I vecchi v4 a carburatori e l'800 fi avevano tanta coppia sotto e non serviva tenerla allegra per fare sorpassi anche in coppia ed usate come si deve erano eterne. Poi con il vfr ci si girava in pista e qualcuno ci fece diverse gare di endurance. se apri bevono tutte, ma se vai come con il gs hai più o meno gli stessi consumi. Il crossrunner starà li anche lui. In extraurbano i 19 vicino ai 20 si fanno. Chiaro che se fai i 130 sulla statale dove vigono i 90 non posso confrontare i consumi!

ma a voi la CR in questa colorazione proprio non piace......


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Rossa la preferisco. Molto più equilibrata e sensata della pachidermica 1200

Sarà un bel prezzo, sarà valida ... ma è brutta come la fame. Io la trovo pure inutile, a quel punto scareno una R1 e mi diverto mooooolto di più.

Is not the same. Sospensioni distribuzione dei pesi protezione aereodinamica sono diverse. È come dire che il gs e la r sono la stessa cosa. Che poi non piacia esteticamente è un altro discorso. A 8500 sembra avere un bel numero di estimatori.

ti ricordo che con gli stessi soldi prendi questo
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non ci sono paragoni

Mi tocca quotare Roboante... Cmq la moto va un gran bene, la provai prima del CT ed ero seriamente intenzionato a prenderla (in livrea mimetica ovviamente). Poi la dolcezza del 1200 e sopratutto il DCT mi hanno convinto a prendere la CT. Oggi come oggi, a 8500 euro, la prenderei senza pensarci un attimo...

Si infatti, e comunque nella comparativa VFR800 /Crossrunner di Motociclismo, la seconda furoreggiò, molto più maneggevole e divertente. Ma è la storia ben nota del successo delle Crossover...

il motociclista italiano è oramai un motociclista vecchio, pancione e con donna al seguito. il manubrio basso oramai non si può più usare.

CB 1300 del 2003 uguale alla mia, bianca e rossa ? sicuramente si !!!
Ma stai scherzando?! 16>20 il CB 1300 ??????????????? ma neanche da fermo a minimo consumava così poco, ti sarai fatti male i conti.

Premettendo che per i girelli io uso altre moto:lol:, col CB, era invece, fantastico viaggiare, e così l'ho usato.
Massiccio imponente, esprimeva sicurezza da tutti i bulloni, potente come ercole, bello come una dea!!!!
In autostrada a 160>180 Km/h dove le altre moto si "sedevano" (VFR compreso) accelerando a pieno carico, la bestia CB1300 spingeva come se fosse in terza, tanto era forte la coppia di cui ancora a quei regimi (8000>9000 g/min), gustosissima da guidare così, piegava che era una meraviglia neutra e leggera nei cambi repentini di direzione anche carica come un somaro.
Ma i consumi, guidandola così non salivano oltre gli 8 Km/L ma anche nell'uso promiscuo domestico, al massimo faceva i 12 14 ma 16 20 MAI visti :-o

ovviamente quanto detto sopra con beneficio d'inventario:lol:, io ho quali 60 ani :eek:!!! ma .............. ! :D

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@Roboante
Vabbè, ma tu hai messo la più brutta.
Volendo ci prendi anche moto più belle e molto più emozionanti:
Aprilia dorsoduro 750
KTM 690
Kawa Z800
Husqvarna NUDA
Ducati Monster 696
Triumph Bonneville e/o Street Triple
Yamaha FZ8
Queste solo per restare nell'ambito prettamente stradale.
I gusti son gusti ma il crossrunner sembra proprio una papera sgraziata.

Ho omesso il VSTROM 650 perché la reputo altrettanto brutta ma anche questa è una gran moto e viene via ancora a meno.

ma come si fà? son tutte moto un gradino abbondante sotto, che niente hanno a che vedere con la sostanza del CR!

A me la CR piace :)

Em, il listino della crossrunner è di 11250 euro ribassato a 8500

Le altre costano 8500
Inoltre , nessuna delle moto citate è una crossover sportiva che dovrebbe giocare nel segmento 1200 insieme alla triumph e ktm aprilia come indirizzo uso prettamente stradale.
Diciamo che se non vuoi metterla li la infili nelle 800 con la gs 800 e la triumph tiger checostano ben oltre i 10.000
La suzuki non la si infilanemmeno . È una moto del segmento transalp ipereconomica. Nessu a poi è dotata di freni telaio sospensioni e motore paragonabili.

Nera con cerchi neri... Collettori liberi e terminale Akra in carbonio... Alcuni accessorietti qua e la... 40000km in 5 anni, ultimo giro effettuato ferie in Sardegna l'estate scorsa... Autostrada con bauletto, sacca sopra bauletto, borse laterali morbide, borsa serbatoio, io e ragazza, 270km con 15 litri a 120km/h fissi... Considerando mole e motore del mezzo, non mi sono mai lamentato dei consumi... Ti dico, con un pieno (17L) facevo dai 280km ai 320km, ovviamente in base ad andatura e percorso... :confused:
Non ho commenti per il motore... 20km/h in 5a a frizione mollata (900giri/m), dare gas e non sentire uno strappo... :rolleyes:

Il V-Strom, migliorato dal restyling, è una moto di gran sostanza, ma dopo il restyling stesso non scendono sotto gli 8000... Il CrossRunner è superiore, e a 8500 davvero imbattibile.

Sostanza fa rima con panza.
Domanda:
Pesa un botto, non ha protezione aereodinamica, non è una sportiva, non è una tourer, non è una enduro (né mini, né maxi), ha la frenata combinata e da dietro sembra un SH ... cos'è?
Risposta:
La Crossrunner!
:-) :-) :-)

E' vero ma infatti a 11250 non la comprava nessuno.
Con la CR ci fai le stesse cose che fai con la Z800 (non è protettiva, non ci puoi mettere borse e bauletto, è prettamente stradale), ma almeno la Kawa è più bella.

hai dimenticato di mettere "secondo me" perchè se facciamo una comparativa sulla qualità del prodotto in base alla cifra richiesta (8500 euro)quelle che tu hai menzionato le puoi mettere nella vasca imhoff ,se invece guardi l'estetica allora il discorso è diverso però dovresti spiegare perchè ti sei comprato il gs1200 con il becco da brutto anatroccolo che secondo me fa cagare ;) :lol: