dopo aver fatto fatto il primo tagliando dei 1000km mi hanno rilasciato una fattura garanzia con le voci "controllo software quantità 3" e "programmazione centralina gestione motore quantità 3"
quindi non era solo una questione relativa all'asc ma anche sull'erogazione in generale

Come non vibra più??in rilascio niente più massaggio al deretano, piedi e mani?
Mi ci ero quasi affezionato...:lol::lol:

Anche alla mia solo cambio olio motore e differenziale per i 1.000. Ma non è più previsto il controllo valvole e serraggio testa?

effettivamente sono quasi impercettibili adesso le vibrazioni sopracitate, l'olio ha la sua influenza anche sul cambio e frizione.
mi hanno detto chiaramente che con una cilindrata unitaria cosi' alta e' piu' consigliabile l'olio con una viscosita' superiore, il motul 5100 15w50 in effetti lo usavo sulla precedente su consiglio di un altro conce ed anche questo e' dello stesso parere.
che dire, la moto e' molto piu' lineare e "ovattata", le vibrazioni sono quasi scomparse ed il cambio molto meno secco.
anche la frizione sembra essere piu' progressiva.
ho finalmente la moto che mi aspettavo

Bravo Mengus, sei rassicurante....manca poco anche x il mio primo tagliando, spero di confermare quanto di buono hai rilevato.. Affinità e tempo ci consegneranno qualità e eventuali problemi della nuova nata.

quoto mengus in toto,
l'unica differenza che a me hanno messo l'olio previsto 5w 40.

il 5w40 e' pure l'olio di prima immissione in fabbrica. sulla F800R della mogliettina riporta diverse specifiche dell'olio in termini di viscosita' a seconda della temperatura ambiente tipica di utilizzo. il 15w50 lo prescrive se non ricordo male da -10 gradi in su, mentre il 10w40 dai -15 ai +40. devo rivedere il libretto ma ve lo riportero' esattamente.
io capisco che qualcuno usa la moto frequentemente anche sotto i -10 c° ma nel mio caso l'ho usata piu' frequentemente oltre i 45°.
inoltre non e' come per alcune auto che i plurivalvole autoregistranti hanno necessariamente bisogno di olio molto fluido a freddo per evitare il ritardo del recupero del gioco con conseguente rumoraccio di punterie, ma sentir amplificato tutto il rumoreggiare della moltitudine di ingranaggi di questo nuovo GS...
a volte i fini commerciali superano i benefici al cliente. inoltre un olio a bassa viscosita' puo' avere maggior fase vapore e percio' anche il consumo...cosa che ho risolto sulla audi TT che consumava parecchio olio senza "fumare". se lo beveva dal ricircolo dei vapori nell'airbox. alla faccia del longlife! cambiata viscosita' da 5w30 a 10w40 e risolto il problema.

se ci fosse qualche guru su argomento olio e su questa decisione del mio conce...sarebbe un thread interessante.

anche sulla mia hanno messo un olio più denso (?!) castrol 15w-40 (50?) asserendo che per questo gs è più indicato...

in effetti considerando che sulla precedente il cambio era separato ed aveva un olio molto denso che se non ricordo male era 75w90...ora che e' integrato con l'olio motore prescrivere una viscosita' cosi bassa e generica mi sembra un po un controsenso.
pensare che sulla fazer1000 il mecca mi metteva bardahl 20w50 per ridurre la rumorosita' degli innesti del cambio!

Sicuramente frà poco arrivano.

Nel mio piccolo, diciamo per intuito, ero già quasi convinto che la colpa fosse dell'olio.

Buonasera! Appena sceso oggi da un tour di prova del nuovo 'boiler'. Confermo noiosa presenza di vibrazioni tra 4500 e 5000 giri e anche in rilascio se si usa molto il gas: se tiri una bella quarta e poi ti butti in tornante di seconda la moto un po' sbuffa ma non si scompone. L'ho testata bene su strade pulite e deserte con curve tornanti e curvoni sempre in modalità hard e road. Il cupolino offre secondo me un po' meno protezione rispetto alla mia. Si trova più facilmente la posizione del cambio in folle se scali prima, metti seconda e poi abbassi. Dalla prima è un po' più difficile . Per il resto non è anni luce rispetto alla vecchia ma sicuramente migliore.

Eh, infatti.

Sinceramente non vedo il collegamento olio vibrazioni e olio nuovo vibrazioni sparite...comunque la settimana prossima lo testerò sulla mia pelle, ma fino ad allora resto scettico...l'unica è che l'aggiornamento centralina non chiuda di colpo il gas in quei regimi per non fare quella fastidiosa vibrazione in caso..ma non so quanto fattibile sia una cosa del genere

Magari serrano qualche bullone e non ve lo dicono...


Sono uscito re due volte avverto la vibrazione citata solo invrilascio e solo sul culetto

Sarò gay, ma niente di fastidioso


Sono piuttosto contrariariato dal buco di erogazione, che non è esattamente un muro,


Che sia legato alla mappatura? Perchè non lo avverto in tutti i frangenti

Novita' ?!? ...
 

... a nessuno interessa piu' l'argomento ? vi siete gia' abituati ? :rolleyes:

Io sono andato a vedere la K6 appena arrivata, nel frattempo ho fatto un giretto con una Gs H2O del Conce con circa 1200 km e tagliandata ... stesso difetto di eragazione della mia, sempre tra 4000 e 5000 rpm, poi la frequenza "mitiga" tutto :rolleyes: con in piu' un gravissimo difetto che la mia grazie a Dio non ha: la prima escursione della manopola del gas non sortisce alcun effetto, davvero frustrante :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Io non mi abituo, e continuo a trovarlo un grosso difetto, specialmente per una moto che bene o male e' pur sempre una moto "turistica" :mad:

Aggiornamenti da voi ?!? :D

mgb

io sinceramente oltre a queste vibrazioni in rilascio tra i 4000 e 5000 non ho trovato alcun difetto (senza considerare la lieve trasudazione del filtro olio)....
domani tagliando e vedremo..

Oggi ho fatto il tagliando con la speranza che le vibrazioni migliorassero ed invece niente...sigh sigh

A proposito, mi hanno messo l' olio Silkolene pro 4 plus

Tagliando fatto. Cambio olio con quello previsto. Non so cos'altro abbiano fatto ma la vibrazione in rilascio che si percepiva ora non c'è' più'. È uno spettacolo.:D