Utilissimo (io conoscevo la versione in inglese), ma qui non parla di "erogazione", bensì di "risposta del gas", "throttle response" nella versione inglese.
Mi sembra che Rick sostenga altro

1. Non è improprio, anche se scrivi in latino non diventa una cosa vera quella che dici :lol:
In ogni caso sotto mano non ho descrizioni Bmw, ma quelle ufficiale di Ducati sì:Tutti e tre i modelli della famiglia Hypermotard 939 offrono 3 Riding Modes, programmati per variare istantaneamente, anche durante la guida, la potenza di erogazione del motore e i livelli di intervento di ABS e Ducati Traction Control. Il sistema Ride by Wire, presente su tutti i modelli della famiglia Hypermotard, consente di utilizzare 3 diverse mappature del motore, per controllare l'erogazione di coppia e potenza...
2. Lo fa su hyper, come ampiamente spiegato, prima di scrivere amenità le moto bisognerebbe magari averle guidate...:mad:
Concordo sul discorso giudizi, ma anche questo è già stato spiegato

Grazie McFour, me lo leggo volentieri :) Managdalum di Bmw non sono sicuro parli esplicitamene di erogazione, se riesco faccio poi una ricerca, ma tanto il concetto rimane quello no? :)

No: erogazione è una cosa, risposta del gas un'altra

Beh certamente , infatti ho parlato di entrambe le cose che sono chiaramente collegate.
Motoblog comunque scriveva questo quando è uscito l’Lc:
Cinque sono i Riding Mode disponibili che ci propongono una miscela di tre differenti curve di erogazione e gestione dell'acceleratore, tre differenti livelli di intervento dell’ABS e 4 curve di intervento del controllo di trazione ASC

Tu credi ai giornalisti, io preferisco credere alla casa, e BMW non dice (e avrebbe tutto l'interesse a farlo) che i riding mode influiscano sull'erogazione.
E no, risposta dell'acceleratore ed erogazione non sono collegati

Sono strettamente collegati visto uno influenza l’altro...in ogni anche qui si parla di risposta del motore e non dell’acceleratore...

https://www.press.bmwgroup.com/italy...65794IT/372144

No: la risposta dell'acceleratore non influisce sull'erogazione e "risposta del motore" non è sinonimo di erogazione, che infatti nel link che hai postato non viene menzionata.
Volevi risposte tecniche e ti sono state date, Diavoletto, che "forse" qualcosa ne sa, ti ha spiegato bene cosa influisce sull'erogazione, mentre tu continui a sostenere le tue idee senza dare motivazioni concrete.
A questo punto era meglio se la discussione rimaneva sul cazzeggio.
Io la chiudo qui, perché tanto tu non vuoi risposte che non siano conferme alle tue opinioni.

Madonna siete di una ristrettezza mentale qui dentro che è disarmante...totalmente inutile spiegare mille volte le cose, l’importante è attaccarsi ai termini per non far capire che non si ha capito ancora il senso del discorso perché si è troppo ottusi ( pensate un po’ che ignoranti in Ducati ad usare sempre il termine Erogazione, dovrebbero fare un giro qui magari)
Per me chiuso il discorso, ho altro da fare, se a qualcuno che ragiona dovesse interessre la motivazione di questa differenza di comportamento (oggettiva e ovviamente riscontrabile, ma per voi concetto difficilissimo) mi scriva tranquillamente in privato che altrove qualche idea interessante discutendo tra motociclisti è uscita.
Bye

Cioè:
ti spiegano le cose , non capisci. Te le rispiegano, non ricapisci, ti ostini nel tuo ragionamento e alla fine sono loro di mentalità ristretta?



Inviato dal mio PyrlaPhone tramite iPhirla

Rik, ma tu per caso hai un'officina a Imperia dove consigli dell'olio ottimo per le BMW che costa meno di quello della Casa?

..mai, mai far arrabbiare un Furiano..

Ma stai scherzando?


Con le competenze che ha, poco poco ti allinea i cilindri alla cinghialla

rotfl + 10 cambi olio

Errore progettuale Ducati Riding Mode
 

‘Peta.

Piccola legenda.

Erogazione = curva di coppia che dipende da parametri costruttivi e di SW che le mappe NON modificano.

Risposta all’acceleratore= come il mio culo la percepisce quando giro la manopola ( poco, nel mio caso, modalità Occazzocazzo! ON)

Ottusi= di gente che di mestiere si occupa di automotive e progettazione a livelli hyperpro, che a sentir castronerie semantiche gli viene l’orticaria ma risponde istess ...e chapeau.

Ristrettezza mentale= di chi oppone argomentazioni tecniche a chi leggendo le brochure si ostina a sostenere che seccè scritto sullo spieghino pubblicitario è bibbia.

Bah...




Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Non so che mestiere fai ma spero non sia in campo motoristico.
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Per quanto riguarda tutto il thread direi che si è sviluppato in modo fin troppo garbato nei tuoi confronti.
Ora fatti una domanda, delle persone che ti hanno risposto ... sei proprio sicuro che siano incompetenti e non conoscano bene l'argomento?

Non sono incompetenti. É che li hanno progettati male. :evil4:

ROTFL ... + 10 Ing. Ducati.
:lol: :lol: :lol:

.... ma cosa aspettate a dirglielo ....?
dai su....

Non se lo merita, la sua condanna sarà vivere nell’inconsapevolezza :lol:

Siamo fortunati. Ha " altro da fare ".

Ciò non di meno termini quali "ristrettezza mentale " ed " ottusità" non dovrebbero albergare in una discussione serena.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca