ma la Kawasaki, non va più forte della RT?

L' RT la riprende e la supera mentre la Kawa e' ferma dal benzinaio !

la nuova Z1000SX mi sembra il giusto compromesso, leggera, per me, visto ai pesi che ero abituato, motore che assomiglia al K6, protezione sufficiente, tanto ormai farò solo giri in giornata.

La questione pompa benza l'avevo rimossa.ingrrno 2014
Anche io richiamo e dopo qualche tempo buff.
Modulatore pompa andato,secondo loro forzava troppa corrente per colpa del
Richiamo.
Go ho riso in faccia 35 minuti.

Leggo solo ora quel thread nella stanza del GS.... sono incredulo.
Non riesco ad accettare che mi possa essere sfuggita una simile notizia che risale già al mese di luglio.
Morale: QdE va letto tutto, non bisogna soffermarsi solo nella stanza RT.

A me hanno inserito :shock: l'anello, quindi anche la mia pompa stà percorrendo il miglio verde.

Ringrazio Enzino per aver dato risonanza anche qui all'incredibile problema.

Resto ammutolito dal comportamento arrogante di BMW (leggasi ennesimo "caxxi vostri") ; a questo si somma l'altra fregatura del mio diesel VW truccato, con l'AD Martin Winterkorn che invece di fare harakiri se ne va in pensione con 30.000.000 di euro di buona uscita.

Cari "tedeschi", ora posso dire che mi avete davvero, e definitivamente, rotto i co-----i.

Punto

Leggendo zonda uno deve abitare in campagna e se va in centro per carte o gelato deve non trovare semafori rossi o lavori che bloccano il traffico?Haha

Vedo che la pompa attualmente ha codice 16147724843, e da ETK non risultano codici precedenti.
Ma allora, la pompa che monterebbero oggi nuova, è sempre la stessa..???

culo, ci vuole culo nella vita,
magari è agevolato comprando Honda.


:lol::lol::lol::lol::lol:

restando in tema "tecnico",avendo trovato il modulo ABS di prima generazione usato,con garanzia di 6 mesi,dopo il montaggio mi occorre per forza il computer del conce per farlo funzionare?
grazie

Peccato, hanno perso un cliente. Da due o tre anni sognavo la 1200. Ora ho messo in vendita (con seri dubbi di riuscirci) la ghisona. Se dovessi riuscirci tornerò sulla FJR, altrimenti ghisona a vita.

Vi aggiorno. Grazie a Sebastiano giardina del conce bellan & giardina di Vicenza,mio conce bmw abituale per le mie "riparazioni" che mi ha illuminato ho, spero, risolto il problema. Lui si è messo in contatto con il conce bmw dove è ricoverata la mia rt, gli manda la pompa e me la cambia in garanzia.
Secondo me c'è qualche gioco da parte dei conce su questa storia è siccome a pensare male spesso s azzecca io credo che il richiamo fatto in passato era per la sostituzione completa della pompa, solo che, o per direttive bmw o per scelte dei conce hanno provato prima con il famigerato anello, visto il fallimento adesso passano alla pompa completa.
Intanto noi clienti ci ciucciamo il fermo moto, il pericolo di andare in fiamme e quando ti va male, come nel mio caso, il coglione di turno con il carro attrezzi che ti ribalta la moto nel recupero.
Elogi a bmw che me la da gratis? Assolutamente no, primo perché se la ciucciava il trasportatore come "riparazione" al danno fatto, secondo e più importante bmw ha problemi Seri nella scelta dei componenti costruttivi e questa politica, prima monto alla cazzo di cane poi, mal che vada richiamo li costerà cara, nel senso che come me tanta gente si è rotta i coglioni di avere la moto top sul mercato ma che fa cagare sull affidabilità.

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

Bene Enzino, sono contento per il felice epilogo della questione ;)

Resta il dannato problema di chi la pompa se la deve pagare e di chi invece gode di garanzia: una differenza di trattamento inaccettabile dovuta alla "disponibilità" di alcuni concessionari.
Anche lì è una questione di culo..?

il Seba è davvero forte. 3 anni fa anche la Nimitz mi lasciò per strada sulla gardesana causa connettori benzina. Telefonata a Genertel e auto recupero CON CARRELLO MOTO! :lol: che mi portò ad una officina BMW a Peschiera che con estrema professionalità sistemarono il tutto. Quando Seba lo venne a sapere telefonò ai colleghi di Peschiera per sapere il COSA E il COME e accertarsi che avessero sostituiti i connettori in plastica con quelli metallici.Veramente un ragazzo in gamba, appassionato motociclista praticante e competentissimo e velocissimo meccanico nei suoi interventi. :D:D

Secondo me sulla questione, clienti serie A e clienti serie B, forse si dovrebbe andare a fondo e mi spiego....
Quando ebbi il problema con la cc dovuto a conseguenza richiamo flangia, mamma bmw mediante mio conce mi ha richiesto tutte le fatture e timbri sul libretto per verificare se la moto era stata sempre tagliandata in Bmw e poi dopo visione mi ha concesso garanzia.
Si lo so, a Monaco basterebbe fare un click sul loro pc per sapere morte, vita e miracoli di ogni sua moto, ma in verità non è così perché gli amici li abbiamo tutti e farsi il tagliando nel proprio garage e poi dire all amico conce di inserirlo sul pc, se po' fa'... mentre con le fatture non si può scherzare.
Detto questo si dovrebbe andare a fondo a chi gli viene negata la garanzia, nel senso che bmw la concede SOLO se la moto è stata sempre tagliandata da loro.

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

tagliandata nei 2 anni di garanzia, poi vado dove voglio.
altrimenti è ricatto, e un avvocato che potrebbe ave voglia di divertirsi, potremmo anche trovarlo.

Sono tutti così la guzzi che sui motori 4 valvole ha il problema che si mangiano i bicchierini valvole opera così : se la moto ha timbri e fatture passa tutto in garanzia altrimenti fornisce solo i pezzi e si deve pagare la manodopera !!! Lo so per certo mio fratello ha una stelvio ..

Però se ho ben capito sono 3 le noie serie di sta benedetta rt1200 : cuscinetti cardano raccordi benzina e antenna anulare . O sbaglio ??

aggiungi: pompa benzina, blocchetti, abs, mono posteriore, paraoli vari....

(ad esempio nella mia in 50000km: blocchetti, n.2 mono posteriori, frizione per colpa dei paraoli, e gli altri li attendo...)

sarà questione di fortuna....con l'RT06 ho fatto 50k km con zero problemi a parte 2 lampadine, con l'RTLC 1000 km poi c'è stato il richiamo per il mono, con il K6 16500 km senza problemi.
Certo, che più vi leggo, più mi convinco a prendermi il Kawa........

Fanno tutti cosi', e non hanno neanche torto. Sono naturalmente salve le capacita' tecniche dei singoli, specie se utenti del Forum, ma dobbiamo ammettere che a volte si leggono cose turche su procedure che dovrebbero essere alla portata di tutti.
Certo a volte sembrano, e spesso sono, scuse dei crucchi, ma del resto come fanno a essere certi che uno non capace si sia messo a trafficare con il liquido freni o roba simile facendo piu' danni che altro??