Si proprio lui Bruno Innamorati :!:, mitico gli bastava sentire la moto accesa e ti sapeva dire tutto, la mia prima moto lo presa da lui 125 Benelli Verde che bestia, sembrava un Kawasaki 400 in piccolo ;)

https://autoemotodepoca.altervista.o...-125-19721986/ :toothy2:

Ohhhhhhh adesso si! Una cosetta discreta discreta che non nota nessuno giusta giusta x andare al bar. [emoji16] Se oltre alle infradito ti metti il perizoma garantito non se ne accorge nessuno fino a quando scendi... [emoji23][emoji23][emoji23]

Sent from my MI MAX using Tapatalk

Beh una cosa tranquilla lo Speed... questa poi e bella pastrocciata. Io avevo la Daytona t595. Rimasta nel cuore. Ma non era tranquilla!! [emoji1][emoji1][emoji1]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...13ad17d43c.jpg

Inviato dal mio LM-X420 utilizzando Tapatalk

Bellissima la Speed Triple (il "coda mozza" del 2005 poi il top) ma molto più affascinante il V11!
Per non parlare poi dei tanti piccoli difetti che affliggono le Triumph...motore inesauribile ma tanti piccoli guai di elettronica!

questa mi sembra bella ignorante

https://www.subito.it/moto-e-scooter...=areariservata

.... sembra che dal 4 maggio si inizia a riaprire e per bar dal 18 maggio, giusto in tempo per l'aperitivo

Detto fra noi ...non c'è paragone con il fascino di una Guzzi V11!
Almeno per me!

Pienamente d'accordo con te.

Ma mi piacciono entrambe, seppur per motivi diversi, e la V11 al momento non la trovo :/

Comunque la provo solo, poi magari mi delude...

Beh! come motore sicuramente no...il tre cilindri soddisfa un bel po di più di un V Guzzi!
In ogni caso io non mi sono mai sentito tanto sburone come quando era a cavallo della mia Speed!

3700 euro è un po troppo ... sul sito TCP ne trovi in vendita a meno!

Chiedi se hanno fatto distribuzione, motorino avviamento, regolatore di tensione, statore e ruota libera...quest'ultima a differenza del modello 2005 non si rompeva spesso ma se si rompeva c'era da smontare tutto!

Ritiro tutto...non ne ho trovata nemmeno una su TCP...e dire che nel tempo ne avevo viste di bellissime a circa 2500-3000 euro.
In ogni caso quel verde insieme al nero sono i colori più belli della "culona"!
Questa la "culo bello" fino al 2002
http://www.fedrotriple.it/agg_2013_0...e-01-small.jpg
Questa la "culona" dal 2002
http://moto.zombdrive.com/images/tri...ple-2002-3.jpg

Non avevo mai notato la differenza, in effetti la post 2002 sembra più pesante dietro... È più lungo il codino?

C'è anche da dire che la post 2002 ha parecchi cavalli in più..

D'altro canto le pre 2002, vengono via a 1k in meno..

Forse dovrei provare entrambe

Di post 2002 tenute bene a 3k qui non se ne trova, si viaggia più verso i 4. Per 3k si trova roba con un po' di problemini estetici quantomeno, o molto kilometrata..

Tra speed 955 e V11 è una bella lotta, affascinanti entrambe!

Solitamente le pre 2002 vanno via a cifre quasi sempre superiori...collezionismo mah!
Anche quella da te postata è stata un po rimaneggiata e molte sono trasformate nel modello 2005, quella che è stata disegnata da Carlo Talamo (prototipo sulla base "culona")
https://lh3.googleusercontent.com/pr...oA2OEjQ1Hbfo7w
e la mia preferita, la "coda mozza" del 2005 al 2007!

La mia è stata venduta a 3500 euro carica di circa 1500-2000 euro di accessori più i pezzi originale...senza alcuna presunzione era una delle più belle Speed in circolazione - 33000 km.

questa e' quella che uso io per andare al bar :cool:

https://lh3.googleusercontent.com/Al...=w1280-h720-no

e' un cafe' sport del 2004, con piccole personalizzazioni e la modifica alla molletta del cambio.

Non ci sono motivi razionali per una moto del genere.
Per me sono stati tutti irazionali.
E ancora validi :eek:

Se una moto del genere non da noie continue è da tenere tutta la vita....altro che Harley o BMW!
E' bellissima!

Molto bella, complimenti.

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

io non ne ho avute in tutti questi anni, ma e' vero che e' di fatto l'ultima serie, con molte noie della prima risolte, la molletta l'ho fatta modificare a un tagliando preventivamente, e, soprattutto, non ho pistolato inutilemente il motore.

Tante magagne lamentate da possessori di V11, anche nel mio gruppo di amici guzzisti, sono spesso dovute a modifiche che poggiano su basi teoriche al limite dello sciamanesimo.
Non e' una moto "semplice", qualche idiosincrasia ce l'ha, e qualche accortezza va presa (ad esempio piccole attenzioni come usare gli ingrassatori sull'albero di trasmissione, sempre dimenticati dai meccanici, o imparare a farsi il bilanciamento con un vacuometro, altra operazione che costerebbe poco ai meccanici, ma che pochissimi fanno e che fanno la differenza quando poi guidi la moto e senti girare il motore)

Pero' e' una moto che a me emoziona sempre.
Ho provato a innamorami di un griso, ma non ci sono riuscito :)
Ho avuto un 1200 sport che e' una gran moto con cui c'ho fatto dei gran bei viaggi. Ma emotivamente lontana anni luce dal gusto che mi da possedere e guidare il V11.

Non e' una moto che consiglierei. Perche' facilmente se trovano di pasticciate e problematiche. Ma se uno si intriga credo sia una diquelle moto che difficilmente ti togli dalla testa.

Circa 5 anni fa insieme alla Griso, Speed tirple e alla Rockster avevano inserito fra le papabili anche la V11 ma il prezzo scoraggiava e inoltre non ne trovavi di "belle" come piacciono a me!
Ho poi puntato sulla Speed Triple, forse una delle più affascinanti, gran motore, quasi eterno ma la parte elettronica ti faceva morire...una moto inglese!
Ho sostituito centralina, motorino d'avviamento, bobine, ruota libera, componenti elettroniche varie ma lei voleva andare come cazzo gli pareva!
Allla fine visto che avevo una più "servile" R1150R comprata per girare con la mia signora e che ho comprato uno scooterone per il figlio maggiore e un Caballero 125 a lfiglio minore ho data la Triumph in permuta...non prima di avere pianto per due giorni!
Rimarrà sempre nel mio cuore!
Potrebbe essere sostituita solo da una Guzzi (V11, Griso e California 1400 le mie preferite)