Cioè... c'è la MS normale che ha i cerchi in lega... e qui si leggeva 'Ehhhh ma come stanno male, potevano farla coi raggi'. Questa ha dei cerchi a raggi spettacolari, ed allora è anacronistica. Ma solo lei, perchè invece i raggi sul GS e sulla Africa sono una figata.
Vabbè che quando una casa italiana fa una bella moto bisogna pur attaccarsi a qualcosa per disprezzare, ma certo la fantasia non manca. :)

Poche balle, hanno fatto una moto che è il riferimento della categoria, chi nega mente sapendo di mentire.

Quoto Blade in toto .

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La moto é bella, davvero, molto, ma che sia il riferimento per la categoria ancora ce ne passa......


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i cerchi a raggi hanno senso dove hanno senso.
infatti anche sul gs sono anacronistici.
sulla at un 21 in lega dovrei prima vedercelo; manca proprio il precedente.

Infatti sulla MS Enduro hanno un bel senso visto come va in fuoristrada, dove ha stupito tutti. Se decidi di fare una versione della moto più orientata al fuoristrada, mica ci rimetti i cerchi in lega della versione stradale, sarebbe come mandare in giro Lara Croft con le Loboutin.

Tranne bmw quando ha fatto la ninet scrambler


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i cerchi a raggi li hanno messi per quelli che la pensano come te mica perchè siano necessari in fuoristrada.

fuoristrada inteso come stradone ghiaioso con qualche buchetta qua e la, che è quello che al massimo farà.

A BZ al ducati day il responsabile dell'area off saltava giù da uno scalino di un metro con quella normale e non ho visto cerchioni andare in frantumi

Nicola secondo me è quello che faceva 'il signor no' nei telequiz di tanti anni fa. :)

Le ruote a raggi le hanno messe perché piacciono a chi compra questo tipo di moto.
Poi, come tutte le cose, magari non piacciono a tutti.
Ma visto che Ducati, come altri, campa se vende, cerca di presentare il suo prodotto il più in linea possibile con le richieste del mercato.
Senza scomodare chi fa salti da 85 metri...

gusti personali, ma queste al momento son le + belle ruote in lega per aquilone che ci siano. Non ci sono raggi che tengano.
https://i.ytimg.com/vi/xwVP67GbLIY/maxresdefault.jpg

Azzz... con dei cerchi così... puoi accompagnare solo. Ma devi essere palestrato, sennò meglio i raggi :)

Quoto Nicola66
:D

Quoto chi vedendo la foto di quei cerchi ha cercato dei ferri rugginosi con cui tagliarsi le vene.


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Ieri ho provato la Multistrada Pikes Peak...
vorrei fare un commento tecnico ma non apro un 3d apposta...



......VACCAMAIALAQUANTOCACCHIOVAQUELLAMOTO!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!


Scusate se sono stato troppo tecnico. Impressionante.

si può dire anche : 'mazza quanto spigne ohh!

