senz'altro i contralberi assorbono meno potenza rispetto al batacchio, non essendo corpi che devi muovere fermare e far muovere nel senso opposto ad ogni giro dell'albero

229 in ordine di marcia sono tantini ....
il serbatoio da quanti litri sarà?

Dalle foto è molto bella.
Giovedì vedremo

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https://riders.drivemag.com/news/new...ampaign=Riders

Qui c'è un completissimo link, in inglese, dove parla di tutte le novità.

Riassumendole sono:

- È un 850 (per essere precisi 853 cc)
- Motore a V, si parla di un gran bel sound e molte meno vibrazioni
- Potenza aumentata a 95 cv
- La moto consumerà ancora meno! (15 litri il serbatoio std)
- Cambio rapido come optional
- 2 riding mode, per rain e road
- Pacco opitonal dei riding mode, che sarebbero il dynamic, enduro ed enduro pro, che riguarderebbe anche il controllo di trazione, come sulla 1200
- Serbatoio spostato avanti
- Nuove sospensioni, mi sembra di capire con 204 mm di "spring travel", che tradotto alla buona sarebbe il "movimento possibile della molla"
- Le sospensioni non sono regolabili, ma con L'ESA si autoregolano in base alle condizioni che vengono rilevate sulla strada, come sulle nuove 1200, grazie alla centralina
- Inoltre questa funzione del rilevamento delle condizioni stradali lavora non solo con le sospensioni, ma anche con abs/abs pro e ASC o DTC
- Cerchi tubeless
- Altezza della sella ridotta di 20 mm (ora è a 860 mm), ma con una sella optional può essere abbassata a 815 mm
- Il display da 6.5 pollici è a colori ed è optional, come l'accensione senza chiavi

Nel caso qualcuno sapesse l'inglese meglio di me e vedesse qualche mio errore o mancanza di informazioni mi corregga e aggiunga pure!

Nel press kit a questo link entrano anche nel dettaglio, qualcuno che ne capisce magara può farci un recap!

http://www.press.bmwgroup.com/global...75427EN/396824

ma @Federico.ugo il motore non è V2 è un frontemarcia!

esatto, 2 cilindri in linea. L'articolo linkato da Federico parla però di un sound più simile a quello dei motori a V grazie al nuovo albero a gomiti e alla sequenza di accensione.

https://preview.ibb.co/bXYmOG/Scherm...e_17_48_54.png

Si! Chiedo scusa, confermo che non è un v2 ma è solo il sound che lo ricorda, mi sono incasinato un po' con la traduzione

Vista oggi dal vivo... delusione!

imaginavo...purtroppo ho anch' io questa impressione :(
....anche se magari sulla carta potrebbe avere delle buone carte da giocarsi

domani sera vi sapro' dire se questa impressione negativa è confermata o meno....:-o

Nuovo F 900 GS
 

Da lontano è anche carina, ma da vicino ci sono diversi dettagli che mi hanno lasciato perplesso, tipo il filtro dell’olio spostato in zona leva freno post, molto poco accessibile, oppure il fatto che per accedere al pignone devi smontare tutto un carter sulla sinistra compresa pedana e pedivella del cambio.
Di positivo c’è il faro led, ammo di sterzo anche se non so se di serie, i cerchi a raggi tubeless, attacchi valigie integrati nel codone stile 1200 o AT.
Ad ogni modo complessivamente la qualità percepita non è molto elevata, le sovrastrutture sono di una plastica di qualità discutibile, forcelle non regolabili, il tutto a partire da 12.5K, in linea con le concorrenti ma, a mio modo di vedere, troppo per il prodotto offerto.

Se interessa qualche foto le ho caricate in quest’album:
https://imgur.com/a/8Fcxn

Ancora il paramotore fissato al basamento e davanti alle termiche! Quando lo capiranno che con una botta seria ci fai solo danni?

Imbiellaggio a 90 gradi come il Super Tenere.. Interessante.
I contralberi saranno sicuramente più efficienti del batacchio, ma l'effetto giroscopico, in linea di massima, peggiora la maneggevolezza.
Poi, sarà da provare.. Perchè comunque è tutto un compromesso. E bisogna vedere in che direzione sono andati.
Così, dai dati dichiarati, direi che hanno virato decisamente verso il 1200.
Con tutta l'elettronica, costerà forse non tanto meno di un LC 2013 full (sui 19.000 senza valige).. e daltronde il 1200 "full"ora passa bene i 21.000..
Ma siccome la gente da BMW cerca le sofisticazioni, A 15.000 la venderanno a quelli che non hanno i 22 per il Boxer.
Sempre che piaccia. Il peso non è poco. Pesa di più della mia V-Strom, che però arriva a 233 con 20 litri di benzina e qualche accessorio pesante (cavalletto centrale, piastra e baulone da 52 litri..). Ed è un 1000 con 100 CV e 100 nm di coppia.
Mi riservo di vederla dal vivo. Al momento, in foto, la trovo piuttosto brutta.
Ciao!

Ho notato altra cosa, guardando le foto.. Ma il pignone, sembra coassiale al perno del forcellone! Così si "neutralizzerebbe" il "tiro catena".. Questa è più interessante del nuovo manovellismo.
Non è un motore così scontato..
Ma il telaio che abbraccia il motore, è in ferro o alluminio? Non capisco se c'è una cover o è una fusione.
Beh, buona notte e grazie di aver condiviso qualche foto.
Ciao!

Belle foto !
Speriamo che almeno abbiano migliorato l'attacco superiore del mono!

Veramente brutta la linea dei convogliatori fino al becco...speriamo dal vivo faccia un effetto migliore

Sembra alu ma è in acciaio.

L'importante è sembrare.

Tra quello e il trasloco del serbatoio hanno fatto sostanzialmente un bel passo indietro.
Ah, si... dovevano fare la versione 3D della playstation e nient'altro.

l'articolo dice che il telaio è a ponte in lamiera di acciaio stampata e che il motore è parte portante dell'insieme