tentennamenti alla partenza. Che faccio.? Mi preoccupo? Contatto il meccanico? Ho controllato al rientro la batteria con il tester ma indicava 12.8... ho provato 4 accensioni consecutive senza problemi ma questa mattina dopo il rifornimento e nel pomeriggio dopo una sosta di circa un ora ho avuto i tentennamenti sopra descritti

12,8 a vuoto, senza carico, mi sembra poco. Allo spunto la tensione potrebbe calare parecchio, al punto da non consentire la corretta alimentazione della centralina principale. La tensione a vuoto dovrebbe essere intorno ai 14V o più.

Magari sbaglio ma a moto spenta 12,8 è un buon valore mentre a motore acceso si dovrebbe attestare sui 14,3 / 14,4

Marco che aggiornamento hai adesso ?
12.8 V a moto spenta è MOLTO buono.

E' corretto, non avevo specificato a motore acceso.

A moto spenta 12,5 va bene l’importante è che al momento dello spunto non scenda sotto a 12 se fosse così da controllare e se del caso sostituire
A moto accesa poi da 14.2 a 14.8
Ripeto se sullo spunto per l’accensione scende sotto a 12 io la cambierei
Non solo ma se quando mi è successo poi ho fatto resettare tutti i parametri della centralina

021 004 40 Slim e da quando è stato istallato è sempre partita senza tentennamenti...per 4000km.... fino ad oggi . Ricordo che a me è sempre partita ma questi singhiozzi mi mettono ansia... non vorrei fasciarmi la testa prima di averla rotta ... però.... ora l’ho attaccata al manutentore

...eh ma temo centri poco, tu sai bene dove è stata la mia per qualche settimana ed io ho ancora lo 001_019_180...

Ragazzi, se non fosse un problema di elettronica, sarebbe MOLTO peggio perché sarebbe di meccanica! La batteria non c'entra nulla è "imputata ma innocente" fidatevi ! Un impuntanento di quel tipo che accadeva a me non lo superavo nemmeno con la batteria dell'auto da 250 Ah. Era di tipo meccanico.
Adesso l'aggiornamento che ho io è lo 021_104_020 e spero continui ad andare bene come quello di due settimane fa 021_004_040. Se così non fosse, la moto torna al salone. [emoji35]
P.S.: non avete studiato "il caso". Ci sono documentazioni su internet/youtube di che cosa accade nel momento del massimo assorbimento di corrente. [emoji6]