Belli i cerchi ed anche la moto così sembra migliore. Super Guzzi !! Ma torniamo alla Ducati.
Provata ieri. Arrivo a Ducati Treviso quasi in orario di chiusura (pronti per il pranzo) e trovo del personale gentilissimo, competente e molto affabile, che non guasta mai. Mi presento come un appassionato di moto che vuole dare una occhiata. Non ero lì per la prova, stavo facendo un giretto ed ho visto la concessionaria, mi sono infilato. Passa qualche secondo e mi dicono: vuoi provarla per farti un bel giro!! Due firme, fotocopia patente. Chiave in tasca e faccio per spostarla da terra: prima sorpresa imprimo una forza come se dovessi spostare la mia ADV ma è molto più leggera o almeno sembra, tiro indietro di un paio di metri e salgo. Sono 1.76 per 78 kg non vengo da una moto bassa ma questa non ha nulla da invidiare alla ADV in altezza ci toccavo appena ma le sospensioni affondano un po' di più ( taratura su Touring). L'impostazione è di una manubrio più vicino, posizione più raccolta, più proiettata in avanti, più sportiva. Parto e mi accorgo subito di guidare una moto più maneggevole, con ottimi freni, motore molto pronto che però sui 2000-2500 giri fa vibrare il quadro strumenti in maniera per me fastidiosa. Tiro un po' le marce e arrivo sopra i 4500-5000 giri il sound cambia, il comportamento è più nervoso, più piacevole anzi libidinoso. Non mi fido con moto non mia a cercare il limite però lascio la fluida strada statale e mi infilo su stradine paesane che mi portano in campagna. Il fastidio dei bassi regimi viene surclassato dal gusto dei dopo 4000. Imposto le curve e lei segue con precisione, mi ritrovo sulla parte alta della scala del contakilometri in un batter di ciglio..che sound. Voglio lo Sport!! in corsa non riesco a fare le cose bene. Guidare e settare. Mi fermo ed in poco capisco come fare. Riparto ma non trovo una differenza di reazione di motore così marcata dal Touring mentre le sospensioni le trovo più dure, più reattive. In effetti è il settaggio che metto anche sulla mia moto (in verità anche sull'auto). Devo però abituarmi a sensazioni diverse dal telelever e non è facile. Ogni tanto guardo gli strumenti, non così facile sapere i giri, trovo di non facile letture lo scorrere delle barrette, bene invece l'indicatore delle marce che a volte vorrei segnasse "sette", nel senso che dalla sesta cerco ancora una marcia superiore..tanto dà questa moto. Il cambio l'ho trovato un po' ruvido, non precisissimo ma ha pochissimi km, si farà; però fa qualche scherzo di troppo. Impressioni finali. Ciclistica ottima, freni superlativi, allungo meraviglioso peccato per quel vibrare ai bassi, risposta che mi ha positivamente stupito. Per inciso ho avuto anche LC per poco, la risposta all'acceleratore di questa è troppo improvvisa e non mi ha entusiasmato, nervosa fin troppo. Mi aspettavo un'esasperazione di questo aspetto nelle ducati che invece ho trovato più fluido e più a mio gusto. Cattiva ma facile.
Torno a casa e smanetto con il mio elefante. Sarà che è il mio ma mi ci trovo ancora bene anzi benissimo. Non cambierei. Ma se dovessi, tra la MTS enduro, la nuova GS, forse mi tenterebbe di più una multistrada Pikes Peak.

la moto è stupenda . PUNTO E BASTA..come solo Ducati sa fare

@Avio
Io sono 2 o 3 cm più di te ma 8 kg in meno ed ho trovato una discreta difficiltà ad arrampicarmi sulla moto, rimanendo poi sulle punte in modalità Nureyev :lol:
Per giunta dalla scomoda posizione risulta difficile, pur sul cavalletto laterale, tirare su la moto a causa dell'elefantiaco serbatoio, anche causa dell'irrisorio punto d'appoggio.
Domani la provo in modalità dinamica, capisco che la Ducati non può far contenti tutti e doveva accontentare quelli che scendono dalla moto solo ogni 12 ore, però il serbatoio poteva anche farlo di 25 litri .
Speriamo che domani la petroliera mi dia soddisfazione :love3:

Vista in concessionario in attesa di una prova su strada nei prossimi giorni ,non posso che confermare il livello di finizione veramente molto alto in tutti i dettagli . Finiture superiori alla precedente versione

@Saetta
quindi confermi il mio appunto all'altezza. In effetti rispetto alla mia ADV il peso è o sembra inferiore- io viaggio sempre con il pieno per mia fobia di rimanere senza benza, ho qualche scafandro che aggiunge peso, barre varie, tool case, piastre para quì e là; però me l'aspettavo più bassa. Ho avuto anche io la sensazione Nureyev, o Roberto Bolle per essere più attuali e campanilisti, le sospensioni altresì affondano di più (per fortuna) ma comunque la sensazione trampolino rimane.