é stato il mio sogno nel cassetto per anni........

Non so più cosa pensare... ma non posso pretendere che tutte le BMW abbiano il cardano ed il telelever.
Bassa da prua a poppa sembra la sorella maggiore della Honda CBF.
Quella semicarena spigolosissima, potrebbe benissimo essere una Kawasaki.

Non ci siamo... :dontknow:

Forse è per questo che spopola tra gli scooter. :lol:

Scusa paesano, ma non ho resistito. ;)

Sinceramente non capisco questo sparare ad alzo zero...
La moto non farà urlare per la sua originalità, ma non si può nemmeno definire brutta...
Le caratteristiche del mezzo (bicilindrico da 83 hp, 190 kg di peso) lasciano supporre che sia sui percorsi più guidati un brutto cliente per più di una concorrente...
Infine, escludendo il cardano, la soluzione della trasmissione a cinghia è intelligente e priva di manutenzione...ed è l'unica alternativa all'anacronistica catena (a regà... DIGIAMOLO... sulle automobili si va verso intervalli di manutenzione sempre più lunghi, candele che durano quanto il motore stesso e quà stiamo ancora a romperci i cogli@ni con la catena da regolare, i pennelli e gli straccetti per passare il petrolio bianco e gli spruzzini della DID ogni 1000 km... e 'nnamo su... :roll: )...
Mah... :(

Lamps!

buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu! ma ci vogliono fare passare la voglia di moto!!!!!!!!!!!!!!

Posso dirlo? (come direbbe il dottor Rossi :D)

Quella non è una BMW, ne consegue che è urenda ma di un brutto unico .... se davvero la vogliono produrre vicino al logo BMW ci dovrebbero scrivere "Si è veramente una BMW"
:(
Ciauz

Mah 2
 

Che dire...NON E' una BMW? :roll:
Ragazzi... Tanto per fare un paragone col settore delle 4 ruote, adesso ci sono Jaguar con motore a gasolio della Peugeot, Saab col motore della Fiat Stilo ed Alfa Romeo a trazione anteriore... il mondo (ed il mercato) si evolve...
Ve ne dico un'altra: a prescindere da questioni di prezzo e nonostante i 30 cavalli in meno preferisco 1 milione di volte la F800S alla R 1200 ST, quest'ultima, una "vera" BMW con tanto di boxer, cardano e telelever ma, come si dice ad Oxford, veramente BRUTTA 'N CULO... :mad:

Lamps!

magari andrà benissimo.. ma esteticamente non mi piace per niente il motore..
i collettori decentrati sulla destra, il carter a spigoli, il filtro dell' olio sul davanti..

stava meglio nascosto da una carena ;)

PS.

leggendo i post precedenti non ho capito.. ma chi lo ha fatto sto motore?
BMW o lo hanno fatto far fuori tipo il 650 rotax?

La seconda che hai detto... Il motore è Rotax. :)

Lamps!

la catena è la trasmissione più usata...

quello anacronistico è il cardano...pesante ed assolutamente inutile...mantenuto dalla bmw unicamente per romanticismo...sappiamo tutti che ad oggi una trasmissione a cardano non serve assolutamente a nulla...è di una inutilità tecnica assurda...
L'unica cosa che si può dire è che non ci si sporcano le mani...altri vantaggi proprio non ne ha...anzi...

Continuando di questo passo la Bmw per fare moto decenti (anche motoristicamente) dovrà abbandonare il suo progetto ormai storico. Quando si riempie la moto di gingilli elettronici all'inverosimile per fargli acquistare cavalli, significa che il progetto iniziale è ormai vetusto.

Un primo passo è stato il 4 cilindri in linea...

Il futuro è la cinghia. Silenzioso, pulito, comodo...

Enduro con la ginghia, può andare?
:wave:

la catena la devi ingrassare ogni mille KM, controllare la tensione.. pulirla..
se vai in vacanza e carichi la moto devi controllare la tensione a carico..
dopo 30,000-40,000KM circa va sostituito tutto il KIT catena corona pignone.

Beh, io mi tengo il mio anacronistico cardano.. che non ha bisogno di tutte queste cure..

PS.
da quando ho il cardano il cerchione dietro viene pulito solo con un' po d' acqua ;)

Originale inviato da hitotsu
la catena è la trasmissione più usata...

quello anacronistico è il cardano...pesante ed assolutamente inutile...mantenuto dalla bmw unicamente per romanticismo...sappiamo tutti che ad oggi una trasmissione a cardano non serve assolutamente a nulla...è di una inutilità tecnica assurda...

:mad: Io col cardano ci trainavo la roulotte dietro la mia r850... :!:

Il Cardano Ti Da Una Mano :d

è una moto da donna.
nella foto si capisce che è una donna a guidarla. Sapalanca sul dritto mica è in piega... tutti possono farlo...
come per la scarver quando uscì su 'wallpapwer*'... parcheggiata fuori dalla casa a München...
e ne venderanno a bizzeffe. perchè come sempre sarà un prodotto azzeccato. Mirato ad un mercato femminile che vuole andare in moto con un tocco di classe, per distinguersi da quelle che vanno in moto imitando i maschi.
E' per la donna multiorgasmica che non è in competizione col maschio e soprattutto non si sente un maschio mancato.

Secondo me il target l'hanno azzeccato in pieno.

Ed è anche una bella moto, che un uomo non comprerebbe mai, perché è povera di quei dettagli da 'pacco maggiorato' che tano ci solletica.
'non c'è il motore...' 'è vuota sotto...' 'non c'ha le poppe...'
'è da cumenda...'

vedremo se ne vendono oppure no.

Ma perchè secondo voi la RT 1150 era una moto da macho? un catafalco, altro che. Eppure...
e il cricetone? un cesso immondo.
Ma quando me l'hanno data per 24 ore ho goduto come un maiale.

non ne cannano una ragazzi, questa è la realtà. perché c'è sempre qualcuno che le compra... sognando chissà che... immaginandosi Indiana Jones... in sella al centauro d'acciaio mentre va alla conquista dl mondo virtuale che ormai fa parte del 90% della nostra esistenza.

branco di pippeiri che siamo tutti.

acci... ma sono pochissime... :confused: :confused: :confused:

io sono un UOMO MULTIORGASMICO che non sono in competizione con le donne e sopratutto non mi sento una donna mancata.

Bisogna vedere se nella guida ha le caratteristiche tipiche ed essenziali di bmw. Se si, niente male (peso potenza, maneggevolezza, cinghia + caratteristiche in questione, e cioè maneggevolezza, stabilità e "viaggiabilità").
:wave:

quello che di sicuro rimarrà di tradizione bmw sono le sospensioni fatte al risparmio...

e tutti hanno sempre continuato a comprarsele e a godersele .. si vede che non è questo il problema ... se la 800 sta alle altre moto paragonabili come boxer e K stanno alle loro, sarà una ottima bmw che ha eliminato, tanto x incominciare, un quintale di ferro, e che ha adottato un'ottima, moderna trasmissione, la cinghia. Va a finire che la 800, su pei monti, dà la birra alle Mukke!
:wave:

ci puoi scommettere...
provate a stare dietro ad una scarver nel misto stretto.