Ciao Omaqua,

riporto la mie esperienza. premetto che la mia 1150GS va da Dio, è fantastica, non potrei essere piu soddisfatto...però, in merito ai tuoi dubbi:
La mia la presi a 54.000Km moto SUPER, pulitissima, bellissima senza un grafico, tagliandi e lavori riportati in bolle BMW e non....sai cosa vuol dire nuova??? attualmente ce ne ho fatti circa 13.000. Dopo circa 5000Km e mentre ero in Marocco succede che si guasta il cambio.....un cuscinetto andato.
Non che sia successo chissà che, sono tornato a casa spensieratamente senza problemi, la moto faceva una sorta di fruscito a bassa velocità ma cambiava sempre normalmente. La avevo presa meno di un anno prima da un concessionario che la teneva in conto vendita, quindi garanzia ZERO. Ho speso 800Euro che poi per una serie di incazzamenti con il concessionario mi sono state rimborsate al 70% in beni tipo tagliandi compelti di tutto incluse candele freni etc...etc... più un paio di tourance nuove da sostituire al bisogno....in sistanza ho penato ma posso dire di aver fatto il lavoro in garanzia. Se non la avessi avuta avrei speso le 800€ del cambio più le 500\600 per tagliandi vari e gomme, il costo sarebbe salito a 1300\1400€ ed invece me la sono cavata alla fine con 100\200€ quindi io ti consiglio di pensare ad una garanzia, la moto per la mia esperienza, la moto può essere belle e pulita quanto vuoi ma la magagna è sempre in agguato.....spero di non averti confuso!!

Ciao

Grazie mille Andrea! In effetti l'acquisto dal concessionario era la mia prima scelta ma ho visto che da privato c'è molta più scelta x cui ho iniziato a prenderlo in considerazione... Le esperienze come la tua xò mi confermano che è meglio continuare ricerca presso conce. In base alla vostra esperienza ci sono cmq dei particolari da controllare che possano risultare dei campanelli d'allarme? mi riferisco ad esempio a segni di usura in posti particolari, segni di perdite da qualche parte ecc. anche x un'occhio inesperto?...

Rieccoci...ciao.

Allora....sono le stesse domande (giustissime) che posi io 2 anni fa prma del mio acquisto.
...io controllerei soprattutto i trafilaggi di olio lato cardano, se sotto la cuffia c'è un macchione nero vuol dire che trafila un po d'olio o dal cardano o dal cambio...cioò non vuol dire guasto...la cuffia in quel punto c'è proprio per non far gocciolare le piccole perdite che la ghisa ha e sempre avrà.....dipende tutto dalla quantità, se c'è il macchione nero forse il proprietario non lo ha mai puito, dovresti scostare la cuffia e vedere quanto olio gocciola, se sono poche gocce, perchè il proprietario non ha mai aperto la cuffia è tollerabile se sono di piu, lascia perdere o almeno richiedi l'intervento prima dell'acquisto. Secondo me poi devi sentire se il cambio fa fruscii una volta rilasciata la frizione, non curarti del clonk! al cambio marcia, è normale.
Per il resto usura generale...controlla dischi pastiglie e che non ci siano segni di cadute.

ciao

@Andrea di nuovo grazie mille!!:!: :D queste info sono preziosissime x un neofita come me!! qualsiasi altra info o esperienza da riportarmi abbiate è molto ben accetta!

consiglio....gs 1150!
 

Ciao ragazzi vengo a scrivere in questa stanza perché devo farvi una o due domande su una bella questione!!
premetto che ho una k1200r e volendo cambiare moto il mio sguardo cade sul gs 1150...mi fa davvero tanto sangue...insomma mi piace tanto..addirittura meglio del 1200..
in giro sui vari mercatini o siti di moto ce ne sono tanti..e la mia domanda è questa: meglio un modello del 2003adv o std con relativo aumento di prezzo e kmtraggio alto oppure vanno bene anche i modelli del 2002 con prezzo adeguato (cioè sui 4500-5000 euro) e kmtraggio che sta sui 40.000-50.000km?

...se son belle...son belle tutte........a parità di bellezza e con una non eccessiva differenza di prezzo....allora vai di 2003 in su......

beh...diciamo che di adv del 2003 i prezzi con kmtraggi ragionevoli sui 50.000km si aggirano sui 7000 euro...che per me son troppi!!!!
invece i mdelli del 2002 std si aggirano sui 4.500-5000 euro...
la differenza non è poca!!!

:lol::lol::lol::lol:tieni presente che dal 2003 il l'accensione passa a doppia candela con aumento di cavalli e una marcia in più da 5 a sei marce, io ho un adv del 2003 con 50.000 km fai uno sforzo e prendi un adv dal 2003 in poi non te ne pentirai:lol::lol::lol:

eheheheheh....chiamalo sforzo!!!! :)
quindi gli ant 2003 anno 5 marce???
non lo sapevo!!!

....come ti han già detto....Adv dal 2003 se puoi c'è una bella differenza.....non solo economica ;) !!!

Io ho un adv del 2002 e ha 6 marce e non mi risulta un aumento di cavalli rispetto al 2003 non farti tante seghe mentali tra adv 2002 e 2003 non ci sono grandi differenze credimi

quoto ...brontosauro

I 1150 sono tutti a sei marce..
La differenza sta che le prime serie erano monocandela.. Poi mi pare da fine 2002 e' arrivato il twinspark .
Scegli dal 2003 in poi e vai sereno ;)

E' il 1100 che ha 5 marce.

io ho una std del 2000, per quanto mi concerne è fantastica! i cavalli sono quelli "giusti" per questo tipo di moto... le marce sono 6, l'ultima è lunga, una sorta di overdrive: perfetta in autostrada per far "risparmiare" al motore qualeche centinaio di giri!

Io ho un 2001 std con 90000 km su e va da dio, 6 marce. Il motore alla fine e sempre quello, prendi cio` che ti piace ciao

Confermo, 2003 doppia candela. Oltre al cambio di estetica dei copriteste ha gli steli forcelle anteriori blu anodizzati anzichè grigi (questo non è un vantaggio, sul blu si vedono meglio i graffi) e, cosa che ho scoperto da poco la 2003 ha i tubi freno con treccia metallica interna di serie. Anche il cambio poi è stato migliorato sul 2003.

Posso dirti che le ho provate entrambe prima di acquistarle, cambia veramente poco per quanto riguarda la guida. Il 2002 è un po più ruvido e strappicchia ai bassi, nient'altro!!

Unico consiglio che mi sento dicondividere di prenderla senza ABS, in quanto in molte 1150 si è guastato ed a rimetterlo ci vogliono 2000eurozzi. Se proprio la vuoi con ABS prendi un 2002 senza servo e se si guasta rimani con il sistema frenante normale, nei 2003 invece senza ABS non si frena e si va a diritto!!!! Poi comunque è un ABS di vecchai generazione


ciao

grazie dei consigli andrea..infatti mi chiedevo se appunto l'abs vecchio stampo servisse davvero!!!
devo dire che mio padre ha una rt 1150 del 2001 con 90.000km e nessun problema di abs...va da dio!!! io ho un k1200r del 2007 con 54.000km e si è rotto!!!!
quelli più vecchi funzionano meglio!!!???

Ciao Enriko,

io sono dell'idea in linea di massima: se una cosa ci deve essere allora deve funzionare bene ed essere affidabile, altrimenti non ha senso.
Quindi se per te l'ABS ci deve essere per tua tranquillità allora sinceramente io cambierei moto, sul 1150GS meglio non averlo. C'è anche un post di questi giorni di un utente a cui si è rotto ed ha un costo di riparazione esagerato...
...Anche io ho questo cruccio dell'ABS, l'unica cosa che , di proposito, manca. Ho preferito prenderla con le Ohlins che se le tratti bene ti danno di più in fatto anche di sicurezza e stabilità della moto in caso di condizioni difficili.

Però sicuramente la prossima moto (quando mi sarò scocciato del 1150....se succedera!) la prenderò con L'ABS, ma un ABS moderno funzionale e poco invasivo.

Ciao

Chiedo consiglio a voi gs1200 usata
 

Ciao a tutti nel fine settimana ritiro un gs1200 del 2009, è il mio primo bmw, e , visto che mi danno garanzia, chiedo a voi su quel modello cosa devo tener partcolarmente controllato e possibili problemi di versione...
grazie a tutti e saluti