per hal:

....ma la moto com'è cambiata con la centralina ????

Ho appena scritto che per motivi di tempo non ho ancora settato il tutto.
Spero di provarla da Lunedì prossimo. (SIGH !)

Stamattina sono riuscito a provare un pochino con i nuovi settaggi e a prima impressione posso constatare la più rotondità al minimo, una più pronta risposta all'accellerazione e 'dulcis in fundo', niente seghettamenti: 45 Km/h a 1500 giri in 6^ !!!
Parvenza del superamento del 'muro' dovuto dalla mia conformazione. (non l'ho provata ancora a fondo come per velocità, apertura al massimo e consumi).
Ho ancora parecchi giorni per convalidare l' acquisto ma a prima vista penso che quei neuri li andrò a spendere! Ciao.

Finalmente oggi anche con la pioggia l 'ho provata un pò di più,
ciò che ho scritto sopra, confermo.
L'allungo mi inebria e il limitatore è sempre in agguato!
Anche il suono è diventato più pieno e possente (grazie! quanta benzina in + !):
...ancora da controllare (x un eventuale abbassamento dei parametri mediando consumo e prestazioni).

... dimenticato:
che tipo di candele + performanti posso mettere ?

ho una domanda. avete provato la centralina su una moto originale? si sente anche li la differenza di coppia?

x stefano: belli i tuoi para teste dove gli hai trovati?

??????????????????????????? :confused: :confused: :confused:

No, è montata con Y e terminale Remus più filtro aria KN e usando SHELL VPower.
Per configurazione originale credo non serva a molto.
Consulta gli innumerevoli post.
Ciao.

x Stefano TS Candele? qualche ...lume?

Qui ci sono le istruzioni di montaggio e a fondo pag. un grafico con le prestazioni, anche del gs di serie con centralina.................

www.wunderlich.de/shopdownload/8530120.pdf.pdf


P.s. circa 4,81MB e sono in inglese

Insomma, allora ne vale la pena? alla fine quanto costa?

qui trovate la versione in Italiano circa 1MB

Istruzioni Performance Control 8330120

tasto dx e salva file....

Se hai intenzione di cambiare anche collettori finale e filtro aria direi che è "quasi" indispensabile...altrimenti... :confused:

concordo in pieno :lol: ;)

esatto.
fino adesso col pieno a tappo ho percorso 230 km, per la riserva c' è ancora qualche linea...

Collettori, terminale e filtro già fatto (remus + KN), mi macherebbe solo la centralina....

vorrei parlare con voi delle curve che si vedono in fondo al file citato da stefano che ho scaricato.
a sinistra c'e' un gs 1200 dichiarato con scarico completo e filtro piu' libero testato senza centralina e con centralina configurata a un certo modo.
a destra c'e' un gs standard con e senza centralina (suppongo configurata in setting base).
Innanzitutto una considerazione:venendo da molte moto jap ho constatato fin da subito come il filtro aria e relativo cannocchiale della bmw sia in effetti veramente strozzato per la cilindrata,per cui penso (ma lo chiedo a chi ha provato) che un filtro aria piu' aperto e magari il cannocchiale convogliatore piu' largo potrebbero essere utili davvero.A patto pero' di poter ritoccare la benzina se no smagrisco e basta.
Venendo alle curve mi sembra interessante confrontare innanzitutto la configurazione scarico piu' filtro e configurazione standard ma senza centralina, insomma le due curve basse a destra e sinistra.
SI evidenzia che la potenza massima e' simile ma tra i 6-7000 giri quella libera ha un vantaggio interessante di circa 5 cavalli.Questo conferma che lo scarico libero non incrementa sensibilmente la prestazione di punta ma riempie meglio la curva in certe zone come tutti abbiamo percepito in una maggior scioltezza a "girare"
Poi, guardando il diagramma a destra si conferma che la centralina serve poco su una configurazione standard.
Infine guardando quello a sinistra sono impressionato dal divario dopo i 5000 giri che se FOSSE vero (curve non ritoccate per fini commerciali)e' davvero molto interessante, anzi, sembra molto piu' consistente rispetto allo standard l'apporto della centralina che non quello di scarico e filtro. Il che avvalora la tesi che solo la centralina riesce a sfruttare in pieno il potenziale di una aspirazione e scarico piu' aperti.Certo che se le curve sono vere chi ha provato dovrebbe aver sentito col "banco-culo-dinamometrico" (il piu' importante per chi ha i sensori sulle chiappe! :lol: ) un bel vantaggio oltre i 5000, sono poco meno di 10 cv, una differenza enorme se reale e impossibile da non percepire anche per chi sul culo ha i calli invece che i sensori......che ne pensate??????

ps:si e' capito che sto cercando la giustificazione morale per comprarla? :arrow:

[QUOTE=aspes]vorrei parlare con voi delle curve che si vedono in fondo al file citato da stefano che ho scaricato....
Se ti và, visto e presumo che sei di Chiavari, andiamo a fare un giretto e ti provi la mia.(moderatamente !!!).
Fammi sapere.

[QUOTE=hal]proposta interessante!
causa lavoro e famiglia i miei risicati giretti sono alla domenica pomeriggio,in genere me ne vado a fare un po' il deficente sul bracco. se una domenica pomeriggio capiti su la provo volentieri.mi sembra che in genere tu ne sia abbastanza soddisfatto, da quello che hai raccontato, la mia ha il laser completo ma a livello aspirazione filtro e convogliatore sono di serie (veramente minuscoli entrambi considerata la cilindrata...).tu mi pare abbia su scarico e filtro quindi se con la centralina hai avvertito un netto miglioramento non ce' che da rallegrarsi!(anche se penso che quelle curve siano addomesticate, sarebbe miracolosa se davvero si ottenesse cosi' tanto...)

Ne ritorno proprio ora da un giretto sul Bracco.
Cmq prima del PC Wunder., con la conformazione attuata, sentivo che mancava qualcosa ad esclusione del 'suono' ed un tiro un pò maggiore agli alti (e meno sotto), Ora.....

pensa che ieri volevo andar su...maledetta influenza, sono al lavoro e mi sembra di avere il casco in testa da tanto che naso orecchie sono tappati, e domani devo pure andare a vicenza per lavoro. comunque ho gia' capito che finiro' per ammazzare pure questa, ne approfittero' per prendere pure gli stopper del fine corsa sterzo, da quando ho montato i paramani touratech e ho visto quanto van vicino gli attacchi degli stessi al serbatoio a fine corsa dello sterzo mi inquieta un po' la faccenda...
io dal pc mi aspetterei un rimpolpamento sopratutto in basso, di alti ne ho piu' che a sufficienza, se poi viene di piu' anche sopra....meglio.
PEraltro mi vien da pensare una cosa, forse il completo laser che ho io e' superiore al remus che hai, mi sa che il giorno ceh ci becchiamo facciamo una prova incrociata scambiandoci le moto cosi' mi dici che ne pensi.