Bravo giulio.
E quella scimmia che prima sussurrava ora grida!
Ritieniti colpevole
Ha ha ha

Giulio, Ferdinando, avete montato il mono Ohlins. Quale avete? vedo che ce n'è uno più basico che orientativamente costa sui 7-800€ mentre altri con più regolazioni e/o serbatoio separato che arrivano a costare 1.400€. Giusto per sapere se debbo svenarmi anche qua o posso stare un pò più parco...

Io ho montato il mono Öhlins BM 640 con regolazione del precarico idraulico. Costa 830 € su vari siti, più o meno lo stesso prezzo. Io l’ho pagato il 10% in meno perché ho un amico meccanico. Senza regolazione idraulica del precarico costa sui 600€. Soldi spesi bene.

Grazie Giulio. Soldi spesi bene si, comunque.

Mi sfugge quali differenze di resa possano esserci tra questo, per esempio

https://www.wrs.it/it/sospensioni-am...1200-2014.html

e questo

https://www.ebay.it/itm/183116171776

In moto giro al 99% solo e non mi serve continuamente cambiare assetto. Certo l'idea di tararla a mio piacere è interessante.

Già che sono nell'idea della spesa non vorrei per risparmiare 2-300€ prendere un ammo che poi non mi soddisfa. Diciamo che 6-7 anni di GS mi hanno abituato a non preoccuparmi di nessuna asperità del terreno, mentre con la 9T una qualunque pezza sull'asfalto in curva ( anche a 60/70km h) mi fa deragliare dalla traiettoria verso l'esterno.
Ora con le Andreani all'anteriore ho ridotto un pò , ma questa cosa continuo a patirla molto e voglio risolvere; mi rendo conto di non guidare sereno e soprattutto, mi rendo conto di perdere il piacere di guida per la discontinuità di velocità tra rettilinei e curve dove effettivamente rallento anche troppo, mentre invece il bello del misto veloce è farla danzare ad andatura costante.
Io non sono mai stato uno da ginocchia pelate per le pieghe, piuttosto mi piace andare allegro, non da sparo ma ovunque e in ogni condizione, avendo sicurezza e comfort e perchè no anche la prestazione se mi va di fare qualche km andando più grintoso del mio standard.


Suggerimenti?

I prezzi che vedo sono riducibili reperendoli altrove? Io non ne ho trovati a meno

Enrico, ti dico le mie scelte. È logico che un componente più performante è meglio di uno meno. Ma la domanda è: ti serve? lo sai regolare? Ho avuto, su una Ducati 1098, tempo fa, gli Öhlins pluriregolabili, da pista, ma poi non sapevo farlo. In altre parole, se non vai in pista, se non devi guadagnare il mezzo decimo a giro, le 2 regolazioni del mio sono più che sufficienti. Precarico, che ho voluto idraulico, e ritorno idraulico. Per me più che sufficienti. Oltre alla regolazione dell’interesse, lunghezza, che decidi quando lo monti e io ho lasciato com’era. Il serbatoio di azoto separato fa molta scena ma, ripeto, per il mio utilizzo, inutile. Poi me lo hanno consegnato già tarato per il mio peso e la mia guida. Ho provato a modificare ma la migliore situazione era quella impostata da Andreani, che importa e consegna gli Öhlins, per cui ho riportato come consegnato. Per quanto riguarda la guida, credimi, è un’altra moto. Precisa, non cambia corsia, copia la strada. Ripeto, ho speso tanto per la mia urban ma questi sono quelli spesi meglio.

Blackseal il problema del primo che hai postato, quello con serbatoio esterno, è che sulle nostre moto non si monta perchè sbatte contro al serbatoio cilindrico con i carboni.

Io pensavo di montare un ammortizzatore Wilbers dietro
e, magari, in futuro, delle cartucce Ohlins davanti

Tribolo, il barilotto con i carboni lo hanno le Euro 4. La moto dell’amico bleckseal, mi pare, è una Euro 3

Ivan, se lo dici ci credo ma mai lo avrei sospettato essendo specifico per NineT 2014. Certo che sono proprio dei .... mmhmmh...

Giulio, grazie. Si in effetti dovrei farmi spiegare come regolarlo; avevo appunto specificato che la moto la uso da solo proprio per questo, immaginavo che tutto sommato non necessitando di cambiare configurazione due regolazioni siano tutto quello di cui necessito, e quei soldini risparmiati vanno sempre per la moto ma magari in altre cose :D

Grazie ad entrambi

Frank, non l'ho scritto qua ma stavo guardando anche Wilbers. Credo che alla fine si equivalgano per prestazioni con Ohlins. Penso che l'unica differenza, di cui a me frega poco, è la futura rivendibilità: i gialloni hanno sempre il loro fascino, a volte sovrastimato ma li vendi i wilbers anche se non hanno nulla da invidiare non saprei.

Dimenticavo una cosa. La regolazione idraulica l’ho voluta visto le continue regolazioni che facevo con il mono originale. Quindi volevo un sistema più pratico della doppia ghiera. Con l’esperienza fatta e considerando che anche io uso la moto al 99% da solo, diciamo che i 200 e passa € me li potevo risparmiare.

Ops... :!:

Guarda, per me Wilbers ha due vantaggi:
- costa meno di Ohlins, a parità di configurazione (circa 300 euri in meno)
- ha la molla nera (oppure con sovrapprezzo si può scegliere il colore in una vasta gamma) invece che giallo come la Ohlins, che può stare su una Ducati ma su una NineT Pure non c'entra per niente
In BMW, ma anche qualcuno qui che l'ha montato, dicono che va bene.
Forse non avrà le prestazioni sportive di Ohlins, ma per me sarebbe sufficiente che mi risparmiasse i calcioni nel fondoschiena che mi spara quello di serie

comprendo perfettamente le tue ragioni.

Dal canto mio visto che il mio problema è di deragliamento della traiettoria in curva, e visto che chi lo ha già preso mi tranquillizza che questa dinamica sparisce, sono più propenso all'Ohlins; sono sicuro che Wilbers non abbia prestazioni inferiori ma essendo il giallone già testato da altri...

Comunque ho visto sulla baia un Ohlins NERO per scrambler se il giallo non ti sfagiola:lol:

Francamente quello che mi sfagiola ancor meno é sborsare 300 euri in più :toothy10:

Ci mancherebbe, con quei soldi ci metti benzina e ti ci vai a fare un weekend per due da qualche parte con la moto

Facciamo un po’ di chiarezza. I mono vanno confrontati a parità di regolazioni. La differenza con la regolazione con le ghiere è di un centinaio di euro. Il Wilbers sui 500€. Öhlins S46DR1L costa 610€. Con la regolazione idraulica del precarico S46DR1L1 costa 835€. La molla di serie dell Öhlins è gialla. Se la vuoi nera, basta che lo chiedi, come ho fatto io. Senza sovrapprezzo. Se vuoi qualche colore specifico di tuo gradimento, mi pare chiedano 50 €.

Allora, il Wilbers 640 con regolazione idraulica del precarico costa 698 euri.
L'Ohlins BM650 (S46DR1LB), sempre con regolazione idraulica, costa 806 euri + IVA, ossia, se non erro, 983 euri.
La differenza è di 285 euri.
Se poi tu riesci ad averlo scontato è un altro discorso.

Comunque non sapevo che l'Ohlins si potesse avere nero senza sovrapprezzo, e ti ringrazio dell'informazione.

P.S. Vedo che il BM650 si trova anche a meno (https://www.omniaracing.net/ohlins-m...6-p-37536.html), comunque ci sono sempre un 150 euri di differenza

Io per la standard ho trovato questo a un prezzo umano

https://www.ebay.it/itm/AMMORTIZZATORE-POSTERIORE-OHLINS-S46DR1L-BMW-R-NINE-T-PURE-RACER-2016-17-/401563265745[/IMG]

Ok, ma io lo vorrei con regolazione idraulica (o almeno meccanica) del precarico, perchè con le ghiere se devi caricare un passeggero è una rottura di c...i

Se a te va bene anche senza regolazione perchè giri da solo, considera questo