quello del mio kawa 500 e' perfetto, e il sistema e' pure sofisticato. Anche nelle suzuki 2T dell'epoca lo era. Perche' il mercato americano pretendeva il miscelatore in quanto in Usa non c'erano distributori di miscela e gli americani sono pigri .
Se funziona bene il miscelatore ha enormi vantaggi rispetto a fare la miscela nella benzina.

E' la solita storia del "quel che non c'è non si rompe"...io non ho mai avuto 2t col miscelatore, ma ora che sto valutando di fare il colpo di testa e prendere un 300 nuovo o seminuovo, sono molto ma molto attirato dai Beta che lo montano. Mi suona bene...

Aspes non ci sono dubbi, ma se non va spacchi tutto.....
Se ricordo bene comunque avevo stabilito che il problema stava nel fatto che ogni volta che aprivo il motore per cambiare il cuscinetto non riempivo tutto bene per cui nei primi Km il motore andava senza olio...
Pero' ho anche letto che in effetti dava dei problemi.
Un giorno , quando il restauro tocca alla PX, controllo tutto.

beh, posso dirti che la kawasaki prescrive, ed e' buona norma con tutte le moto a miscelatore, di fare il primo pieno dopo una revisione mettendo un po' di olio nella benzina. e di fare uno spurgo tenendo la levetta comandata dal gas tutta aperta col motore al minimo per qualche secondo.

Lo stesso vale per la valvola a lamelle, se non è presente non c'è il rischio di tritare tutto se non si fa manutenzione e si cambiano i petali per tempo. Anche la valvola di scarico può creare i suoi problemi per non parlare del raffreddamento a liquido che, se fotti un raccordo e non te accorgi, butti via il motore...ma chi lo vorrebbe un 2t senza questi accorgimenti su una moto con minimo di perfomance?
Mica possiamo tornare indietro agli anni '70...

Purtroppo... ;)

Enrico, questo è sempre Subito.it, pure in zona

Reggello (FI)
Vendo vari ricambi per Cagiva Mito EV 125:

- Parte superiore della carena laterale destra
- Serbatoio
- Forcellone posteriore
- Coppia di cerchi a 3 razze
- Due teste da rifare
- Fondo motore seven speed
- Copricarter sinistro
- Faro posteriore
- Cassa filtro
- Contagiri
- Pacco lamellare
- Coppia di frecce
- Pedane passeggero allungate
Per ulteriori foto ed informazioni non esitate a contattarmi per email o per telefono!

"due teste da rifare" promette bene:lol:

ma il cilindro ovviamente non c'è...

su un 2T il concetto "teste da rifare " mi sfugge un po'. Al massimo saranno da spianare

Appunto

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Cilindro nuovo glielo avevo già trovato prima, 250 Euro.
Con sole due inserzioni (l'ultimo vende anche un basamento), rifà il motore nuovo.
Non ha scuse :lol:

Cagiva Mito, di nome e di fatto.
Questa moto non si vende. Se proprio non si vuole usare si mette in camera da letto per appoggiare i pantaloni, ma non si vende. :cool:

Grazie a tutti!
Quello di Reggello lo ho chiamato qualche giorno fa: era all'estero e siamo rimasti d'accordo che ci sentiamo la settimana prossima. Resta inteso che... vai a capire che cosa mi vende veramente: se devo far aprire e richiudere il motore per capire se è in ordine se ne vanno cento euro abbondanti fra manodopera e guarnizioni nuove, e a quel punto tanto vale ripartire dal mio. Nel caso mi devo fidare e stop. :mad:

Il gruppo termico a Milano è una occasione ghiotta: un cilindro A0401 nuovo è roba introvabile... anche se con il pistone fanno 350€. Il fatto è che quel cilindro è più recente e di conseguenza abbastanza più spinto di quello che c'era sul mio motore: di conseguenza sarebbe il caso di sostituire anche lo scarico... e non si finisce più. :lol:

Per adesso siamo fermi. :confused:

ma il cilindro è incamiciato?

Eh niente, volevo solo dirti che hai scritto un bellissimo post ... Però c'è un però ... Il tempo non scorre all'indietro ... Un po' invidio questa tenacia e passione ma la delusione è dietro l'angolo ... Mai cercare i vecchi amori ... Ho pensato tante volte anch'io di comprare una NSR ma poi ho sempre desistito, un po' per inerzia un po' appunto per non prendere una delusione ... Le cose cambiano, le prospettive cambiano, le moto cambiano, gli amori cambiano e il tempo scorre solo in una direzione ... Bellissima moto comunque :)

Il cilindro ha la canna riportata, che io sappia. Teoricamente sarebbe possibile ricromarlo, se è questo che intendi, ma purtroppo il danno è stato così pesante che si è crepata la fusione... :mad:

Poi io di motori capisco un casso. :lol::lol::lol:

Domani vado a prendere un’AF1 Sintesi che sistemerò per un carissimo amico che l’aveva a 16 anni, è un suo sogno da anni riaverla (e si morde ancora le mani per quanto decise di venderla!), anche solo per il piacere di vederla nuovamente nel box. Poi per divertirsi prenderà il suo KTM 1190 Adventure R, questo per dire che si può provare piacere a lasciare riaffiorare certi piacevoli ricordi del passato (e come potrebbe non essere tale la ns prima moto!!!), ma senza per questo rimanerne intrappolati, perché il mondo nel frattempo è andato a avanti e tutto è cambiato!

Quindi, Enrico, sistema questa benedetta Mito ma trattala come si deve, per le sparate sui ns colli divertiti con la Kappona!

questo si chiama:
soprammobilismo

modellismo scala 1:1 da arredamento.

si, ok, ma meglio di dimenticatoio e nostalgie ...:D

E quindi? E' un problema?