Occhio però, che ldove cigola più facilmente è dove è imperniato nella parte bassa del collettore. per lubrificarlo lì basta smontare il terminale e ci si arriva agevolmente.

Ma hai capito quello che ho scritto sopra? SE NON SI CAPISCE...LA VALVOLA CIGOLA NEL PERNO ALTO PERCHE' è SOTTO TRAZIONE PER MEZZO DEI TIRANTI , IL FULCRO E' DOVE FA FORZA ( SU GOOGLE SI TROVA ANCHE IL TERMINE FULCRO) .ECCO SPIEGATO PERCHE' DOPO UNA SPRUZZATA SUL PERNO ALTO DI UN PO DI QUALSIASI LUBRIFICANTE , PER MAGIA SPARISCE.

Milling come riesco a togliere i cavi te hai provato?

allentare entrambi i dadi fino a fine filetto , tiri un po e si sfila. Attenzione a rimettere il "nocciolino" dei cordini in sede perche' tende a mettersi storto. Un piccolo cacciavite ti aiuterà' in questa fase di rimontaggio.

super grazie Milling

La tua forse.
La mia smontando il carter in plastica di protezione e lubrificando innesto albero lato puleggia non aveva risolto completamente il cigolio.
Per risolverlo del tutto ho dovuto smontare il terminale e lubrificare la parte dell'albero dove si innesta nella sede inferiore sul collettore.
La valvola allo scarico non l'ha inventata BMW. Esiste sulle moto già da decine di anni. Per cui non è proprio tutta sta tecnologia da capire. Solo su BMW però, per le moto da me possedute fino ad ora, sono riusciti a farla che cigola.
Se scrivo lo faccio per cognizione di causa o perchè ci ho picchiato il naso.

Buona giornata.

ieri ho portato la moto in officina bmw per una riparazione in garanzia e gli ho posto il problema della valvola che cigola. Il meccanico mi ha detto che l'ha ingrassata ed in effetti ora non fa più alcun rumore.
Speriamo non ritorni
ciao

Primo...Spero abbia usato un grasso al rame, secondo...Stai certo che ritornera'.

Forse hai capito male...NON intendevo insegnare come è fatta una valvola di scarico,( EX up chiamata da yamaha, di cui avevo 20 anni fa circa anche un esemplare Deltabox exup FZR 1000), bensì evidenziare che il problema sta nel fulcro, nel perno alto.

Io metto un po' di Castrol TTS nella benzina (circa 1%).......cosi non cigola nulla.

Ma sei serio?
Dopo avrai il problema delle incrostazioni carboniose e il catalizzatore da buttare...

francamente non vi capisco:10minuti per togliere marmitta e coperchietto plasticoso.Altrettanti per rimontare.Prendendosela comoda
E NON sono un meccanico provetto.
Lubrificazione int/est e si ha la coscienza a posto
Qualche dubbio sulla durata nel tempo dell ´intervento.
Acquistata pasta al rame spray.Ma di pasta non ha niente.Liquida come il WD40.....era meglio forse se la prendevo ´solida´.

Ieri ho dedicato il pomeriggio a una pulizia meticolosa, ho fatto anche qualche piccola manutenzione straordinaria, ho tolto le pastiglie e messo un po' di pasta al rame perché a volte fischiavano e dato che c'ero ho tolto anche il terminale per ingrassare la farfalla... E qui sorpresa... Mi sono accorto che quando giro la chiave fa solo il check corpi farfallati e non quello della farfalla scarico... Quando la accendo funziona regolarmente, apre e chiude con l'acceleratore... Appena portata a casa(My 2014 presa usata l'ottobre scorso) avevo controllato togliendo solo il coperchio in plastica e quando giravo la chiave e accendevo solo il quadro il check lo faceva senza nessun rumore di cogolio... A sto punto mi sa che quando ho installato il cambio elettroassistito in concessionaria, durante la programmazione hanno anche aggiornato il software e magari con gli ultimi aggiornamenti escludono il check iniziale.... Non mi ero mai accorto... Sarebbe interessante capire se con gli ultimi aggiornamenti è uguale per tutti o dipende dal concessionario...
Comunque per riuscire a ingrassare bene senza smontare tutto credo si vada meglio con un grasso al rame spray, almeno forse si riesce a spararlo più dentro il perno... Io avevo solo grosso normale ramato e l'ho dato con un pennello, ho sporcato anche la molla che era bella secca...
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Ho tolto il cat, tolto la distribuzione, chiuso le valvole, fatto fare dei bei travasi e trasformato in 2t :lol::lol::lol:.

Era una battuta Svaldo.

:D:D:D:D:D, Standing ovation.:wav:

Sembrerebbe di si

@Zuzzu
Ok,immaginavo che la trasformazione da GS a Vespa era complicata :lol::lol::lol:

fatto tagliando la scorsa settimana, confermo che qualcosa a livello software è cambiato in relazione al check iniziale. non lo fa più nemmeno la mia. prima fischiava come un treno ad ogni accensione del quadro

Ottima soluzione da parte di BMW. Così se si inchioda non lo sai nemmeno più.
Fantastici.

Voglio sentire se si può disattivare anche la spia della riserva, mi da un pò fastidio. :lol::lol::mad: