Se lo hai guardato puoi riconoscerlo per un dettaglio abb evidente:
Il modello precedente ha la serratura laterale (a dx) e lo sgancio con maniglia centrale. Quello per la nuova ha serratura con apertura centrale e non ha maniglia.
Poi hanno forma e alcuni dettagli diversi ma se non li hai ben presente entrambi la diff più evidente è quella.
Molti che avevano già il precedente passando alla LC lo hanno tenuto....quindi no problem.

Comunque hai fatto un ottimo acquisto!! :D:D
Io credo di ritirarla entro fine mese ;)

Complimenti Michele !

È esattamente quello che è accaduto. Appena smontato il top case per la prima volta Si è scaricata di colpo la batteria che fino a quel momento non mi aveva dato alcun problema.
Ho comprato il manutentore Bmw ma non riconosceva nemmeno la batteria ed ho dovuto chiamare il carro attrezzi che l’ha fatta partire con il suo caricabatterie perché ne avevo bisogno per il we. Da quel momento la batteria teneva al massimo per una notte. L’ho fatta cambiare da Bmw (in garanzia) che non ha ravvisato anomalie nè dispersioni dal connettore del bauletto, ma mi è bastato lasciare la moto ferma in box per due settimane per trovarla di nuovo scarica. Per fortuna è ripartita subito con il manutentore ed ho potuto portarla dal conce per liberarmene una volta per tutte ma secondo me c’è qualcosa che non va e l’ho detto al conce molto chiaramente. Ovviamente non so se dipenda dal top case o meno ma mi è successo proprio in quel momento, non prima nè dopo.

...liberartene....di cosa? Della moto? :rolleyes::rolleyes:

O forse mi sfugge qualcosa?

Esatto, della moto. Non mi sono trovato per niente bene sotto molti punti di vista a cominciare dalla posizione di guida per finire alla guidabilità

c'e' qualcosa che non mi torna.... mahhhh....pazienza...

Bé della batteria può capitare......se é il connettore sicuramente te la mettono apposto, per posizione di guida (sicuramente non è la moto che fa per te) come guidabilità qui siamo al top e quá non si discute, di sicuro ❕ ci puoi fare 400 km. Di curve ed arrivare fresco come una rosa .

Non voglio insistere ma per me 400 chilometri erano un po’ una sofferenza, dopo venti minuti mi veniva mal di schiena, forse avrei avuto bisogno di alzare il manubrio ma sinceramente non so se sia possibile, non ho mai provato.
Poi rimane una gran moto, ma non per me.

si vede che l'hai acquistata senza provarla... altrimenti non mi spiego la tua decisione di vendere una delle migliori moto che ci siano per turismo...

Michele, complimenti per l'acquisto, vedrai che moto!!! ti puoi fare anche 500 km senza essere stanco, ottimo comfort!!! vedrai che maggio arriva presto....;)

Non serve provare una moto per capire se la posizione di guida soddisfa oppure no, basta sedersi sopra ;)

Mario, sono perfettamente d'accordo...

Io non l'ho mica provata...........:lol::lol::D:D

Finalmente arrivata anche a me....gran moto, gran motore come d'altronde tutte le 1200 boxer LC. Unica piccola delusione: provenivo da un GS ADV e pensavo che la RT fosse ancora più protettiva..al contrario la mia percezione è che dalla vita in su lo sia addirittura un pelino meno, sento più turbolenze, ma ho fatto appena 400 km e magari è ancora presto per giudicare...chissà se per arrivare (o superare) i livelli del GS ADV occorre acquistare il parabrezza maggiorato...

Buongiorno colleghi RTisti!
Visto che esiste già questo 3ad chiedo ospitalità a SirJon per postare le mie primissime impressioni sul MY18.

Ho fatto giusto un centinaio di km, ma alcune cose sono lampanti.

In primis il cambio : rispetto al MY15 che avevo il miglioramento è avvertibile chiaramente! Molto più precisi e meno rumorosi gli innesti, anche della 1ª da fermo. Va anche detto che ora le temperature fresche agevolano la cosa in quanto l’olio è più denso a freddo, e c’è dentro quello “da rodaggio”, quindi bisognerà aver conferma più avanti, ma per il momento sono molto soddisfatto perché la MY15 che avevo ritirato nel mese di gennaio aveva manifestato da subito un cambio più ruvido.

Anche il motore mi sembra più ...evoluto: noto una maggiore fluidità, l’erogazione è linearissima, ed il rumore di scarico mi sembra leggermente più sommesso di prima.

La sella subito mi è sembrata più alta,tant’è che ho controllato se era montata in posizione alta. Più probabilmente si tratta del fatto che ho le misure ad una sella con 43000 km fatti con quasi 100kg sopra...

Anche l’assetto mi sembra leggermente più rigido, perlomeno in Soft...

Per il momento è tutto, ho fatto davvero pochi km e forse anche un po’ di effetto placebo influisce, quindi magari ci risentiamo tra un po’ di km...

Ah, no...un’ultima cosa: la moto monta le PR4GT, e per il momento non ho un gran feeling, le ricordavo meglio di così . Ma ho guidato su strade umide e sporche e la moto è nuova...avevo sicuramente il braccino!!

A più avanti!



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Benvenuti a Tutti...
Ancora pochi km visto il meteo ultimamente ma gran moto comunque...

purtroppo neanche io non ho avuto mai un buon feeling con quelle gomme.... prova a venderle subito, cosi' rimonti le RA3....:)

Tra poco tocca anche a me ...mi hanno detto forse 15 marzo...conto i giorni che passano lenti lenti....

All'inizio preferivo Gs Adv precedente, ora più la guido e ci prendo la mano più mi piace, però non ci sto capendo una mazza sull'elettronica rispetto alla Gs. Alcune domande:

1- se imposto la modalità di guida dynamic mi scrive hard sul display ma se vado sul menù del dynamic ESA sembrerebbe impostato su normal. Significa che sono due impostazioni diverse??
2- Nel mio menù esiste solo la possibilità di disinserire il DTC e non trovo la possibilità di disinserire l'ASC a differenza di quanto riportato sul manuale. E' un errore?

1- La regolazione dell’idrauilica dell’esa è quella che vedi sul display a destra... quando entri nel menu ti mostra la regolazione che hai “impostato” l’ultima volta, anche se nel frattempo hai cambiato il riding mode.

2- il DTC sostituisce l’ASC


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