si ma qui non si parla chi sta dietro a chi con che cosa...
si tratta di fare un prodotto che entri in una categoria e che sia vendibile ad una certa clientela e che questa clientela abbia la certezza che con questo nuovo prodotto la sua prestazione sia migliorata.
Per prestazione intendo....non solo il tempo sui 4 passi dolomitici, ma anche la possibilitá di avere uno stile di guida piu´liscio, piu´certo, meno stressante...etcetc

Stefano non offenderti: ma lo vedi il livello di quelli che girano per strada?
Perchè tutti fanno dei gran discorsoni sui CV, le sospensioni elettroniche interattive e controlli di trazione, ok. Ma tradotto in km/h poi cosa mi significano?
Perchè tanto poi te li ritrovi in pieno affanno sul filo dei (quando son tanti) 100 all'ora che vagano da una corsia all'altra senza sapere cosa stiano facendo.
Che se avessero una sv650 invece della playstation motorizzata andrebbero meglio rischiando meno.

Beh è l'equivalente a due ruote della bmw x6.

molto saggio.

Insomma, fare un mezzo strabordante prestazioni ed addomesticarlo al meglio, come se ne avesse la metà, pur costando ovviamente il doppio.

che noioso............
devo darci sotto con il cibo! sono senza anguria e non corrispondo allo stereotipo...:(
Tu hai una stradale? potemmo andare a fare un po di fuoristrada insieme...:toothy7:

Guarda è come quelli che sognano un pisellone di mezzo metro per dire che hanno un pisello enorme ma poi possono usare solo la punta . Hihihi

ma scusate , voi tutti, lo sapete meglio di me che alla fine anche il piu´ pacioso dei motociclisti alla fine cerca i cavalli. Magari solo per parlarne al bar e non li userá mai, ma fa parte della categoria. Non siamo appassionati di pesca o biliardo. Le case seguono quello che il mercato vuole. Il mercato vuole prestazioni e vuole che le prestazioni siano sotto controllo. o almeno lo possano essere. E questi sono i risultati. Dal mio punto di vista strettamente personale fanno bene, e nello specifico KTM ha sciluppato una moto che soddisfa in pieno le richieste del mercato.

semplicemente evolversi in termini di facilità d' uso non è una cosa da disprezzare nè hahahahah

e nemmeno sfruttare le potenzialità del mezzo senza per forza dover esser un pilotone.....hahahahah

ma pensa te.......
a certe persone piace far fatica, anzi più ne fanno più si godono...io nel caso, per faticare uso la bicicletta!

Diavoletto, hai fatto benissimo a s egliere la moto che vuoi come la vuoi, e ci mancherebbe altro, però devi anche capire che non tutti vogliono un frigo a due ante da 300 litri quando vivono soli e gli basta un frigorifero normale. Mi sembra il discorsodei maxiscooter. Il piu venduto era il tmax 500 poi hanno fatto gli honda 600 i burgman 650 i gilera 800 gli aprilia 850. Alla fine si sale ma quello che ha più senso e che si vende ed ha equilibrio è e resta il tmax 500 che ha 35 cavalli in meno dell'aprilia. Poi è un pour parler, ktm adventure e sorelle ipersport enduro ben vengano purchè no. Spariscano le moto più sensate e senza inutili e costose complicazioni e potenze

da ignorante vorrei capire di quale fatica stiamo parlando, uso la ormai vecchia carota da qualche anno, mi permette di soddisfare le esigenze sia in on che off (purtroppo x le poche volte che capita, l'uso in due, taglie xl, è un po' strettina :-o) e non percepisco fatica, anzi, il piacere di guida è sempre notevole, forse sono io che mi accontento di poco o forse dovrei sforzarmi di capire che quello che percorro lo potrei fare meglio???

le cose inutili, in più, sfiziose le si comprano non razonalmente. solo se ci fanno emozionare anche solo col pensiero allora le prendiamo in considerazione. si compera solo quello che ti fa volare con l'immaginazione, le cose che puoi usare a 360°. ecco quindi 150 cv fanno un bell'effetto ma possono impensierire, ma c'è l'elettronica che li tiene a bada cosi ci sentiamo sicuri anche se quella volta abbiamo aperto un pelo di più. una erogazione docile sotto per fare turismo e cattiva sopra per fare qualche tirata. e se voglio fare la penna in quarta di motore lo posso fare. in inverno posso pensare che con due tassellate diventi la moto da dakar e io un pilotone. posso pianificare di fare non so quali sterratoni. posso pensare di partire per le ferie carico come un mulo e di potermi infilare giu per una carraia per raggiungere la caletta piu bella e poco frequentata. queste moto si vendono perchè fanno tutto, (ma non bene come le specialistiche) perchè con una unica moto ci puoi fare tutto e piu o meno comodamente. e allora non compero la rt che sarebbe perfetta per i piu per i viaggi perchè se poi arrivo in una strada sterrata mi tocca girare indietro. una naked perchè magari un giorno faccio un bel viaggetto, una sportiva perchè magari un giorno mi trovo la morosa ecc ecc.
guardando in casa mia mi ritrovo con una macchina capace di portare 7 persone nel massimo comfort sull'himalaya che viene accesa e spenta per tragitti di massino 20km tra un semaforo e l'altro di una citta. e allora la cambio per una panda a metano? ma se l'estate prossima organizzo il viaggio della mia vita in africa bla bla bla...

per stringere, quoto diavoletto

Non sei obbligato a comperare un K o un Gs puoi prendere un Vstrorm...un huski mono...un RT....il mercato e´pieno di atre moto.
Il discorso e´un po quello dei frigo, se da domani per 5 anni si vendessero solo frigo a 2 da 300 litri...tra cinque anni in commencio avrai frigo da 2 /3 ante e 500 litri

Ma sì ... Poi mettiamoci anche ... Magari... Tanto per dire ... che in ktm avevano già un milledue pronto in casa da incastonare in un traliccio da enduro ... Hanno fatto bene.

Ma il disorso è proprio quello. Non voglio un frigo a due ante che costa e consuma inutilmente per rinfrescare due cazzate solo per arricchire iproduttori di frigo

il motore e´ il vecchio 1200 della rc8 depotenziato. Sinceramente io con due 990 alle spalle non ho mai avuto problemi . Il primo ha fatto 70000 km e il secondo 50000.

Ma era una moto moltopiù semplice! Questa è l'enterprise con un motore nato per vincere nella superbike non per fare 3 giri del mondo senza cambiare l'olio

compra un sv 650.....un vstrom 650....un rt...ne hai di scelta finche vuoi...

infatti, sulla carotona non hai 150cv da gestire.....

comunque il mio discorso era riferito ad esempi come la Pan o il Gs1150.....

sicuramente a parità di pilota e di guida ti stancano mooolto di più sui passi alpini...chiaro il concetto?

poi per il discorso CV ben vengano! più ce ne sono meglio è .....
mi diverto che ci posso fare?

per andare a spasso ho una vecchia NTV650 ...
e i pochi CV si sentono, anche nel superare le colonne di auto la domenica!:lol:

....sta storia dei cavalli ha rotto un po´i coglioni. Dieci anni fa se andavi al passo della raticora o al muraglione o in langa a dire che avevi troppi cavalli di ridevano dietro per un lustro.....AHAHAAAHAHHAHAHAHAH

stesso discorso per il "frena troppo " ovviamente.