Talvolta la differenza tra chi critica e chi NON puo' comprare e' molto sottile...
:lol:

per cui se invece di un gs da 22k € prendo che ne so, 2 tmax da 11k, poi se dico che è un veicolo aberrante lo è ufficialmente a tutti gli effetti?

Perche' esiste oggi qualcuno che non rientra in un piano finanziario BMW per l'acquisto di un GS?
Roba che c'e' gente che e' stata approvata presentando la tessera di donatore di sangue..:lol::lol::lol::lol:

Comunque 2016, fino ad ora 3000 GS immatricolate..
ma soprattutto 2000 GS ADV:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Ecco appunto. ...

Anche spendere dodicimila euro piu accessori per un tmax è assurdo...

La GS è ancora più bella,così sportiva:D
col telaio blu e le ruote in lega in tinta sarebbe perfetta;)

http://i63.tinypic.com/335gm5e.jpg

Bé brutta non mi pare.

Un po' sgraziato il portapacchi, con la sella monoposto.

Lamps, Stefano

A me sembra ben riuscita ;)

Avrete fatto l'occhio alle maniglie anteriori :confused:
Continuo a pensare che se fossero state proposte da qualunque altro marchio si sarebbe sparato a palle incatenate :lol:

Con questa colorazione è un po' tamarra, però a me piace....anche se ci metterei un parabrezza più protettivo

in fin dei conti ci sono dal 2007....ha iniziato l'hp2

hai voglia...a farci l'occhio ;)

Insieme alla forma del serbatoio è la parte che meno mi piace in assoluto.

Il serba lo hanno risolto, attendo my 2020 perché tolgano quello schifo.

Ma viene modificato anche l'ADV?

Certo, l'anno prossimo.

Non avete l'impressione che questa Rally si gia parecchio grossa in zona sorbatoio?
Una via di mezzo tra std e adv?

Forse il serbatoio ti sembra più grande per un effetto dato dalla sella rallye, che è più piccola delle selle doppie di serie.


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Questa è una Std con differente grafica, sella, parabrezza e forse Esa, il resto è uguale.

come hai detto, è solo una impressione, dal momento che il serbatoio è lo stesso.

idem per quanto riguarda il portapacchi, che grazie alla sella striminzita, sembra sproporzionato e più grande di quello che è.

:-o

Sintesi degli highlight della nuova BMW R 1200 GS:

Motore Boxer con catalizzatore nuovo e dati aggiornati alla norma Euro 4 e potenza immutata di 92 kW (125 CV) a 7 750 g/min.
Immagine nuova, esteticamente più robusta.
Linguaggio formale affilato e attraenti varianti cromatiche.
Ulteriori optional di ergonomia con altezze e varianti di sella supplementari.
Netto ampliamento della gamma di motorizzazioni, dalla variante di base alla nobile R 1200 GS Exclusive fino alla R 1200 GS Rallye, dedicata al guidatore off-road più impegnato.
Nuova variante R 1200 GS Rallye con ulteriore sostanza di prodotto: sella Rallye, parabrezza sportivo, protezione del radiatore e del telaio, larghe pedane enduro e cerchi a raggi incrociati, nonché l’optional ciclistica sportiva e l’optional pneumatici tassellati.
Funzioni innovative di Dynamic ESA dell’ultima generazione: modalità di ammortizzazione automatica e compensazione automatica dell’assetto assicurano una nuova esperienza di guida.
Modalità di guida Pro con DTC, Hill Start Control e le nuove modalità personalizzabili Dynamic Pro ed Enduro Pro come optional ex fabbrica.
Accessori nuovi come staffa paracilindri, topcase per due caschi ed elementi protettivi per la guida fuoristrada, per esempio la protezione del radiatore e del telaio.

parla di un topcase per 2 caschi? :confused: