Non vuole un R 2017?

Difetti veri importanti direi zero

Difetti minori che si presentano random:
Qualche noia elettronica che di solito si risolve staccando e riattaccando la batteria
Sensore pressione posteriore che funziona un po’ con fatica
Forse le sospensioni elettroniche danno qualche problema sul posteriore ma verifica
Non sta giù la ruota anteriore
Un po’ di oscillazioni al manubrio ad ALTA velocità


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ho una 1290 adv r del 2017

difetti riscontrati sono i seguenti , spero possa tornare utile :

- non tiene la sesta marcia sotto i 100 km/h altrimenti strattona
- calore decisamente sostenuto in stagione calda , una coda o slalom tra auto può essere un problema da Aprile a Novembre
- raramente escono messaggi relativi msr basta riavviare spariscono e non li vedi più per mesi/anni
- io ho le selle Power parts ma rapportate al Gs Adv che posseggo è comunque nettamente più scomoda su lunghe percorrenze
- delicatezza connettori plastica originali serbatoio se devi smontarlo


di contro pregi :

- consumi ridicoli , mai sceso sotto i 21 km/lt uso stradale o 15 km/lt off strade alpine bianche Val di Susa
- motore infinito , non sorpassi basta pensi di farlo lo hai già fatto
- peso ben distribuito
- caricabilità assoluta , alla moto non frega nulla se sei solo in due con valigie o valigie borsone ecc ecc và sempre paurosamente forte
- elettronica easy compreso display che a mio avviso è di dimensione perfetta ne troppo ne poco
- mappe realmente differenti non solo di figura , off e rain soprattutto , la sport per me è inutile completamente và già in road abbastanza
- frenata a mio avviso ottima
- estetica unica e racing a prescindere
- faro anteriore potentissimo e cornering che entrano solo quando necessari


preciso la mia è completamente originale, presenta ancora anche serbatoio recupero vapori olio sotto sella passeggero

PS : sarò io ma la moto non si è mai e dico mai impennata nemmeno senza controlli accesi ..........la mia ha il 21 anteriore ovviamente

rileggendo commenti precedenti la mia con pneumatici Continental TCK70 prima e ora Bridgestone Tour qualche cazzo non ricordo più stradali non ha mai ondeggiato ne con valigie ne senza

appena presa che montava delle oscene Pirelli Semienduro che ora proprio non ricordo (erano nuove appena messe , tolte e rivendute infatti al volo) se ricordo bene invece in rilascio le valigie in terza marcia innescavano qualche scuotimento , tolte quelle schifezze mai più sentito nulla

..sei tu [emoji23]

Se non impenna questa…

Ps la mia con rapporti originali in sesta va bene da 85/88kmh


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ma per me non è affatto un problema preciso ;-)

non mi interessa nemmeno farlo onestamente

Personalmente avendo avuto la 17-20 e 21 l'unico difetto è che a velocità da 160 in su, con tris possono partire oscillazioni veramente importanti. Impossibile capirci il perchè e quindi da capire se accettabile o meno. Difetto mitigato molto dal 2021 con tanti piccoli aggiornamenti che la rendono ottima. Affidabile come tutte le altre ( sono stato costretto a smettere con Ducati, ma K ancora 2 in garage...)
Il resto compreso il caldo direi che è soggettivo anche a quando uno voglia usare la moto.

a livello affidabilità a ora sono tre anni che è con me non ho mai avuto un problema uno , tre anni fa a Giugno di quell'anno veramente parecchio caldo abbiamo fatto traghetto da Ancona a Igoumentisa - Grecia solo le Meteore - Albania - Montenegro - Bosnia - Croazia - Slovenia e rientrati da A/4 ............... 3.000 km circa in dieci giorni con gradi mai dico mai meno di 34 esterni

la moto ha visualizzato temperature esterne diurne fino a 50° , mai una variazione di consumo ne un tentennamento di alcun genere e sempre partira al primo colpo

Grazie delle informazioni ragazzi, riferisco. La scelta su ktm è stata perché sta vendendo un Triumph Tiger 1050 e voleva una moto più turistica e nell'annuncio ha scritto che potrebbe permutare per panamerica, ktm 1290 super adventure e ducati multistrada. L'ha contattato uno di Firenze che sta appunto venendo il ktm molto bello accessoriato del 2018 39k km e ha bisogno di soldi ma non vuole stare senza moto e gli andrebbe bene il Tiger (2013)con una aggiunta d 5/6k€.
Tra 10 giorni il mio amico è in zona così si vedono dal vivo.

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Approfitto per un'altra domanda, non credo abbia il quickshift(non gli ha chiesto al venditore) , siccome il mio amico lo vorrebbe, dalle nostre ricerche sembra che la parte hardware ci sia già sulla moto di fabbrica ma bisogna farla attivare in ktm con costo sui 400€..? Confermate? C'è qualche altro modo per attivarlo? Abbiamo visto uno aftermarket ma comunque sui 300€ è funziona solo a salire di marcia non in scalata...

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Meglio non creare casini con la parte elettronica.
Deve verificare se ha fatto tutti i tagliandi, soprattutto quello costoso dei 30000km.
Se non ha revisionato le sospensioni, deve mettere in conto i soldi per farla.
Per il resto, i difetti li hanno elencati.
Aggiungerei che alcune possono essere sfortunate e avere problemi allo statore e/o radiatore.

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... non so se negli anni è cambiato qualcosa, ma se la moto ha il Teck Pach ha sicuramente il QS.
Se non ce l'ha... si può far attivare tranquillamente in officina.

La moto ha 39k km sempre tagliandata ktm e a giugno scorso revisionato forcelle. Sabato prossimo dovrebbe andare a vederla così gli chiede direttamente per il quickshifter. Anche se non è per me ho forse più la scimmia io che lui [emoji1787]

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Confermo, il Quickshifter si può attivare in concessionaria KTM in qualsiasi momento pagando 400 euri. I sensori escono già installati di serie.

Esattamente quello che ho fatto io quando acquistai la 2021 senza QS (mai piaciuto quello BMW). Dopo aver provato quello KTM (fantastico!!) me lo feci abilitare al primo tagliando, semplicemente attaccando la moto al PC.
-400€ (o 360, non ricordo) sul conto corrente.

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... più o meno come me... presi una 1290 senza teck pach... poi al primo tagliando glielo feci installare e finalmente provai un QS fantastico.
Quello BMW è una ciofeca a confronto.

Devo dire che il QS della mia 1290 GT non era perfetto. Qualche inpuntamento tra prima e seconda ogni tanto c’era

Sul mio gs 1200 lc funziona bene , ma tra prima e seconda evito, in scalata invece anche secondo prima senza problemi.

... ho provato una volta ad usarlo per scalare in prima... mi ha " buttato " fuori la marcia e se non fossi stato pronto, sarei andato a sbattere.... da lì mai più usato per scalare sotto la terza.

Il mio in scalata ha sempre funzionato bene , a salire e" migliorato col passare dei km .

... sicuramente... con il passare dei chilometri migliora, ma a mio avviso, non sarà mai come quello KTM.
Del resto già il cambio è un altro mondo.