Usi le protezioni ...



Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Bisigna avere la freddezza di non frenare, se non per cercare di rallentare più possibile prima di passarci sopra, e piegare meno possibile quando lo attraversi, compatibilmente con la traiettoria ...se la velocità non è elevata ci sono margini di manovra

Se è sporca poco non è così problematico ... Diventa pericoloso se è proprio ghiaietto, pietrisco fine ... Da non sottovalutare anche lo sterco perso dagli agricoli

Comunque buona parte della RAM se ne va proprio guardando dove metti le gomme, quindi si suppone che tu riesca a prenderti un po' di spazio per fare una manovra d'emergenza


Inviato dal mio ASUS_X00ID utilizzando Tapatalk

Dissuadetemi
 

Con una moto sportiva il segno della croce[emoji23]
Con una moto a manubrio largo e ruota anteriore almeno da 19” e le Tkc70 non tocchi nulla e fai scorrere la moto.[emoji106]

Quotissimo

Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Sennò ti chiami Marquez e pieghi ginocchio in terra e dai gas a bestia.

Istruttivo, anche per l'attenzione a sterco/erba tagliata che effettivamente non avevo mai considerato come insidie...
Isabella, un mio amico (scusate se cito sempre gli amici, ma non posso che fare affidamento su esperienze riflesse) mi ha detto "in moto se pensi di salvarti andando piano, sperando di fermarti in tempo per ogni imprevisto, non consideri un aspetto essenziale delle 2 ruote: sono piccole e agili (molto più di qualsiasi auto). Non devi fare affidamento sulla frenata (che può essere anche peggiore di un'auto), ma sulla loro capacità di schivare/sfilare eventuali problemi. In certi casi, per quanto paradossale, è addirittura più sicura una velocità più sostenuta".
Mi aveva fatto riflettere.

L'altro giorno avevo davanti una ragazzina su una moto da cross ... Si vedeva da come guidava che era fresca di due ruote ... Ha rischiato la vita almeno un paio di volte in meno di 2 km ... È una moto da 15cv ... Io ne guidavo una da 140 ... La differenza tra la vita e la morte era solo data dall'esperienza

Inviato dal mio ASUS_X00ID utilizzando Tapatalk

Concordo con Isabella, anch'io credo che una moto da 160 e fischia cavalli per poco più di 200 kg di peso sia l'ideale per chi praticamente su una moto non ci è mai salito, tranne un paio di guide scolastiche vent'anni fa.

Però magari prima un corso di guida (e pure un pò di simulatore) lo farei comunque..


[YT]https://www.youtube.com/watch?v=Fw_SrRCxik0[/YT]

Questa è una kazzata ... non avendo appoggio sulle 4 ruote è molto più problematico cambiare traiettoria con la moto (non a caso le auto sviluppano velocità superiori in curva rispetto alle moto) ... Più velocità significa in ogni caso meno margini di manovra

Inviato dal mio ASUS_X00ID utilizzando Tapatalk

Assolutamente d’accordo.
Era una battuta ma non troppo, esistono delle moto che per impostazione di guida riescono a sopperire meglio gli eventuali problemi che si possono trovare in strada.

Sul fatto dell’agilità non ne sarei così sicuro.
Un conto è l’agilità nel traffico voluta e cercata, un conto invece trovarsi un ostacolo improvviso di qualsiasi genere, non è così automatico riuscire a schivare.

Ktm 790 adventure

Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk

Urban-GS 1)bellissima 2)non alta perfetta x chi non è un gigante 3)facile da guidare 4)uscita da poco se la compri nuova rimane in prezzo 5)qualche bell'usato si trova 6) il massimo dell'evoluzione del bialbero riconusciuto da tutti un gran motore ! guardala valutala secondo mè la scelta migliore. un abbraccio


https://www.google.com/url?sa=t&rct=...metsOnApgaaIxX

Ma che min!@ia hai postato?

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

io me lo sono letto tutto ma qualche dubbio mi è rimasto.

..se fissi attentamente il post di Zec dopo qualche minuto ci vedrai una Urban GS (stica.. Urban Gelande Strasse.. devono averla pensata apposta per le disastrate strade della capitale) tridimensionale!

