Ps per il sag rider se non ricordo male quello anteroire da 10cm in scarico ad 8cm con me sopra prendendo la misura dall'anello metallico di ritenuta guarnizione stelo al bordo sup piedino. La post sinceramente non me la ricordo....l'ho presa dal margine inferiore angolo codino al margine sup pinza freno ma se non ricordo male con me sopra c'era una variazione di poco piu di 2cm.

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ma se hai il ddc, non è che a motore spento è tutto aperto e quando accendi le elettrovalvole chiudono i registri?

Non esiste un setting di fabbrica per il precarico, ma dei valori di SAG consigliati.

Prendi le misure a moto scarica e con te sopra, poi regola i precarichi per stare nei valori di SAG consigliati. Tutto qua.

No, le valove della idraulica rimangono nella posizione utilizzata quando hai spento la moto. Se era su soft, rimane su soft.

cm ??? Probailmente mm ;)

Cmq riferisciti al libretto uso e manutenzione, ce scritto come fare ed i valori da rispettare.

Ma veramente?
Fortuna che è un accessorio originale BMW:mad:

Ebè....:lol:

Una secchia mm....lo stelo cromato lucido dal piedino al fodero in statico è in cm....appena rientro alla base ho tutte le misurazioni scritte e ve le riporto come trascritte....prima che qualcun altro prenda per i fondelli il sag è stato misurato a motore acceso in soft e con un casco come descritto sul manuale.

Oggi in sede Bmw ho fatto presente il problema e naturalmente increduli, come me d'altronde, mi hanno anticipato il tagliando al gg 26 la proveranno sia con che senza cupolino ed eventualmente apriranno la problematica a Bmw.

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Cacchio...se i sag vanno in cm mi spiego tantissime cose:mad:

Eccomi di ritorno alla base.
100km di pura goduria...questo motore è una favola!!!!!

Veniamo al punto principe.......non comprate il cupolino BMW!
Moto rimessa in condizionimoriginale, quindi set sospensioni con precaricomdi fabbrica cioè tutto aperto....nessun pericoloso sbacchettamento. Sinceramente non me lo sarei aspettato ma è cosi! È stata la prova del nove.
Ovviamente l'lleggerimento a 194 km/h c'è ma è normale per una moto a manubrio largo e senza carena e per di più quei piccoli movimenti sono piu' dovuti alle asperita' del terreno che possano riportare all'acceleratore micromovimenti che influenzano il gas che simda' o alla presa della manopola stessa.

Detto cio' come promesso riporto il Sag misurato come da manuale e indicato nei miei post precedenti.

A] Moto in config. Modificata da me, vedi post precedente a causa del cupolino BMW
Anteriore => tre misurazioni 9,1 - 9,9 - 9,6 cm
Post =====> tre misurazioni 8,5 cm sempre

B] Moto in config come A ma con peso pilota
Ant => 8,6 cm
Post => 6,5 cm
---------------------------------------------------------
C] Moto in configurazione di fabbrica Senza peso pilota
Ant => 10 cm
Post => 8,5

D] Moto Confi. C ma con peso pilota
Ant => 9 cm
Post => 6,5 cm


Quindi il Sag:
In A/B in scarico e carico rispettivamente =>
Ant. 9,5-8,6= 0,9cm
Post 8,5-6,5= 2cm

In C/D come sopra =>
Ant. 10-9= 1cm
Post 8,5-6,5= 2cm

Ora per chi ha problemi con la conversiome in unita di misura dal cm al mm
In A /B il Sag anteriore è 9mm, il posteriore è 20mm.
In C/D il Sag anteriore è 10mm, il posteriore è 20mm

Da cio' si evince che il sistema DDC mantiene il Sag entro i valori impostati dalla fabbrica come descritto nel manuale nonostante l'aumento del precarico manuale.....cmq il mio funziona di DDC ed il problema è il cupolino sport Bmw.

A voi i commenti.


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sono contento che tu abbia risolto.
Vedi che era un problema banale e non siamo tutti folli visionari?

non è normale x niente.
ma se A TE va bene,ok ;-)

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Bhè se voglio eliminare i micromovimenti aumento il precarico come da me fatto e la moto migliora ulteriormente, ovviamente ne risente il confort e la guida in curva deve essere aiutata con maggior spostamenti del corpo....ma se volevo fosse cosi sempre mi sarei ricomprato una super sportiva carenata.....ma attualmente sono stufo di stare a "buo pillonzi" :-) e voglio poter divertirmi senza troppi sacrifici.

Di sicuro devono rivedere il progetto cupolino sport...o lo ancorano al telaio o al faro non si puo' guidare in sicurezza.

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Di solito il SAG è espresso in mm, ad esempio nel uso e manutenzione di BMW per la forcella è indicato questo range: 6...10 mm

Se poi preferisci i cm va bene uguale.

Gentilmente mi indichi dove hai letto che "il sistema DDC mantiene il Sag entro i valori impostati dalla fabbrica" ???

Il SAG, dopo che l'hai regolato attraverso i registri del precarico, non cambia a meno che non ingrassi o dimagrisci.

Il DDC, che regola l' idraulica, non centra niente con il SAG.

Peccato che tu le componenti indicate le misuri in centimetri poi la differenza la converti in millimetri pensavo fosse scontato...evidentemente mi sbagliavo...cmq ho riportato il Sag anche in mm cosi nessuno si puo sbagliare o confondere :-)

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Dr asphalt, il SAG è la differenza tra due misure, essendo la differenza di piccola entita di solito, per comodita si misura in mm.

Tutto qua ;)

Chiedo a Elbios che ricordo avere il "cupolone", ma anche tu hai riscontrato i problemi di Dr Asphalt ?

Giusta osservazione....allora per esempio secondo te se aumento il precarico sul mono non alzo se pur di poco il posteriore della moto spostando di poco anche il baricentro?
Mi ricordo che se aumento il precarico in teoria dovrei anche modificare il freno in estensione in quanto vado ad agire sulla spinta iniziale della molla....cosa non valida nelle molle progressive.


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Pero' è piu' scenico in cm.......;-) :-):-):-)



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