Tutta pubblicità' ovviamente e anche il commento ultimo di "giacomo m", si capisce bene chi puo' averlo scritto se non il venditore di questo "miracoloso prodotto".
Abbiamo moto che hanno fatto centina di migliaia di km con gli oli senza questo ne quello.

Avevo già visto un video su quei prodotti: ti mostravano come, misurando la compressione di ciascun cilindro attraverso la potenza elettrica assorbita dal motorino d'avviamento (??????), venisse poi magicamente recuperata mettendo qualche liquidino nell'olio. Roba da vanna marchi. Ma per carità

Dico la mia: sono assolutamente contrario agli additivi da aggiungere all'olio motore, in quanto, in generale, non si sa cosa contengano e quindi li evito come la peste.
L'olio agisce sul motore non solo come lubrificante, ma ha anche un importante funzione raffreddante del motore, quindi scegliere l'olio giusto sulla base della media climatica di utilizzo della moto, secondo me, è importante.

Nella sezione "Dati Tecnici" del libretto di uso e manutenzione, alla voce olio motore, c'è testualmente scritto: Gli additivi (ad es. a base di molibdeno) non sono ammessi, poiché aggrediscono il rivestimento dei componenti del motore, BMW Motorrad raccomanda l'olio BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate.
In pratica, la dicitura sopra riportata vieta l'utilizzo di olii con indice JASO MB. (MB non indica che l'olio contiene molibdeno, è solo una specifica JASO).

Curiosità: la Ducati prevede per il Multistrada interventi di cambio olio ogni 15.000 km e consiglia Shell Advance 4T Ultra 15W-50

Domanda: perchè se il Multi ha un motore ben più spinto del GS, ha un intervallo di cambio olio superiore del 50%? Cavolo, a 30.000 km il Multi cambia l'olio 2 volte, il GS 3, pur avendo la stessa quantità di olio nella coppa.

Perche' i motori del GS fanno centinaia di migliaia di km?

Giusto Milling, senz'altro vero, ma perchè anche i concessionari BMW sono così belli, ti offrono così tanto caffè, e hanno le accettatrici fighe?

Perché glie lo impongono i krukken ....forse ..... o no ? Mah...🤔
😄😄😅

I krukken glielo impongono, però poi i conce un ritorno ce lo devono avere :) in tagliandi belli ravvicinati, comunque ben venga se ne va anche della salute del motore

Personalmente, se proprio dovessi scegliere un additivo, metterei il Bardahl, che come ho detto è ottimo e sarei certo di non fare danni ovvero non vi saranno slittamenti di frizione o effetti collaterali.

Ma sinceramente anche io diffido dei vari prodotti che ci sono in giro, che promettono miracoli e non li ho mai usati neanche su autovetture datate, figuriamoci nelle moto.
Non ne vedo il senso. Piuttosto, come ho fatto, nella moto metterei un olio da auto già con i suoi additivi.

Secondo me, ad esempio, tra un olio bardhal da moto e l'equivalente da auto della stessa marca, la base sintetica è la stessa, cambia solo la dose di Fullrene e altri additivi.
Nell'olio da moto ne mettono proprio un minimo, tanto per dire, pomposamente, che è Fullrene C60 e altresì rientrare nella specifica JASO MA2. Mentre in quello da auto c'è e si sente. L'XTR lo pubblicizzano per l'alta concentrazione di fullerene!

Attenzione, dato che non sono un tecnico o un ingegnere chimico, è una mia opinione personale dettata dal fatto che il Bardahl da moto è uguale a tutti gli altri oli MA2 che ho provato (parliamo di di benefici al cambio ecc...). Quindi tutto questo contenuto di additivo non lo vedo.

In conclusione se proprio volete prendere un olio MA2 prendete quello che vi piace, vi cambierà poco o nulla ma i fatidici 10m. km. li farete tutti (ovviamente in condizioni di guida "normali").
Lasciate perdere gli additivi miracolosi specialmente sconosciuti. Ho sentito spesso di rotture della pompa dell'olio per la formazione di depositi dovuti alla reazione chimica dell'additivo con l'olio.

Se poi siete orientati per forza ad un additivo, che vi piace, che conoscete, del quale vi fidate, chiedetevi a che pro. Per migliorare il cambio e la rumorosità pur lasciando l'olio prescritto dalla casa? Beh, con l'additivo avrete modificato le caratteristiche dell'olio che non sarà più un MA2.
A questo punto considerate un olio da auto che ha i suoi additivi ben collaudati dal produttore.

...secondo me ti fai condizionare troppo dalla pubblicità. :)

Perchè il 5w40 dopo 4m/5m km. è troppo liquido con conseguente aumento della rumorosità e problemi al cambio? Per esperienza diretta ti assicuro che a 4m km. è acqua.

Ti riporto quanto scrivono sul sito shell, che poi è la marca usata attualmente da BMW, a proposito del cambio olio:

"Più chilometri con un litro.
Volatilità e ossidazione provocano la degradazione dell'olio. L'olio Shell Advance Ultra ha una volatilità più bassa e una migliore stabilità all'ossidazione, fattori che gli permettono di non degradarsi in un intervallo di 6.000 km, il doppio dell'intervallo che intercorre solitamente tra due cambi d'olio.
Shell Advance Ultra copre due volte il normale intervallo di 3.000 km tra cambi olio. Seguite le raccomandazioni del costruttore della vostra moto sugli intervalli tra i cambi di olio dato che questi possono variare tra modelli e marche diversi di moto. Sul consumo di carburante possono influire altri fattori come qualità del carburante e comportamenti di guida".

Della serie, noi te lo garantiamo per 6m km poi se la casa ti dice di più adeguati ma noi te l'abbiamo detto!!!!

Confortante è il fatto che scrivono anche:

*In base ai risultati di test interni Shell effettuati su motocicli Honda Wave 125cc ai primi 1.000 e 13.000 km con intervalli tra i cambi olio estesi a 6000 km."

6mila km. in uno scooter 125 monocilindrico con 10 CV circa (senza cambio e frizione a bagno d'olio) che stressa l'olio più di un 1200 con 125 CV??????? :mad:

Ci saranno dinamiche che da profano non riesco proprio a capire.

:):):):):):):):) rimettendoci tempo e denaro

...ci sono contoterzisti che potrebbero combinarti l'olio come da tue specifiche.
certo, poi dovrai vedere se conviene economicamente.

Ho visto dei ragazzacci aggiungere lo zucchero. Non slitta più niente , veramente ciziunalo 😄😎

...sai che buono, olio brülé

Voi scherzate! Conosco una persona che nell'auto, pensando di aggiungere acqua per i tergicristalli, ha svitato il tappo dell'olio è l'ha aggiunta li.
Fino all'orlo! :mad::mad::mad::):):):):):):):):)

E poi ?? Mica ci lascerai così eh !

...e poi noccioline caramellate. sai che buone quando vai al cinema!

Poi diligentemente ha cercato di avviare l'auto e l'acqua è andata in circolo. Morale della favola, il meccanico gli ha smontato coppa olio e testata e pulito tutto ;)
Gli è andata bene :)

Ciao a tutti,
che ne pensate di un additivo a base Teflon, o potrebbe essere peggio abbattere gli attriti...

Abbattere gli attriti è sempre meglio, minore usura, minore sforzo, ma sono contrario agli additivi proprio per i motivi che ho spiegato al post #88