Gli alieni su QDE.......

Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

il tassello è ideale per l'urbe

scusate ma vedevo solo codice html. credo. ora ho visto lurban.

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

..come avevo previsto!!

Allora, innanzitutto un saluto a Short.

Ho iniziato ad andare con le 2 ruote a 12 anni (ora ne ho 49).

Prima esperienza con 50cc (Garelli Ciclone mk1 usato, ereditato da mio fratello, era un chiodo ma aveva il cambio a 5 marce già dalla parte giusta e ciò mi ha permesso di imparare a manovrarlo. Risultato: zero cadute)
A 16 anni: Aprilia stx 125, lei mi finì come cappello per una errata valutazione in fase di sorpasso, mi andò di lusso (gomito lussato) dopo l’infortunio la sistemai tutta da solo e tornai a usarla per un altro annetto.

A 19 anni mi comprai una ‘bara’: Yamaha RD350LC. Non avevo mai impennato in vita mia ma questa si alzava anche in terza. Fortunatamente anche qui, zero incidenti.
Dopo due anni la diedi in permuta per la prima delle CBR600F nuova fiammante (MY1990).
Ricordo che la ritirai un giorno di fine gennaio, freddo ma soleggiato. Rispetto alla Yama, mi sembrava che pesasse il doppio (e forse era vero).
Però se la paragono alla mia attuale RT, il CBR mi sembrava una bicicletta!!!

Cosa devi valutare:
- Hai 2 sole ruote (e non 4) che ti tengono incollato al terreno per pochi mm quadrati (con le auto la superficie è nettamente superiore).
- Il traffico che negli ultimi 30 anni è più che raddoppiato
- I folli che guidano messaggiando con lo smartphone (sto cominciando a vederlo fare anche da molti scooteristi)
- Il tuo essere motociclista che ti rende poco visibile e quindi una categoria a rischio
- le prime volte fossi in te EVITEREI COME LA PESTE di fare uscite con gli amici perché ogni volta, con chiunque tu decidessi di andare, correresti il rischio presto o tardi, di doverti ‘ingarellare’ con qualcuno della truppa e non sai mai come può finire (se ti va bene ti becchi un autovelox)
- capitolo curve che chiudono, ghiaietto, fango, sterco/erba, è già stato detto tutto.

Personalmente sono stato in grado di rimettermi come cappello un’altra moto, ma stavolta era un CBR600F (non quella del 1990) addirittura in un rettilineo.
Come ho fatto? semplice: era metà ottobre, mattina presto, strada in ombra tra le campagne del lodigiano e... due stramaledette gomme troppo vecchie!
Alla prima pinzatona decisa, causa frenata improvvisa del furgone che mi precedeva, mi sono trovato a misurare l’asfalto con la moto che strisciava e scintillava dietro al furgone che nel frattempo era ripartito.
Morale della favola non sono stato toccato da nessuno, non ho toccato nessuno e quindi ho fatto tutto da solo, ritrovandomi con un paio di costole incrinate (San Dainese protettore dei gomiti striscianti)

Mio padre mi ha sempre insegnato a guidare con 12 occhi: davanti, dietro, sopra, di lato e mai consiglio fu più azzeccato, cerco sempre di valutare non cosa fa il veicolo davanti a me, ma quello ancora più avanti, con un occhio allo specchietto e due dita appoggiate alla leva della frizione (per fango o brecciolino nelle curve chiuse)

Tutto sto papiro per convincerti che SI, la moto se la desideri puoi prendertela, perché no? Ma ricordati che devi essere tu a guidarla e non lei che guida te. Quindi secondo me un buon usato di 500/600cc al massimo, per iniziare a prendere confidenza con tutto ciò di cui ti ho parlato, 80-90cv, buoni freni, sella bassa per piedi comodi a terra (aiutano l’autostima) e peso non eccessivo.

Dopodiché, una volta spalancato il gas e ti sentirai il cervello schizzare via, capirai la vera differenza tra auto e moto[emoji4]


Lamps


Ps: sono anch’io alto 1.70 :lol:


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk