Usti...in Kazakistan non ci son mai stato...

Mah. A me è capitato in una strada di campagna della alta normandia questa estate.

parlavo proprio l'altro giorno col titolare honda di MN, per il 2014 non verrà importata la CR800 e dopo 27 anni cessa anche la linea della Transalp.

Limitata a 210 Kmh, la honda ha volutamente limitato la vel.max, probabilmente per non mettere in crisi una ciclistica un pò più svelta del vecchio progetto VFR, Anche il CB1000R aveva il limitatore in sesta marcia a 10.500giri, 500 in meno che su tutte le restanti marce, limitatore che allo stumento ti fermava a 242kmh :cool:

Salute !

La questione del MY 2014 della CT era riportato su MOTO.IT.:confused::confused:

Può darsi che l'importatore italiano perda soldi su questi modelli. Pertanto, alla fine, avrà deciso di tagliare i rami secchi....

Dpelago KTM 1190 ADV

mah,
se non si vanno in posti "esotici" quando hai una reale autonomia attorno ai 300km (es. Milano-Ventimiglia) se rischi di rimanere a piedi è perché sei stato un po distratto......

poi è chiaro che un serbatoio da 100L farebbe comodo, ma in ogni caso non ti salva da eventuali distrazioni

Ma 300km è un po pochino, stai sempre a fare benzina, la mia GS gia 400 ma... ipotetici, probabilmente fanno un serbatoio piccolo perchè si possa rastremare il più possibile e uno riesca ad appoggiare meglio le gambe.

Boh..io non faccio 300 km...ma non mi sembra di essere sempre a far benza...due volte al di...non mi pesano...

La BMW F 800 ST pesa 30 kg meno della Crossrunner; oggi c'è l'F 800 GT.
Trenta kg sono una cifra...!

Fermo restando che non credo che 300 km di autonomia sia un dato attendibile, propendo ottimisticamente per 250 circa considerando che la motocicletta in questione (Hyperstrada) invita a spingere e che se si fà turismo si ha bagaglio e si consuma di più.
Ma il discorso è un altro, 16 litri di cui 3 o 4 saranno di riserva quindi ad andatura normale dopo circa 200 km si accende la spia della riserva, bene, per quanto mi riguarda io non amo circolare con la spia della riserva accesa senza avere certezza di un punto di rifornimento.
Infatti spesso facendo turismo, non sempre si conoscono le strade, le località e quindi i distributori, poi magari siamo in gruppo e non siamo in testa... e non sempre ci si ferma al primo benzinaio che si incontra ( mi è capitato spesso) ma avendo un serbatoio più capiente si attende il prossimo, insomma c'è un certo margine che quando si fà turismo è meglio avere.
ll turismo possiamo farlo anche col vespone, io partivo col bidone da 10 litri in mezzo alle gambe di benzina già miscelata al 3% ( il 175cc polini era meglio tenerlo più grasso), ma a mio avviso un serbatoio di 16 litri è un po limitante.:confused:

fine OT.

in Uzbekistan abbiamo incrociato uno con la crossrunner (italiano che faceva il giro inverso al nostro) però aveva la tanica da 5 lit.).d'altronde l'avevo anch'io con il v.strom 650 (ma la mia fa i 22, non i 16) comunque a 8mila è da comprare...

..e la v strom ha 20 lit di serba, non 16...

Quando uscì la Crossrunner me la offrirono, full optuonals, con le borse, a 13.000 €!!!

Ma la Crossrunner non fa i 16, parlavano della Hypermotard. La mia in autostrada a circa 130/140 fà tranquillamente i 18, in 2 e con bagagli. Ma nel forum delle CR si dice, che dopo i 13/14.000 riesce a consumare ancora meno. Mi sembra un consumo assolutamente decente, per le prestazioni che offre. E' vero la Vstorm fa i 21, ma mettetela oltre i 140 e i consumi inizieranno a salire, oltretutto è davvero orrenda.

L'f 800 gs l'avevo considerato. Bella moto, parsimoniosa nei consumi e bella pronta di motore. Ma per quello che devo farci io, una 4 cilindri, con impostazione più stradale è mooolto meglio. Poi non mi son mai fidato dei rotax. Per me BMW è Boxer tutto qui. Ma l'ho provato più e più volte ed è molto divertente.

...non ti fidi del Rotax...!
Mah!

rotax n.1..almeno qualche anno fà. comunque si, l'hyperstrada è un pò spacciata per turismo. il suo concorrente per me è il ktm smr 990 invete che il ktm smt come dicono tutti. 16 litri non sono tanti ma è anche vero che i motori ducati concumano veramente poco. però dire anche che la crossrunner abbia più riparo di altre vista la sua carena anteriore..mi lascia un pò perplesso...poi magari è vero.

La cr al contrario si quanto si possa pensare offre un gran riparo dall'aria. Bisg a solo mettere il cupolino piu alto.

Per quanto riguarda il rotaz mi sono espresso male io. Ogni qual volta che compro una moto moto mi piace pensare che la terró a vita, facensole fare centinaia si migliaia di km, per questo un motore jap 4 cilindri mi ispira piu fiducia. Ma il rotax rimane sempre uno dei migliori costruiti.

Sono con il Duca, lui dice che sei "PESSU"
io ho risposto che stavi solo cercando la tua strada,speriamo che ora l'hai trovata.
ci vediamo presto.
Cit. "U CODDU"

Il duca ha ragione!!!!