Già alla caduta in gara 1 aveva detto che il mondiale era finito. Un pilota, un campione, non può esporsi così tanto e dire una cosa del genere neanche fosse vera.
Manco avesse un cancello tra le mani, bastava saper gestire le perdite, era certo di vincere facile e di poter stare sempre davanti con margini assurdi e invece non è stato così.
Io posso capire che la moto possa vere qualche responsabilità di margine ma passare da dare 15 secondi a fare una serie di 0 ce ne passa.

Infatti. Dichiarazioni inconcepibili.
Perdipiù potendo contare su un indubbio vantaggio tecnologico. Almeno di motore.
E con 248 punti ancora da assegnare.
Non è finita...finchè non è finita...
Gli va grassa che ora c'è una pausa in cui potrà leccarsi le ferite, anche psicologiche.

Da mandare a ripetizioni da Djokovic :lol:

Infatti mi viene da pensare a qualche sopraggiunta turbativa esterna che lo ha messo un pò fuori dima. La filosofica rassegnazione con cui ha in pratica accettato di aver perso il campionato mi ha sorpreso, pare tutto un pò surreale. Passare da più 61 punti a meno 81 nell'arco di cinque gare credo poi sia qualcosa di mai visto nel motorsport.

Gli do solo un alibi.
Mentalmente abituato ai week end da 25 pt. per un attimo non ha realizzato che, in sbk, se ne assegnano ben 62...:cool:

Confuso...:lol:

Gli ci vorrebbe il grande Zeman..

mia opinione personale, ma spero la finiscano di riciclare piloti motogp

@bigzana ad inizio anno era fantomatica xchè il solo Bautista staccava quei tempi li.

Ieri ho rivisto anch’io il Chaz Davies che mi piace. E la Ducati schiacciasassi


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Di fantomatico, nella Ducati non c'era nulla neanche ad inizio anno.
Che poi la guidasse uno, anziché l'altro, non conta, lo strapotere di motore si vedeva già ed era lo stesso di ieri.
E Rea, che la vedeva da vicino, se ne era accorto bene.

Resta il fatto che la prima gara era a Phillip Island, pista dove il motore conta poco o nulla e valgono solo guida e ciclistica, Bautista ha stravinto e la moto sempre quella era. Rea ha iniziato a lamentarsi in Thailandia, dove ci sono due rettilinei da aeroporto.
Mi viene da chiedrmi come andrebbe a finire se a Phillip Island si corresse oggi, perchè stando a quanto si è visto sarebbe in teoria una delle piste peggiori per la Ducati. Quindi per me è intervenuto qualcosa che ha scombinato quel magico equilibrio che si era creato ad inizio anno tra moto e pilota. Il resto l'ha fatto il gran paso avanti fatto dalla Kawasaki all'arrivo in Europa. Perchè a inizio anno solo Rea ci metteva una pezza e le altre Kawasaki faticavano a stare nei dieci, adesso vanno tutte forte, perfino quella di Pedercini tiene il passo delle Yamaha ufficiali. Grande la loro reazione.

Il motore conta sempre.
Poi nelle piste veloci fa ancor più la differenza.

Se così fosse in MotoGP avrebbe dovuto fare una riga da subito.

E se il motore contasse sempre non mi spiego come le altre Ducati nn fossero così avanti.

IMHO sè rotto il giochino perfetto fra Bautista e la Ducati se sia “colpa” di uno o dell’altra non saprei.


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Credo che come nella mgp il problema non sia tanto la potenza pura, che ormai tutte le case sono in grado di cavare fuori, ma trovare i giusti equilibri tra erogazione, ciclistica, guidabilità ed efficacia.

La cosa più importante successa in questo WE per il team Ducati è stata la vittoria di un pilota diverso da Bau. Cambia molte cose avere una moto che ottiene risultati con più piloti.
Meglio così che non vincere un campionato con Bau e avere gli altri nelle retrovie

Sicuramente Kawa ha affinato l'affinabile.
A PI c'era un grosso problema di usura gomme.
Inizio stagione, pochi parametri, avere un motorazzo (e un pilota leggero in grado di sfruttarlo) ha permesso a quella Ducati di consumarle meno.
Oltre al grande vantaggio dell'ultima curva+rettilineo.
Forse ora le cose sarebbero un po' diverse, ma non troppo.

Vero Paolo, le gomme in Australia hanno giocato ma Rea è arrivto dopo la musica pure nella Superpole Race, dove il degrado gomme è del tutto marginale.
Comunque sia, un gran peccato, ancora alla vigilia di Donington si stava assistendo al mondiale Sbk più bello degli ultimi anni nonostante gli errori di Jerez e Misano. Ora tra Motogp e Sbk due campionati che di fatto alla pausa estiva sono già finiti.
Pare, ma le mie fonti stanno sul vaghe, che a Borgo Panigale l'aria sia pesante su entrambi i fronti. Aruba continua a mettere soldi ma già lo scorso anno ha 'tagliato' lo junior team e Barni ha dovuto scaricare Fores per accollarsi la gestione di Rinaldi. Visto poi come a Bologna sono rapidi a disamorarsi dei piloti immagino che a Bautista offriranno un piatto di lenticchie, e mi chiedo se non abbiano sondato il terreno con Razgatioglu anche se difficilmente il turco uscirebbe dall'orbita Kawasaki. Già Laverty si era offerto praticamente gratis.

Fores che comunque in Bsb sta facendo un buon campionato, primo delle Honda e sesto in classifica. Ci starebbe decisamente bene al posto di Rinaldi...

Già, un delitto che uno come Fores sia rimasto fuori, e credo proprio non sia dipeso da Barni. Sarebbe stato interessante vederlo in azione con la V4.

Ciabatti su Bautista
https://www.moto.it/superbike/paolo-...e-con-lui.html

si come no, han speso mille mila dobloni tra pilota e moto per fare 3/4 posto
Son secondi, quindi che vogliono di più? :-o:-o:-o ma dai per piacere, solo per questo non credo a mezza parola di quanto detto e conoscendo Ducati e il loro rapporto coi piloti aspettano solo che passi li davanti un gallo con la cresta più alta e lo silurano senza batter ciglio.

Chiaro che adesso con le dichiarazioni devono fare buon viso a cattiva sorte. Magari davvero non pensavano di vincere al debutto ma dire che non si pensa al mondiale dopo aver vinto undici gare di fila parrebbe almeno un eccesso di prudenza. C'è da sperare che con la V4 il prossimo anno risolvano i problemi perchè non potranno più contare sul 'fattore sorpresa', e gli altri si faranno trovare pronti.

Il parere di Nico
https://www.moto.it/superbike/nico-c...i-aspetti.html